Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[akon]

парни подскажите такую инфу? скидываю фишку с гнц ни каких ошибок нет, и в работе двигателя никаких изменений. на разных режимах. может ли при прошивке на евро 2 мне вместе с свв и арбсорбером отключили и гнц? и что будет если после прошивки ездить с гнц в датчиком что он там регулирует

[Mr.Glebovsky]

Кто что думает , дербанить , или поменять расходники и добить его до победного ?

Чем дальше, тем хуже. Если ездить на нём до победного, то потом мотор может стать неремонтопригодным.

[integam]

Подскажите где находиться датчик температуры G192? как до него добраться?

[Mr.Glebovsky]

integam, это датчик температуры подаваемого воздуха в зону ног. Не думаю, что это как-то относится к твоей проблеме.

[ded_491]

Я вот одного не пойму как пробка скидывает воздух? в ней же нет отверстия. Получается воздух скидывает через аварийное отверстие?

Вот сейчас специально разобрал на сколько можно крышку бачка ОЖ, с которой купил машину (ей было 8 лет), чтобы понять как она работает.

  Скрытый текст:

Крышка маде ин Австрия. Доставать клапан смысла нет. Он не разборный. Когда снимите крышку, между внешним и внутренним кольцом горловины бачка увидите аварийное отверстие слива ОЖ. Если в таком положеии клапана потянуть воздух в себя, срабатывает клапан разряжения и крышка гудит как детская трубка Внутри внутреннего кольца есть латунное кольцо, на которое попадает резиновое уплотнение клапана. Простите за тавталогию
Что-то ноут заглючил. Продолжу после перезагрузки.
Продолжаю. Проверить основной клапан, дуя в него не получилось. Толи духа не хватает, толи щеки не отрастил достойные.
Но увидел на кольце и посадочном месте под него налет накипи. Шершавая как у чайника. И слетает легко. Подумал, что при очередном доливе ОЖ эта накипь может попасть между кольцом и латунной вставкой в бачке (кольце). Герметичность может нарушиться.
Избыточное давление стравливается в аварийный слив. Больше некуда.
И появилась мысль. В нормальном состоянии клапан стравливает понемногу давление, большее 1.4 - 1.6 бар. Когда ДВС кипит, ОЖ выдавливает в бачок, основной клапан срывает и ОЖ выливается в аварийный слив. И вот тут вопрос. Клапан после этого восстанавливается??? Или как предохранитель сгорел и только замена???
Интересный вопрос.
Вообще проблему моей машины пытаюсь (лелею надежду) связать с заменой до этого масляного фильтра. Когда закручивал фильтр мне на руки вылилось масло. И как яих не вытирал, фильтр скользил в руке. Вот я его съемником и подтянул Ну, то что антифриз попадает в масло понятно, если теплообменник дал трещину. Вот как это могло повлиять на образование пузырей в обратке. Не сильных, так себе чуть чуть. Вот и думаю опрессовать систему ОЖ, проверить крышку, заменить теплообменник (купил), промыть систему ОЖ (промывку купил). Антифриз осенью заменил, придется вылить вон
Когда перепашу участок, посажу картошку.... перенесу забор, возьмусь за машину. Да, губами проверить клапан не получилось . Крышка держит, губы нет. На разряжение проверяется легко и даже гудит

[GoshaF]

Кто что думает , дербанить , или поменять расходники и добить его до победного ?

На Первой передаче все время рекламируют добавки в масло. Можно попробовать

[sanyoua]

добавки в масло.

В масле уже все есть что надо.

[B5+Driver]

На Первой передаче все время рекламируют добавки в масло. Можно попробовать

это всё временные меры . раскоксовывали уже не раз . забитые щели в кольцах не почистятся .

[dvv3370]

парни подскажите такую инфу? скидываю фишку с гнц ни каких ошибок нет, и в работе двигателя никаких изменений. на разных режимах. может ли при прошивке на евро 2 мне вместе с свв и арбсорбером отключили и гнц? и что будет если после прошивки ездить с гнц в датчиком что он там регулирует

Фозорегулятор программно связан с ЭБУ двигателя и на разных режимах работы поворачивает впускной распредвал,изменяя момент открывания-закрывания клапанов ,зажигания и впрыска (опережение),тем самым экономя топливо и меньше вредя экологии.
Но есть одно НО.При программном отключении регулятора фаз газораспределения (при замене на гидронатяжитель,к примеру) увеличивается потребление топлива и падает приёмистость двигателя при "тапке в пол".При просто замене фазника на натяжитель отключается лямбдарегулирование топливной смеси и двигатель становится "ленивым" и начинает жрать бензин.
Сам проходил,в итоге раскошелился и поставил фазорегулятор.

--- Добавлено чуть позже ---

это всё временные меры . раскоксовывали уже не раз . забитые щели в кольцах не почистятся .

Если льётся хорошее масло,то раскоксовки примерно хватает на 5-7 тысяч км-масло начинает пригорать,закоксовывая кольца ещё больше,про всяку-бяку вообще нет разговора.
Так что лучше вскрывать,чистить,собирать и не ездить на всяком ховне по 12-15 тысяч километров.
После старого хозяина,3 года назад,перебирал двигатель (1,8 ADR),что туда лили-не знаю, кокса вычистил-офигеть.

[integam]

Вот сейчас специально разобрал на сколько можно крышку бачка ОЖ, с которой купил машину (ей было 8 лет), чтобы понять как она работает.

  Скрытый текст:

Крышка маде ин Австрия. Доставать клапан смысла нет. Он не разборный. Когда снимите крышку, между внешним и внутренним кольцом горловины бачка увидите аварийное отверстие слива ОЖ. Если в таком положеии клапана потянуть воздух в себя, срабатывает клапан разряжения и крышка гудит как детская трубка Внутри внутреннего кольца есть латунное кольцо, на которое попадает резиновое уплотнение клапана. Простите за тавталогию
Что-то ноут заглючил. Продолжу после перезагрузки.
Продолжаю. Проверить основной клапан, дуя в него не получилось. Толи духа не хватает, толи щеки не отрастил достойные.
Но увидел на кольце и посадочном месте под него налет накипи. Шершавая как у чайника. И слетает легко. Подумал, что при очередном доливе ОЖ эта накипь может попасть между кольцом и латунной вставкой в бачке (кольце). Герметичность может нарушиться.
Избыточное давление стравливается в аварийный слив. Больше некуда.
И появилась мысль. В нормальном состоянии клапан стравливает понемногу давление, большее 1.4 - 1.6 бар. Когда ДВС кипит, ОЖ выдавливает в бачок, основной клапан срывает и ОЖ выливается в аварийный слив. И вот тут вопрос. Клапан после этого восстанавливается??? Или как предохранитель сгорел и только замена???
Интересный вопрос.
Вообще проблему моей машины пытаюсь (лелею надежду) связать с заменой до этого масляного фильтра. Когда закручивал фильтр мне на руки вылилось масло. И как яих не вытирал, фильтр скользил в руке. Вот я его съемником и подтянул Ну, то что антифриз попадает в масло понятно, если теплообменник дал трещину. Вот как это могло повлиять на образование пузырей в обратке. Не сильных, так себе чуть чуть. Вот и думаю опрессовать систему ОЖ, проверить крышку, заменить теплообменник (купил), промыть систему ОЖ (промывку купил). Антифриз осенью заменил, придется вылить вон
Когда перепашу участок, посажу картошку.... перенесу забор, возьмусь за машину. Да, губами проверить клапан не получилось . Крышка держит, губы нет. На разряжение проверяется легко и даже гудит

Добрый вечер!
Сегодня утро начал с нырков под капот. В общем вчера когда я дул в новый бочек с новой пробкой воздух выходил через аварийное отверстие. Пришел в гараж начал накручивать старую пробку она чуть другого вида( когда покупал сказали что именно эта качественная, стоила раза в 3 дороже обычной китайской). Когда начал накручивать эту якобы качественную на новый бочек, она не хотела закручиваться насильно по резьбе крутить не стал. Взял другую пробку и накрутил на новый бочек дую и воздух с аварийного отверстия не выходит. Думаю вот оно счастье. Снимаю старый бочек, ставлю новый с пробкой которая не пропускает. Красота, чистенько всё!
Выехал довольный уровень в порядке, глушу не выкидывает. Еду одной рукой рулю, другой слёзы радости вытираю. Одно только напрягало что верхний патрубок хрен сожмёшь. Звони мотористам спрашиваю должен ли быть он очень упругий, говорят ДА! Ну ладно едем дальше, хоп появляется надпись motor stop oil, потом исчезла, ладно думаю может фишка че. Дальше надпись началась появляться чаще, чаще и чаще. Стою на светофоре смотрю на приборке температура движка полезла, включился второй вентилятор, я на обочину. Открываю капот, а патрубки у меня как камень и горячущие. Уровень в бачке стоит на месте. Откручиваю чуть пробку и как начало давить с аварийной дырки антифриз, с патрубка обратки воздух шипит. Остудил машину, долил антифриз поставил какую то старую пробку (нашел в багажнике). Думаю до дому доеду, еду а стрелка спидометра на ноле, не поднимается. Еду дальше начал часто появляться знак что кончается бензин, хотя пол бака. Остановился в магазин минут 15-20 погулял по нему. Еду бензин так и загорается, когда выезжал со стоянки магазина стрелка спидометра пыталась подняться потом дергалась и опять на ноль. Что это было?

[ded_491]

верхний патрубок хрен сожмёшь.

Ну проверь при каком давлении открывается клапан крышки бачка.

  Скрытый текст:

на приборке температура движка полезла, включился второй вентилятор,

Проверь работу вязкомуфты, если она у тебя есть. Когда ДВС холодный ее можно остановить слегка прижав газетой, сложенной в несколько раз. Когда вязкомуфта нагреется до 75*, ее не остановить. Выясни при какой температуре должен включаться второй вентилятор. Может он поздно включается.

Откручиваю чуть пробку и как начало давить с аварийной дырки антифриз,

В системе было давление и антифриз не кипел. Как только ты спустил давление, ОЖ закипела.

начал часто появляться знак что кончается бензин, хотя пол бака. .... стрелка спидометра пыталась подняться потом дергалась и опять на ноль. Что это было?

Не знаю как это может быть связано с проблемами системы ОЖ. Скорей всего пропадают контакты на разъемах приборки. Может в самой приборке.
А как раньше было.????
Вообще распиши историю машины, как давно у тебя, какие были проблемы, что делал, особенно перед началом закипания ДВС.

[semka189]

Немного не так. На ровном участке дороги на 5-й передаче и скорости 90 кМ/ч мгновенный расход на 100 кМ должен быть 6.5 л/100 кМ. Это показатель здоровья машины. Приспустили колеса и расход подрастет. Тещу на заднее сиденье посадил, тоже увеличивается

Отлично расписал, попробую на днях.Спасибо ;)

--- Добавлено чуть позже ---

заодно померил компрессию :
На холодную \ На горячую
1- 11,8 \ 12,2
2- 10,5 \12,2
3- 11,3 \11,5
4- 12 \12,5

Помоги мне тоже пожалуйста измерить в какую группу зашел ? Как и что надо делать ?

[25kostik]

На АЕБ и тп турбовых моторов откуда вакуум берётся для тормозов. Может придираюсь, но показалось, что тормоа стали не такими острыми. Из-за чего может такое быть?

[vitos86]

Под прокладкой, в смысле? или где? Ткни на фото

Я имею ввиду под прокладкой гбц.
Я вот скорее всего уже на майских буду снимать голову.

[FLYTs]

Думаю до дому доеду, еду а стрелка спидометра на ноле, не поднимается. Еду дальше начал часто появляться знак что кончается бензин, хотя пол бака. Остановился в магазин минут 15-20 погулял по нему. Еду бензин так и загорается, когда выезжал со стоянки магазина стрелка спидометра пыталась подняться потом дергалась и опять на ноль. Что это было?

датчик скорости залил антифризом...

главное не сцать... откручиваешь три самореза бочка ож, отводишь в сторону... суешь руку вниз к левому триподу и находишь там фишку датчика скорости... да и сам датчик прекрасно достается сверху... если чистка разьема не поможет... то нужно будет вылить ож из корпуса датчика скорости

[КолянВ5]

Помоги мне тоже пожалуйста измерить в какую группу зашел ? Как и что надо делать ?

Купить компрессометр, выкрутить все свечи, вынуть предохранитель топливного насоса, следущее для каждого цилиндра: вкрутить компрессометр вместо свечи, выжать газ в пол и крутить стартером секунд 5, записать полученное значение и обнулить компрессометр

--- Добавлено чуть позже ---

В конце собрать все как было

[B5+Driver]

вынуть предохранитель топливного насоса

да нафиг , с форсунок фишки снимаешь , и все дела . а то остаточное давление напрыскает в цилиндры бензола .

[semka189]

Купить компрессометр,

Пипец )) Я думал это ВАГ-КОМ-ом делают )

[razrus]

Пипец )) Я думал это ВАГ-КОМ-ом делают )

Это надо ручками

[Fobos-sb]

День добрый господа , требуется ваше профессиональное мнение . Был ремонт ГБЦ , после 100 км пробега обнаружен расход масла и подтёк через прокладку ГБЦ . Нормально так текёт. Мастер предлагает подтянуть . Как думаете поможет ? И какая по вашему мнению причина?