Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[sedoi1972]

всем доброго времени суток! снова подниму вопрос про ВКГ!
почистил ВКГ, но во впуске все равно масло, ну по крайней мере в патрубке от ЭН до впуска! что это, где причина?

[Ragim]

всем доброго времени суток! снова подниму вопрос про ВКГ!
почистил ВКГ, но во впуске все равно масло, ну по крайней мере в патрубке от ЭН до впуска! что это, где причина?

Масло во впуске будет всегда, если не изолировать вкг от впуска или не поставить маслоуловитель.

Ставить надо только оригинал или лемф, они гидравлические, все остальные обычные, и будут давать вибрацию.
Кольца на фарах или диодные или флуоресцентные, в первом случае подключается через блок питания и стабилизатор напряжения, во втором через блок розжига.

Про кольца понял, а вот апоры. Смотрел в БЗ, написано Corteco хорошие и по цене мне подходили, вот их и купил. А теперь что, получается они не гидро что ли. На exist пишут что гидроопора.

Ну если вибрация увеличилась, это о чем- то говорит?)

[Меркурий]

п.п.с. и как раз JGS232T применимы даже с моторами 4.0 если верить автодоку

4.0 AT весит 2300кг макс.
4.0 м.Т - 2250кг.

1.8т 1850-1950 .... итого с JGS232T запас веса 200-300кг)))) . но для полноценного пдд ещё пружины нужны оптимальные для веса! что и есть ппд))))
автор той темы напутал номера) теорема доказана, всем спасибо все свободны)

кто знает в чем разница между аммортиками TRW JGS228T и TRW JGS232T

232 жестче 228

--- Добавлено чуть позже ---

оооооо)))) сарай 1.6 можно нагрузить до 2.5 тон

[Artem_735]

Масло во впуске будет всегда, если не изолировать вкг от впуска или не поставить маслоуловитель.



Ну если вибрация увеличилась, это о чем- то говорит?)

Да говорить, но я подумал, что может не так поставил что то.

[ded_491]

Вчера тут написали, заменить теплообменник тьфу... только все на ощуп... Мда. 7 часов танцев с бубнами, но все же заменил. Старый родной попробовал опрессовать. Корректно не получилось. Пустил водичку внутрь и 3 бар, пузырей не увидел. С одной стороны воду не так просто выдавить, с другой может траблы при нагреве проявлялась - ОЖ в масло. Ну поставил новый и не без проблем. Шланги срывать с места с ДЗ и маслоохладителя еще та забава. Пружинные хомуты пришлось болгаркой дорабатывать. На родном маслоохладители похоже на герметик ставили (красный). Штоб они укакались. Проблему вроде не решил. Пузыри из обратки на оборотах вроде еще есть. Радует, на ХХ не видел (раньше было). На оборотах пару штук всплывает. Может не правильно развоздушивал, но комары и темнота, не до того было. Не будет дождя, щавтра попробую стянуть шланг с печки.
Еще наблюдение. Купил на Шате-М вместе с охладителем уплотнительное кольцо. Помню Вовик2005 спрашивал про колечко под маслоохладитель от Шате-М. Сомнений в репутации фирмы у меня не было, а теперь.... Просто кольцо, а родное имеет два ушка, которые цепляются за выступы маслоохладителя, чтобы не падать при установке. Три раза савил охладитель, кольцо от Шате сваливалось. Эндоскоп пристраивал, чтобы убедиться, что не свалилось колечко. С третьего раза вроде получилось. Масло не капает, пока.
Делал фото, может завтра выложу, щвс умотался, спать хочу.

[FLYTs]

ded_491, ну вот реально там делать нефиг снимать маслоохлад... всего то инструмент нужен ...

а колечко должно быть с ушками... иначе...

Три раза савил охладитель, кольцо от Шате сваливалось.

--- Добавлено чуть позже ---

На родном маслоохладители похоже на герметик ставили (красный)

это "соль" ОЖ... засохшая G12

--- Добавлено чуть позже ---

7 часов танцев с бубнами, но все же заменил.

Второй раз за 20 мин управишься... жаль теперь не скоро будет нужно

на VR5 фланец ож поменяй ... вот там ребус

[razrus]

1.8т 1850-1950 .... итого с JGS232T запас веса 200-300кг)))) . но для полноценного пдд ещё пружины нужны оптимальные для веса! что и есть ппд))))
автор той темы напутал номера) теорема доказана, всем спасибо все свободны)

Развернуто Будем иметь ввиду

--- Добавлено чуть позже ---

232 жестче 228

Чисто теоретически машина на 228 более валкая получается?

--- Добавлено чуть позже ---

Прошу помочь в понимании вопроса изложенного на странице ранее https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post5512411


Судя по схеме у меня обломился отросток от 25 клапана в сторону 50 патрубка. Сейчас трубка 50 висит в воздухе - не глушил.
Раз пошла такая пьянка и машина сама наталкивает на вырезание ЭН, прошу помощи в ряде вопросов

1) В отросток гусеницы надо вкрутить болт. Соответственно, патрубки до клапана 32 убираем?
2) Что делать с тройником 37, глушить?
3) Далее по тексту. Цитата: "Потом цепляешь вакуум через обратный клапан в колектор и вут по той же схеме". Вакуум - это где? ВУТ = №6? ВУТ вешать на коллектор на патрубок 23 (дует в коллектор)?
4) Опять цитата: "Ещё надо кусок хорошего шланга см30 внутренний диаметр 10 и 10см восьмерки" Не понял куда вкорячивать шланг
5) Куда идет второй конец 42 патрубка? Не в 24-й клапан случайно?
6) Откуда приходит патрубок 22 (на ЭН)?

Обновлю вопрос. ПАМАГИТЕ

[Artem_735]

Всем привет. На нашем форуме есть такая запись, что при замене заднего сальника рекомендуется поменять сразу игольчатый подшипник коленвала и сальник первичного вала коробки. Кто в курсе, это очень трудоемкий процесс и стоит ли это вообще менять?
Благодарю заранее.

[Butchersmeat]

Artem_735,

Кто в курсе, это очень трудоемкий процесс и стоит ли это вообще менять?

Как два пальца об асфальт.
Эти вещи меняют как "попутные" при замене сцепления, что бы несколько раз не лазить. Хотя если много времени и есть гараж с подъёмником или ямой, то можно коробку хоть каждый день скидывать. Сначала для замены сальника на КВ, потом на первичном коробки, дерез неделю подшипник игольчатый махнуть....

[sanyoua]

На нашем форуме есть такая запись, что при замене заднего сальника рекомендуется поменять сразу игольчатый подшипник коленвала и сальник первичного вала коробки.

Это даже в ельзе есть инфа.

[ded_491]

ded_491, ну вот реально там делать нефиг снимать маслоохлад... всего то инструмент нужен ...

а колечко должно быть с ушками... иначе...

Не было только приспособы снимать пружинные хомуты. куча разных плоскогубцев, узких, изогнутых других разных.
Со шлангами охладитель стащить с трубки не получилось. Тянул со всей дури, боялся поломать, но сантиметра полтора не хватало.
Снимал шланг с ДЗ, забодался. Пока болгаркой не срезал зуб на хомуте (не давал сжать хомут полностью), не мог перетащить его за буртик на штуцере ДЗ. И прикорело там конкретно. Только после того, как снял шланг с ДЗ охладитель поддался. Трубки на охладителе были зажаты снизу. На хомутах (пружинных) тоже пришлось срезать болгаркой этот зуб.
А с колечком задам вопрос Шате.

  Скрытый текст:

Вчера не хватило время развоздушить как следует. Небольшие пузырьки на оборотах были в обратке. Значительно меньше чем раньше. Пару штук. Сегодня попробую содрать шланг с печки и снова попробовать развоздушить. ДВС из-за термостата только до 70* нагревается. ДТОЖ поменяю.
Сейчас завел. Уровень ОЖ не ушел. Это радует. Прогревочные ровные, ХХ тоже. До замены маслоохладителя подтраивал секунд 30.

[Mr.Glebovsky]

Пустил водичку внутрь и 3 бар, пузырей не увидел.

Мне в мой дырявый 4 давали, и он сцуко даже не пискнул. Пришлось зря ГБЦ снимать...

на VR5 фланец ож поменяй ... вот там ребус

Это какой?

[ded_491]

Мне в мой дырявый 4 давали, и он сцуко даже не пискнул. Пришлось зря ГБЦ снимать...

Может при нагреве начинал пропускать. Я в таз с водой его ложил и пока затыкал свободный штуцер пальцем,он воды схватил.
Будет время попробую на слух посмотреть. Будет шипеть или нет. Попробую нагреть.
Мне пока рано радоваться. Пару небольших пузырьков в обратке появляется. И только на оборотах. Раньше на оборотах выгонишь, на ХХ через минуту булькали. Но за ночь при закрытой пробке бачка ОЖ антифриз не ушел. Пробовал приоткрывать крышку бачка - шипит. Значит давление есть.Еще надо будет проверить как на ней клапан открывается.

--- Добавлено чуть позже ---

Пришлось зря ГБЦ снимать...

А какие симптомы были у тебя????

[Mr.Glebovsky]

А какие симптомы были у тебя????

Полная система охлаждения масла.

[386]

Народ, сделал приблуду одну, но возник вопрос.. Какая производительность маслонасоса на 1,8 т?

[КолянВ5]

Народ, сделал приблуду одну, но возник вопрос.. Какая производительность маслонасоса на 1,8 т?

она разве от оборотов не зависит?))

[386]

она разве от оборотов не зависит?))

Конечно зависит)))), но как и любая гидроапраратура имеет свои номинальные показатели. Зайдешь завтра? Покажу приблуду)))) она пока на стенде стоит. Завтра буду настраивпть и дорабатывать))))

[ded_491]

Покажу приблуду)))) она пока на стенде стоит. Завтра буду настраивпть и дорабатывать))))

Не томи, я уже загорелся Что за приблуда????
Пардон за OFF. Белорусский комментатор долго удивлялся, что амараканцы 5 раз бросили по воротам, а россияне всего только один раз. Типа такого не припоминал.... а тут Гусев бросил второй раз и ГОЛ Видимо амараканцы не знали, что надо в ворота бросать, а не по воротам

[386]

Не томи, я уже загорелся Что за приблуда????
Пардон за OFF. Белорусский комментатор долго удивлялся, что амараканцы 5 раз бросили по воротам, а россияне всего только один раз. Типа такого не припоминал.... а тут Гусев бросил второй раз и ГОЛ Видимо амараканцы не знали, что надо в ворота бросать, а не по воротам

https://passatworld.ru/showthread.ph...i-masla-Kolhoz
последнее сообщение

[Artem_735]

Artem_735,



Как два пальца об асфальт.
Эти вещи меняют как "попутные" при замене сцепления, что бы несколько раз не лазить. Хотя если много времени и есть гараж с подъёмником или ямой, то можно коробку хоть каждый день скидывать. Сначала для замены сальника на КВ, потом на первичном коробки, дерез неделю подшипник игольчатый махнуть....

Понял, спасибо ребят, т.е. это не сложная процедура, верно и это нужно сделать обязательно.
Гараж с ямой есть)