Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[АлексейКоскелайнен]

Доброй ночи, подскажите пожалуйста, vw Passat b5+ 1.8t 2002 awt не работает замок водительской двери, точнее не реагирует на штатный брелок. Все остальные двери открываются и закрываются, а водительская нет.
Разобрал дверь, проверим разъём который идёт к замку, напряжения нет. Проводка вроде цела, в гофре тоже. Надо лезть в блок комфорта ?

[dvv3370]

Посмотри состояние проводов в ногах,обычно там подгнивают заводские соединения.

[semka189]

Ребят это кажется много,да?
Добавлю: На протяжение 3-4 ёх км на скорости 60 км/ч значение не изменилось.

[integam]

Ребята выручайте мучаюсь уже пару месяцев. При глушение двигателя секунд через 40 начинает подниматься уровень в РБ и выкидывать через отверстие в расширительном бочке антифриз. Температуру по Васи мерил показывает 96-98. До этого менял радиатор отопления, поездил с неделю и всё началось. Пробку РБ менял,теч которая была устранил (патрубок за двигателем был дырявый.) после убрал пробку через дырочку в патрубке радиатора. Печка дует тепло. Когда езжу с печкой на максимум, при глушение не всегда выкидывает, если еду без печки то при глушение сразу полный бочек (только заведу машину с печкой и ОЖ сразу засасывается в систему и бочек показывает норму). Вчера намучился ездить с печкой, когда без печки ещё через какое то время появляется надпись oil stop motor (как то так). Термостат вроде работает (нижний патрубок горячий), помпа вроде тоже при нажатие на газ струя в патрубке обратки( который в бочек вставлен) струя 3-4см., на холостых струи нет. Давление в патрубках есть. Заезжал к мастерам узнать может прокладке ГБЦ, сказали что если б виной была она, то выкидывало бы при езде, а ни когда остановишься. Что может быть? Как правильно убрать весь воздух с системы? Двигатель V6 2.8

--- Добавлено чуть позже ---

Ещё мне кажется что слабо вертится вентилятор радиатора. Можно как нибудь проверить его Васей диагностом? Вася есть!

--- Добавлено чуть позже ---

Ещё когда езжу с печкой на всю, становиться почти нечего не видно на дисплее в понелке приборов. На улице +17

[GoshaF]

ALL: Ребята, нужен совет - при замене масла налили многовато. Нужно понизить уровень масла. Как? Слово отсосать сознательно обхожу. Ехать в мастерскую - можно конечно. Есть вариант слить через пробку поддона Тонкой трубки, чтобы залезть через щуп, не нашел. И что еще можно придумать?

[razrus]

Слово отсосать сознательно обхожу.

Зря Не так страшно слово как последствия езды на переливе

Возьми шприц, капельницу (должна залезть) и через шуп отсоси сколько надо.

--- Добавлено чуть позже ---

на холостых струи нет.

Вроде должна быть. Сейчас гуру придут подтвердят, или опровергнут

[АлексейКоскелайнен]

Посмотри состояние проводов в ногах,обычно там подгнивают заводские соединения.

В пороге или ковко поднимать?

--- Добавлено чуть позже ---

Ковёр всмысле

[chefik1990]

Ковёр всмысле

ковер с водительской стороны

[GoshaF]

Возьми шприц, капельницу (должна залезть) и через шуп отсоси сколько надо.

Спасибо! Записался в мастерскую на отсос масла, у них есть такая установка по замене масла. Работы на 5 мин.

[Александр1981]

Ребят это кажется много,да?

Тут Дед писал как то, да и раньше читал. Проверяется расход по прямой на скорости 100-110 км/ч, на 5й передаче, обороты около 3тыс.

Ещё мне кажется что слабо вертится вентилятор радиатора. Можно как нибудь проверить его Васей диагностом?

Нет. Там у всех (если я правильно понял, могу и ошибаться)на основном радиаторе стоит вискомуфта. При нагреве она включает вентилятор -проверяется газеткой. На нагретом моторе вентилятор, в отличии от холодного нельзя остановить. Машинку бы в подпись поставил.

--- Добавлено чуть позже ---

Ещё когда езжу с печкой на всю, становиться почти нечего не видно на дисплее

Запотевает что ли? Так у тебя утечка походу с печки в салоне и как следствие воздушит вероятно.

[semka189]

Тут Дед писал как то

Где мне это сообщение найти ? Поиск не показывает.

[ded_491]

При глушение двигателя секунд через 40 начинает подниматься уровень в РБ и выкидывать через отверстие в расширительном бочке антифриз. Температуру по Васи мерил показывает 96-98. До этого менял радиатор отопления, поездил с неделю и всё началось. Пробку РБ менял,теч которая была устранил

Четырьмя постами выше твоего расписал что происходит в ДВС когда он готов закипеть. Пост #25423

  Скрытый текст:

Если повышенного давления в системе ОЖ нет, ДВС у тебя находится на стадии закипания. Когда глушишь, циркуляция ОЖ прекращается и антифриз, контактирующий с раскаленными поверхностями закипает.
Крышку бачка ты купил, но не факт, что она рабочая. Сам бачок не вечный. Может еще где-то выдавливает ОЖ немного, но достаточно, чтобы давление в системе упало. Проверь систему ОЖ как в Эльзе предлагают. В посте #25423 описал как это делается. Потом проверь новую и старую крышку бачка.

при нажатие на газ струя в патрубке обратки( который в бочек вставлен) струя 3-4см., на холостых струи нет.

Цикуляцию ОЖ на ХХ никто не отменял. У меня на прогретом ДВС на ХХ струя сантиметра 2, на средних оборотах примерно 7 сантиметров, но пузырьки в обратке на ХХ появляются. И крышку менял...
Вот и озадачился проверкой по Эльзе. По ходу вспомнил что делал с машиной перед появлением проблемы. Менял масло и фильтр. Ремень вспомогательных механизмов менял тысяч 20 кМ назад, весь в трещинах.

Давление в патрубках есть.

А отчего бы ему не быть, если ДВС начинает закипать. Он еще не забурлил, но пар уже идет и поднимает давление. Как в чайнике, сначала медленно шипит (это состояние твоего ДВС при 17* на улице), а как прекратилась циркуляция он и кипит. Когда на улице станет теплей,будет и на ходу кипеть.

когда езжу с печкой на всю, становиться почти нечего не видно на дисплее в понелке приборов.

А лобовое стекло не запотевает??? Такое случается, когда в печке есть трещина. Запаха в салоне нет???.

--- Добавлено чуть позже ---

Проверяется расход по прямой на скорости 100-110 км/ч, на 5й передаче, обороты около 3тыс.

Немного не так. На ровном участке дороги на 5-й передаче и скорости 90 кМ/ч мгновенный расход на 100 кМ должен быть 6.5 л/100 кМ. Это показатель здоровья машины. Приспустили колеса и расход подрастет. Тещу на заднее сиденье посадил, тоже увеличивается

[Александр1981]

должен быть 6.5 л/100 кМ.

Ну это же примерный показатель. Индивидуально у каждого разные моторы, типы кузова, колеса...

[integam]

--- Добавлено чуть позже ---


Запотевает что ли? Так у тебя утечка походу с печки в салоне и как следствие воздушит вероятно.[/QUOTE]
Нет, просто начинает тускло светить. Радиатор печки месяца 2 назад менял.

[chefik1990]

а по моему вопросу кто нить в курсе? от б5+ на б5 арка заднего крыла подойдет?

[ded_491]

Ну это же примерный показатель. Индивидуально у каждого разные моторы, типы кузова, колеса...

Этот показатель складывается из того, что для перемещения массы Пассата, а они не сильно отличаются друг от друга, надо совершить работу, на которую требуется истратить определенное количество энергии.

  Скрытый текст:

Эта энергия тратится на преодоление сопротивления качению (колеса немного прогибаются, чай не железные). Но они примерно одинаковые. Значительная часть энергии расходуется на преодоление сопротивления встречного потока воздухе. Причем тут зависимость от скорости гораздо заметнее. Сопротивление встречному потоку воздуха пропорционально квадрату скорости. Аэродинамическое сопротивление в Пассатах практически одинаковое.
Чем больше скорость, тем больше ДВС выделяет тепла, которое улетает через радиатор. Это тоже дополнительные потери .
Вот когда-то, кто-то из автопроизводителей заявил, что на скорости 90 кМ в час машина потребляет Х.Х литров на сотню. Другие начали щеголять меньшими показателями при той же скорости 90 кМ/ч. так и повелось. С одной стороны скорость не маленькая, пятая (четвертая на некоторых) передача, средние обороты ДВС.... меньше потерь. И стало это своеобразным стандартом, которые производители приводят в качестве справочных данных. По ним можно судить о состоянии машины. На 110 кМ в час Пассат будет кушать уже под 9 литров на сотню. Не экономично, хоть и немного быстрей.

[integam]

ded_491, Всё что написано 4 постами выше прочитал, Все хорошо написано. Спасибо!
Лобовое не запотевает, запаха тоже нет. Сегодня купил новую пробку и новый бачек.Завтра поставлю и отпишусь. Сейчас дома на новый бачек прикрутил пробку тоже новую и увидел с одной стороны пробка не до конца прилегает. Так и должно быть? Закрываю 2 отверстия, в 3-е дую и слышно что воздух с пробки выходит.
Ещё вопрос как мне правильно убрать весь воздех с системы? Шкода СуперБ 2002 год 2,8 Вроде четал что из отверстия в патрубке радиатора и надо ещё выкрутить какойто болт (что за болт не нашел).

[ded_491]

Ну это же примерный показатель. Индивидуально у каждого разные моторы, типы кузова, колеса...

Нет. Это показатель, который говорит сколько надо сжечь бензина на перемещение массы машины при скорости 90 кМ/час. Здесь все зависит от массы машины. Мощность ДВС мало что меняет. Четыре цилиндра или пять, разница в весе небольшая по сравнению с полной массой машины. АКПП добавляет в весе немного, потери на на работу масляного насоса АКПП.
Разница между Пассатами небольшая есть. Но она приводится при скорости 90 кМ/час. По ровной дороге и пятой передача.
Разница между Пассатами где-то 6.2 - 6.6 с механикой и на литр примерно больше с АКПП.

--- Добавлено чуть позже ---

на новый бачек прикрутил пробку тоже новую и увидел с одной стороны пробка не до конца прилегает.

Могу только сказать, что на родном бачке и пробке, когда закручиваю, в конце, перед тем как упереться, ощущается легкий щелчок и пробка дальше не крутится. На новой (наверно кетай) щелчок едва ощутим. Пока не проверял, вот распогодится, жену домой отправлю..... Опрессую систему на 1.0 бар на предмет утечек, потом 1.4 - 1.6 на срабатывание клапана.

Закрываю 2 отверстия, в 3-е дую и слышно что воздух с пробки выходит.

Вот не знаю, можно ли ртом создать давление открытия клапана 1.4 - 16 бар. Надо два отверстие плотно закрыть, а в третье насосом с манометром или... накачать 1.4 -16. При 1.0 воздух уходить не должен. И о каком третьем отверстии идет речь. Там вроде два, не считая аварийного слива внизу бачка. Крышка его плотно перекрывает. Там польется когда ДВС кипит и ОЖ выдавливает в бачок. А так, подача и обратка (+ пробка)

надо ещё выкрутить какойто болт (что за болт не нашел).

Не знаю ДВС 2.8, но на других вдоль ДВС справа, если смотреть от бампера) над впускным коллектором идет стальная трубка ОЖ. На ней, в районе щупа масла есть винтик. Его выкручивают, когда заливают ОЖ. Доливают ОЖ, жмакают верхнюю трубу радиатора. Сначала из отверстие под этот винтик выходит воздух, пузыри и когда потечет ОЖ, винтик закручивают. Может его имел ввиду??

  Скрытый текст:

[integam]

ded_491, 3-е отверстие это как раз аварийный слив. Получается так, закрываю отверстие обратки и дую в нижнее отверстие и из аварийного потихой воздух выходит.

--- Добавлено чуть позже ---

Я вот одного не пойму как пробка скидывает воздух? в ней же нет отверстия. Получается воздух скидывает через аварийное отверстие?

[B5+Driver]

все привет !
ну подтолкните меня ))) второй год собираюсь разбирать мотор , запчасли потихоньку собирал .сейчас вот планирую дербанить на майские праздники , но чёто меня держит , может докатать его до упора что ли ? )))
Масложёр бывало доходил до литры на 1000км . сейчас грамм 400 на 1000 . Четвёртый цилиндр свеча чёрная , остальные серые но видно что колечки масло не снимают . Мотор не мурлычит , а как то неровно гырчит при наборе скорости , имеется вибрация ))) постепенно слегка увеличился расход бенза . Сегодня смотрел аддитив +0,9 мульт -7,8 . раньше мульт был -4,5 . Каждуюнеделю влезает ошибка по неэффективности ката . Давление масла на х.х. давно уже 1-1,2 . Смотрел сегодня камерой горшки , нагару там мама не горюй . На впускных клапанах сверху на тарелках наросты . Авта вообщем то нормально нормально едет , заводится с полтыка в любой мороз . Разве что в жаркую погоду начинает тупить . Пробег на данный момент 348ткм , может ещё +70 . По мотору менялись только МСК 100ткм назад , и перебиралась турбина , не особо помогло . ВКГ правда чистилась 200ткм назад . Всё остальное родное , даже сцепление ещё заводское !
На данный момент уже требуется замена ГРМ .
Сегодня мыл форсунки , заодно померил компрессию :
На холодную \ На горячую
1- 11,8 \ 12,2
2- 10,5 \12,2
3- 11,3 \11,5
4- 12 \12,5

Кто что думает , дербанить , или поменять расходники и добить его до победного ?