Тема разноплановых вопросов: технический флуд

**vitos86** · 20.11.2016, 22:08

Всем привет.Ребят у кого есть опыт в деле покупок прокладок комплектом на замену гтц.Как думаете дешевле комплектом или по отдельности? Например на верх стоит 4000 комплект Виктора.

**starichok** · 20.11.2016, 22:12

Сообщение от komsernik

особенно, про матушку ихнюю

Да Меркель вспоминал сатану...

...

**komsernik** · 20.11.2016, 22:13

vitos86, процитирую коллегу: где эНто

?

**starichok** · 20.11.2016, 22:15

Сообщение от komsernik

vitos86, процитирую коллегу: где эНто

?

я так понимаю...тормозной цилиндр..
к стати по нашему движку я тебе могу другие комплекты накидать...

**vitos86** · 20.11.2016, 22:16

Сообщение от komsernik

vitos86, процитирую коллегу: где эНто

?

Блин.Тупанул ГБЦ
02-31955-02 к-кт верхний
08-35054-01 к-кт нижний

**zima** · 20.11.2016, 22:22

Сообщение от komsernik

оппаньки

чё-то я в дебри лезу!

Сообщение от komsernik

или здесь:https://passatworld.ru/showthread.php...341&viewfull=1

ага, там вообще не открывает файлы, у меня виндовс10, зараза, нет приложения для работы с данным форматом.

**mitrich76** · 20.11.2016, 22:26

zima, Второй год уже собираюсь лбл свой найти, все ни как

**komsernik** · 20.11.2016, 22:29

zima, mitrich76, от вы затейники

...
с VAG-COMов своих вытаскивайте

**zima** · 20.11.2016, 22:33

Сообщение от komsernik

zima, mitrich76, от вы затейники...
с VAG-COMов своих вытаскивайте

если не трудно, по буквам разжуйте - как?
у меня вася.

**25kostik** · 20.11.2016, 22:35

Сообщение от komsernik

Скрытый текст:

;VAG-COM Measuring Blocks AWM Engine (2001.5 Passat 1.8T) Label file.
;ECU Part No.: 4B0-906-018-CL
;
;Created by Ken Rabbers (klrhmr@worldnet.att.net):Please contact regarding errors/typos/omissions by email
;
;translated and corrected in Russian language 14/June/2008 by Igor Loskot, Ukhta, Russia, nik. tecro www.passatworld.ru
$
;[Last Modified June 15, 2008]
;
;
1,0,Основные параметры
1,1,Обороты,холостого хода 740-920 об/мин
1,2,Температура ОЖ,, 80-110°C
Лямбда до катализатора: -10%..+10%
1,4,Условия для корр.базовых уст.: 1x111111,Смотри label файл.
;
;----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
;
; Обозначение показаний в 1ом блоке данных, 4ое поле (Условия для коррекции базовых установок)
; 1ххххххх - Ошибок не зарегистрировано
; х1хххххх – Значение можно не учитывать
; хх1ххххх - Компрессор кондиционера отключен
; ххх1хххх - Распознан режим холостого хода
; хххх1ххх - Лямбда регулирование в норме
; ххххх1хх - Дроссельная заслонка закрыта
; хххххх1х - Обороты двигателя ниже 2000 об/мин
; ххххххх1 - Температура ОЖ выше 80 °C
;
;----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
;
;
2,0,Основные параметры
2,1,Обороты,холостого хода, 740.. 920 об/мин
2,2,Нагрузка двигателя,, 15.. 25%
2,3,Среднее,время впрыска, 2.0.. 4.0 мс
2,4,Расход воздуха,, 2.0.. 4.5 г/с
;
3,0,Основные параметры
3,1,Обороты,холостого хода 740.. 920 об/мин
3,2,Расход воздуха,, 2.0.. 4.5 г/с
3,3,Угол открытия ДЗ: 0.2.. 4.0%
3,4,Угол опережения зажигания: 0.. 12°перед ВМТ
;
4,0,Основные параметры
4,1,Обороты,холостого хода 740.. 920 об/мин
4,2,Напряжение,питания ЭБУД: 12.. 15В
4,3,Температура ОЖ,, 80.. 105°C
4,4,Темпратура,воздуха на впуске, -48.. 143°C
;
5,0,Основные параметры
5,1,Обороты,холостого хода 740.. 920 об/мин
5,2,Нагрузка двигателя,, 15.. 25%
5,3,Скорость движения, 0 км/ч
5,4,Режим работы,холостой ход, Холостой ход/ Частичная нагрузка/ Обогащение
;
6,0,Основные параметры
6,1,Обороты,холостого хода 740.. 920 об/мин
6,2,Нагрузка двигателя,, 15.. 25%
6,3,Темпратура,воздуха на впуске, -48.. 105°C
6,4,Фактор коррекции,по высоте: -50.. +20 %
;
8,0,Основные параметры – Вакуумный насос тормозной системы
8,1,Состояние тормоза,
8,2,Состояние насоса,
8,3,Давление усилителя
8,4,Тест насоса,
;
10,0,Зажигание
10,1,Обороты,холостого хода 740.. 920 об/мин
10,2,Нагрузка двигателя,, 15.. 25%
10,3,Угол открытия ДЗ,, 0.2.. 4.0%
10,4,Угол опережения,зажигания: 6.. 12°перед ВМТ
;
11,0,Зажигание
11,1,Обороты,холостого хода
11,2,Температура ОЖ,,
11,3,Темпратура,воздуха на впуске,
11,4,Угол опережения,зажигания: 6.. 12°перед ВМТ
;
14,0,Зажигание – Обнаружение пропусков
14,1,Обороты двигателя,, 740.. 6800 об/мин
14,2,Нагрузка двигателя,, 15.. 175%
14,3,Сумма пропусков,зажигания, 0.. 5
14,4,Система обнаружения,пропусков, Состояние: активна / блокирована. Система активируется если температура ОЖ превысит 80 °C
;
15,0,Зажигание – Обнаружение пропусков Цилиндры 1-3
15,1,Пропуски зажигания,Цилиндр 1:
15,2,Пропуски зажигания,Цилиндр 2:
15,3,Пропуски зажигания,Цилиндр 3:
15,4,Система обнаружения,пропусков, Состояние: активна / блокирована. Система активируется если температура ОЖ превысит 80 °C
;
16,0,Зажигание – Обнаружение пропусков Цилиндр 4
16,1,Пропуски зажигания Цилиндр 4:
16,2,Нет данных
16,3,Нет данных
16,4,Система обнаружения,пропусков, Состояние: активна / блокирована. Система активируется если температура ОЖ превысит 80 °C
;
18,0,Зажигание – Обнаружение пропусков
18,1,Верхний предел,оборотов
18,2,Нижний предел,оборотов
18,3,Верхний предел,нагрузки: %
18,4,Нижний предел,нагрузки: %
;
20,0,Зажигание (Регулирование по детонации - Цилиндры 1-4)
20,1,Уменьшение УОЗ,Цилиндр 1,Спецификация: 0.0.. 12 °КВ. Нагрузка >40% -фактические значения. Нагрузка <40% -отображаются последние зафикс.значения. 0 °КВ в режиме х.х.
20,2,Уменьшение УОЗ,Цилиндр 2,Спецификация: 0.0.. 12 °КВ. Нагрузка >40% -фактические значения. Нагрузка <40% -отображаются последние зафикс.значения. 0 °КВ в режиме х.х.
20,3,Уменьшение УОЗ,Цилиндр 3,Спецификация: 0.0.. 12 °КВ. Нагрузка >40% -фактические значения. Нагрузка <40% -отображаются последние зафикс.значения. 0 °КВ в режиме х.х.
20,4,Уменьшение УОЗ,Цилиндр 4,Спецификация: 0.0.. 12 °КВ. Нагрузка >40% -фактические значения. Нагрузка <40% -отображаются последние зафикс.значения. 0 °КВ в режиме х.х.
;
22,0,Зажигание - Управление детонацией
22,1,Обороты двигателя,, 740.. 6800 об/мин
22,2,Нагрузка двигателя,, 15.. 175%
22,3,Уменьшение УОЗ,Цилиндр 1, 0.. 12°поворота КВ
22,4,Уменьшение УОЗ,Цилиндр 2, 0.. 12°поворота КВ
;
23,0,Зажигание - Управление детонацией
23,1,Обороты двигателя,,740.. 6800 об/мин
23,2,Нагрузка двигателя,, 15.. 175%
23,3,Уменьшение УОЗ,Цилиндр 3, 0.. 12°поворота КВ
23,4,Уменьшение УОЗ,Цилиндр 4, 0.. 12°поворота КВ
;
26,0,Управление детонацией – Сигналы датчиков
26,1,Сигнал датчика,Цилиндр 1
26,2,Сигнал датчика,Цилиндр 2
26,3,Сигнал датчика,Цилиндр 3
26,4,Сигнал датчика,Цилиндр 4
;
28,0,Зажигание – диагностика контроля детонации
28,1,Обороты двигателя: 740.. 6800 об/мин
28,2,Нагрузка двигателя,, 15.. 175%
28,3,Температура ОЖ,, 80.. 105°C
28,4,Результат тестирования,Диапазон показа: тест ВКЛ/тест ВЫКЛ/система исправна/система неисправна
;
30,0,Лямбда регулирование. Режим холостого хода. Температура катал. не менее 350°C (Блок 34 поле 2)
30,1,Ряд цилиндров 1,Лямбда-зонд 1,Спецификация: 111 \1xx - Подогрев зонда ВКЛ \x1x - Зонд готов к работе \xx1 - Лямбда-регулирование включено
30,2,Ряд цилиндров 1,Лямбда-зонд 2,Спецификация: 111 \1xx - Подогрев зонда ВКЛ \x1x - Зонд готов к работе \xx1 - Лямбда-регулирование включено
30,3,Нет данных
30,4,Нет данных
;
31,0,Лямбда регулирование
31,1,Лямбда,Фактическое значение
31,2,Лямбда,Расчетное значение
31,3,Нет данных
31,4,Нет данных
;
32,0,Лямбда регулирование – «Изученные» значения
32,1,На холостом ходу,(аддитивное), -10.. 10%
32,2,Частич.нагрузка,(мультиплкативное), -10.. 10%
32,3,Нет данных
32,4,Нет данных
;
33,0,Лямбда регулирование – Значения регулировки для зонда перед катализатором.
33,1,Регулировочное,значение, -10.. 10%
33,2,Напряжение зонда,, 0.000.. 5.000 В
33,3,Нет данных
33,4,Нет данных
;
34,0,Лямбда регулирование – зонд перед катализтором (Тест на старение зонда)
34,1,Обороты двигателя,, 1800.. 2200 об/мин
34,2,Температура,катализатора, мин. 350 °C
34,3,Продолжительность,цикла,
34,4,Результат,теста на старение,Спецификация: B1-P1 в норме. Диапазон: Тест ВКЛ /Тест ВЫКЛ /B1-P1 не в норме /B1-P1 в норме
;
36,0,Лямбда регулирование – Рабочая готовность Лямбда зонда после катализатора
36,1,Напряжение зонда: 0.5.. 0.95В
36,2,Результат,тестирования,Спецификация: B1-P2 в норме.
36,3,Нет данных
36,4,Нет данных
;
37,0,Лямбда регулирование – Дельта значение зонда после катализатора
37,1,Нагрузка двигателя,, 13.. 45%
37,2,Напряжение зонда,, 0.10.. 0.90 В
37,3,Значение дельта,. макс.0.490 В
37,4,Результат,тестирования: Система исправна
;
41,0,Лямбда регулирование – Подогрев зондов
41,1,Сопротивление,подогрева,Зонд 1: 0.. 2.00 кОм
41,2,Подогев зонда,перед кат., ВКЛ/ВЫКЛ
41,3,Сопротивление,подогрева,Зонд 2: 0.. 2.00 кОм
41,4,Подогрев зонда,после кат., ВКЛ/ВЫКЛ
;
43,0,Диагностика зонда после катализтора (Тест на старение зонда)
43,1,Обороты двигателя,, 2300.. 2500 об/мин
43,2,Температура,катализатора: мин. 350°C
43,3,Нпряжение зонда: 0.1.. 0.9 В
43,4,Результат тестирования: B1-P2 OK
;
46,0,Лямбда регулирование – Тест катализатора
46,1,Обороты двигателя,, 2300.. 2500 об/мин
46,2,Температура,катализатора, 550.. 700 °C
46,3,Амплитудный,коэффициент, мин.2.5
46,4,Результат,тестирования, Кат. B1 OK
;
50,0,Регулирование оборотов – Условия работы
50,1,Обороты,холостого хода 740-920 об/мин
50,2,Расчетное,значение оборотов, 800 об/мин
50,3,Режим работы,кондиционера, A/C-High или A/C-Low
50,4,Компрессор кондиционера: Компр. ВКЛ/ВЫКЛ
;
51,0,Частота оборотов,включение передач
51,1,Число оборотов фактическое значение: 740-920 об/мин
51,2,Число оборотов расчетное: 800 об/мин
51,3,Передача (для АКПП): 0-6
51,4,Напряжение АКБ: 10-15 В
;
53,0,Повышение оборотов основанное на нагрузке генератора
53,1,Число оборотов фактическое значение: 740-2540 об/мин
53,2,Число оборотов расчетное: 740-1550 об/мин
53,3,Напряжение АКБ: 10-15 В
53,4,Нет данных
;
54,0,Регулирование оборотов
54,1,Обороты двигателя,740-6800 об/мин
54,2,Режим работы: Холостой ход/Частичн. нагр./Обогащение/Полная нагрузка
54,3,Педаль акселератора G79,0-100 %
54,4,Угол откр.дросс.заслонки G187,0-100 %
;
55,0,Регулирование оборотов – Стабилизация холостого хода
55,1,Обороты,холостого хода 740-920 об/мин
55,2,Регулирование холостого хода,-4.3% .. +12.2%
55,3,”Изученное” знач.регул.хол.хода: -3.0%..+3.0%
55,4,Условия работы: xxxxx,Смотри lbl файл
;1 - N/A
;2 - N/A
;3 – Система кондиционирования включена
;4 – Передача включена
;5 – Компрессор кондиционера включен
;
56,0,Регулирование оборотов – Стабилизация холостого хода
56,1,Число оборотов фактическое значение: 740-920 об/мин
56,2,Число оборотов расчетное: 800 об/мин
56,3,Регулирование холостого ход: -4.3%..+12.2%
56,4,Условия работы: xxxxx, Смотри lbl файл
;1 - N/A
;2 - N/A
;3 – Система кондиционирования включена
;4 – Передача включен
;5 – Компрессор кондиционера включен
;
60,0,Регулирование оборотов – Адаптация электронной ДЗ
60,1,Сигнал угла открытия ДЗ1 G187: 8-60 %
60,2,Сигнал угла открытия ДЗ2 G188: 60-94 %
60,3,Счетчик положений ДЗ: 0-8
;Значение счетчика должно возрастать до 8 в течении адаптации.
60,4,Состояние адаптации: ADP OK
;ADP runs/ADP OK/ADP ERROR - Идет адаптация/Адаптация в норме/ОШИБКА.
;
61,0,
61,1,Обороты,холостого хода
61,2,Напряжение АКБ
61,3,Угол открытия ДЗ
61,4,Условия работы
;
62,0,Регулирование оборотов – Электронная ДЗ
62,1,Угол наклона ДЗ (Потнциометр 1-G187): 3-93 %
62,2,Угол наклона ДЗ (Потнциометр 1-G188): 97-3 %
62,3,Положение педали акселератора, датчик G79: 12-97 %
62,4,Положение педали акселератора, датчик G185: 4-49 %
;
63,0,Регулирование оборотов – Адаптация системы «Kick-down»
63,1,Положение педали акселератора,датчик G79: 79-94 %
63,2,Значения адаптации положения педали акселератора
63,3,Положение педали: Kick Down
63,4,Рабочий режим: ADP OK
;
64,0,Потенциометр ДЗ – Значения адаптации
64,1,Адаптация нижнего положения, потенциометр 1 (G187):
64,2,Адаптация нижнего положения, потенциометр 2 (G188):
64,3,Воздушный зазор аварийного режима (G187):
64,4,Воздушный зазор аварийного режима (G188):
;
66,0,Система Круиз-контроля(СКК)
66,1,Фактическая скорость движения: 0 км/ч
66,2,Тормоза Сцепление СКК: xxxx1xxx,Смотри lbl файл
66,3,Расчетная скорость движения,Последнее значение сохраненное СКК:
66,4,Положение переключателя СКК: xxxxxxxx,Смотри lbl файл
;
;----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
;
;Обозначение показаний в 66 блоке данных поле №2 (Тормоза Сцепление СКК)
;1 - Свободно
;2 - Свободно
;3 - Свободно
;4 - Свободно
;5 – Система круиз-контроля работает (1)
;6 – Педаль сцепления отпущена или постянное значение 0 для АКПП (1)
;7 – Педаль тормоза отпущена(Выключатель в педали тормоза) (1)
;8 - Педаль тормоза отпущена(Выключатель стоп-сигналов) (1)
;
; Обозначение показаний в 66 блоке данных поле №4 Положение переключателя СКК
;1 - Свободно
;2 - Свободно
;3 - Свободно
;4 - Свободно
;5 – Переключатель СКК в положение RES (1)
;6 – Кнопка SET отпущена (1)
;7 – Переключатель СКК в положении OFF(кнопка или зафиксирована или нет) (0)
;8 - Переключатель СКК в положении OFF (Только если кнопка зафиксирована) (0)
;
;----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
;
70,0,Снижение токсичности – Диагностика системы вентиляции топливного бака
70,1,Скважность импульса клапана N80: 1,0-99%
;ACF=Активированный Древесным углем Фильтр
70,2,Отклонение регулятора лямбды в течение диагностики TBV: -10-10%
70,3,Нет данных
70,4,Результат тестирования: TBV OK
;
71,0,Снижение токсичности – Система контроля утечек топлива
71,1,Контакт мембраны: Мембрана открыта
71,2,Сообщение ошибки
71,3,Состояние теста
71,4,Результат тестирования: Система исправна
;
77,0,Снижение токсичности – Система подачи вторичного воздуха(СПВВ)
77,1,Обороты,холостого хода 740-920 об/мин
77,2,Расход воздуха,, 2.0-5.0 г/с
77,3,Расход воздуха в СПВВ: 0-7.0 г/с,
77,4,Результат тестирования: Система исправна
;
81,0,Идентификация БУ (VIN номер / Идентификационный номер иммобилайзера)
81,1,VIN номер,
81,2,ИН иммобилайзера,
81,3,,
81,4,,
;
91,0,Рабочий режим – Регулировка фаз ГРМ
91,1,Обороты двигателя: 740-6800 об/мин
91,2,Нагрузка двигателя,, 0-120%
91,3,Регулировка: ВКЛ/ВЫКЛ
91,4,Установка,
;
94,0,Рабочий режим – Регулировка фаз ГРМ на хх
94,1,Обороты двигателя: 740-920 об/мин
94,2,Регулировка фаз: ВКЛ/Выкл
94,3,Результат тестирования: ON/OFF/OK
94,4,Нет данных
;
99,1,Обороты,холостого хода 740-920 об/мин
99,2,Температура ОЖ,, 80-105 °C
99,3,Регулировочное значение: -10%..+10%
99,4,Лямбда регулирование: Рег.ВКЛ/ВЫКЛ
;
100,0,Код готовности
100,1,Код готовности: 00000000,Смотри lbl файл.
100,2,Температура ОЖ,, 80-105 °C
100,3,Время с момента последнего пуска:
100,4,Состояние диагностики:
;
;----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
;
;Обозначение показаний кодов готовности
;1 – Система рециркуляции Отраб. Газов (не установлена/всегда "0")
;2 – Подогрев лямбда зондов
;3 – Лямбда зонды
;4 – Кондиционер воздуха (Пока не имеет диагностики/всегда "0")
;5 – Система подачи вторичного воздуха
;6 – Система вентиляции топливного бака и система контроля утечек топлива
;7 – Подогрев катализатора (Пока не имеет диагностики/всегда "0")
;8 - Катализатор
;
;----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
;
101,0,FВпрыск топлива
101,1,Обороты,холостого хода
101,2,Нагрузка двигателя,,
101,3,Среднее время впрыска:
101,4,Расход воздуха,,
;
102,0,FВпрыск топлива
102,1,Обороты,холостого хода
102,2,Температура ОЖ,,
102,3,Темпратура,воздуха на впуске,
102,4,Среднее время впрыска:
;
104,0,Адаптация параметров при пуске
104,1,Пуск двигателя,Температура
104,2,Температурная адаптация,Коэфициент 1
104,3,Температурная адаптация,Коэфициент 2
104,4,Температурная адаптация,Коэфициент 3
;
107,0,Лямбда регулирование – Диагностика топливной системы
107,1,Обороты,холостого хода 740-920 об/мин
107,2,Лямбда регулирование: -8.0..+8.0%
107,3,Нет данных
107,4,Результат тестирования: Система исправна
;
110,0,Нагрузка, Обогащение при полной нагрузке
110,1,Обороты,холостого хода 740-920 об/мин
110,2,Температура ОЖ,, 80-105 °C
110,3,Среднее время впрыска: 2.0-4.0 мс
110,4,Угол откр.дросс.заслонки G187: 0.2-4.0 %
;
111,0,Регулирование давления надува.
111,1,Значение адаптации,диапазон 1
111,2,Значение адаптации,диапазон 2
111,3,Значение адаптации,диапазон 3
111,4,Значение адаптации,диапазон 4
;
113,0,
113,1,Обороты,холостого хода 740-920 об/мин
113,2,Нагрузка двигателя,,
113,3,Угол откр.дросс.заслонки G187: 0-100%
113,4,Атмосферное давление: 500-1200 мбар
;
114,0,Регулирование давления надува
114,1,Расчетн.Нагрузка двигателя,, <=175%
114,2,Скоррек.Нагрузка двигателя,, <=175%
114,3,Нагрузка двигателя,, 15-175%
114,4,Скважность импульса клапана N75:
;
115,0,Регулирование давления надува
115,1,Обороты двигателя: 740-6800 об/мин
115,2,Нагрузка двигателя,, 15-175%
115,3,Расчетное давление надува:
115,4,Фактическое давление надува:
;
116,0,Регулирование давления надува (не документировано)
116,1,Обороты двигателя
116,2,Коэффициент коррекции,Топливо
116,3,Коэффициент коррекции,Температура ОЖ
116,4,Коэффициент коррекции,Температура поступающего воздуха
;
117,0,Регулирование давления надува
117,1,Обороты двигателя: 740-6800 об/мин
117,2,Педаль акселератора G79: 0-100 %
117,3,Угол откр.дросс.заслонки G187: 0-100 %
117,4,Расчетное давление надува
;
118,0,Регулирование давления надува
118,1,Обороты двигателя: 740-6800 об/мин
118,2,Температура воздуха на впуске: макс.110 °C
118,3,Скважность импульса клапана N75: 0-100%
118,4,AФактическое давление надува,
;
119,0,Не документировано
119,1,Обороты двигателя: 740-6800 об/мин
119,2,Предел надува
119,3,Скважность импульса клапана N75: 0-100%
119,4,Фактическое давление надува
;
120,0,Система ASR
120,1,Обороты двигателя: 740-6800 об/мин
120,2,Расчетная Нагрузка двигателя,, 0-399 Нм
120,3,Фактическая Нагрузка двигателя,, 0-399 Нм
120,4,Состояние: ASR ON/OFF
;
122,0,Автоматическая коробка передач
122,1,Обороты двигателя: 740-6800 об/мин
122,2,Расчетная Нагрузка двигателя,, 0-399 Нм
122,3,Фактическая Нагрузка двигателя,, 0-399 Nm
122,4,Состояние: Torque red/no Torque red
;
125,0,CAN шина
125,1,Коробка передач (1/0),Gear 1,"0" – соединение к CAN шине прервано. "1" – Соединение активно
125,2,Системыа ABS,
125,3,Комбинация приборов (1/0),Combi 1,"0" - соединение к CAN шине прервано. "1" - Соединение активно
125,4,Нет данных
;
126,0,CAN шина – Состояние подушек безопасности
126,1,Нет данных
126,2,Нет данных
126,3,Подушки безопасности (1/0),Airbag 1,"0" - соединение к CAN шине прервано. "1" - Соединение активно 126,4,Нет данных
;
;End of File

а ЛБЛ с чем едят? Это для сравнения с показаниями в вагкоме (васей) или он для проги и нужен? Как этим пользоваться?

**mitrich76** · 20.11.2016, 22:38

komsernik, Привет... честно если, шнурком не пользуюсь совсем(тьфу три раза) мое время не пришло еще наверно

вот сегодня, заехал в гараж незамерзайки долить, походу вытряхнул коврик... Завожу, как заорет, до красной зоны раскрутился

заглушил, сижу думаю, связываю омывайку и обороты

... Закинул коврик, тот попал на педальку газа, еще его и сидухой придвинул

такие вот дела в основном, обхожусь без шнурка пока

**25kostik** · 20.11.2016, 22:39

Сообщение от zima

если не трудно, по буквам разжуйте - как?
у меня вася.

В папке васи, где установлена находишь папку Lаbels. Вот там оши и лежат. Находишь вроде по номеру блока, определяемого васе/
В моей васе наверно под твой движок вот такой файлик - 4B0-906-018-AWM.lbl

**komsernik** · 20.11.2016, 22:50

Сообщение от 25kostik

а ЛБЛ с чем едят? Это для сравнения с показаниями в вагкоме (васей) или он для проги и нужен? Как этим пользоваться?

25kostik, вот для "Васи" они там и лежат:

Сообщение от 25kostik

В папке васи, где установлена находишь папку Lаbels. Вот там оши и лежат. Находишь вроде по номеру блока,

а пользоваться - да как угодно... хотя бы для начала изучить, что можно посмотреть на своем авто для диагностики/допусков. Единственное неудобство - там нет 200-х, "плавающих" групп и многих других "измерений", в том числе по блокам

**ded_491** · 20.11.2016, 23:04

Сообщение от zima

если не трудно, по буквам разжуйте - как?
у меня вася.

Там файлы LBC. Или как-то так называются. На картинке Васька кажется пишет.

**zima** · 20.11.2016, 23:13

хе-хе, так что ли?
оказывается, открываются обычным блокнотом.

но теперь очередная засада, надо учить английский язык.

Скрытый текст:

**ded_491** · 20.11.2016, 23:55

Сообщение от zima

хе-хе, так что ли?
оказывается, открываются обычным блокнотом.
но теперь очередная засада, надо учить английский язык.

Вот на русском, но надо проверить все ли совпадает.
Причем надо учесть что у тебя амараканец. Посмотри какие буквы в конце номера контроллера. Этот для ECU Part No.: 4B0-906-018-CL. Чем-то на амаракосах выжимают +20 лошадей. Если это на европейца файл, на больших оборотах может быть несколько другие показатели. Давление наддува.... что-то такое. А остальное можно смотреть.
Ну и сравнить англицкий и русский вариант, хотябы по спецификациям.

Скрытый текст:

**B5+Driver** · 21.11.2016, 00:28

всем приветы !
у кого какие аммортизаторы ?
зиму докатаю , да надо уже перетрухивать подвеску .
последний раз покупал стандартный сакс Супер туринг ... поначалу обрадовался после убитых старых , авто как корабль плавно плыл , но потом понял , что оно стало как валкая корова на поворотах , на полицейских стал кивать носом об асвальт , при спрыгивании с бордюров стал биться выступающими частями на днище ... ну короче , докатал , вот им и пришёл уже конец ... почему ругаюсь ? да потому что до них я покупал и ставил SACHS Advantage 557 839 и 556 287 , и они намного лучше держат авто . Но вся проблема в том , что покупал я их вкруг тогда за 8500р , а теперь за эту сумму можно купить полтора таких амморта , если ещё и найдёшь )))
Вот и задался вопросом , что есть с аналогичными характеристиками от других производителей ?
просто тупо купить заменители по экзисту не хочу , а вдруг оно не то будет .
...
П.С.
Но тут вспомнился ещё один нюанс ... катался я всё время на 15х колёсах и мягкой резине с тонкими бортами , возможно это добавило негатива с Супер Турингом ... сейчас прикупил 17-е катки , может Эдвантедж будет как на табуретке , а Супер туринг будет как раз в тему ? кто что думает ?

**zima** · 21.11.2016, 01:08

Сообщение от ded_491

Причем надо учесть что у тебя амараканец. Посмотри какие буквы в конце номера контроллера. Этот для ECU Part No.: 4B0-906-018-CL

так там вот так

Сообщение от zima

P/N: 4B0-906-018-???

нетУ буков.

**ded_491** · 21.11.2016, 02:06

Сообщение от zima

так там вот так

Сообщение от zima
P/N: 4B0-906-018-???
нетУ буков.

Я предложил тебе посмотреть какой контроллер стоит у тебя в ЭБУД. Васька выводит его когда заходишь в 01 (ДВС).
Вот этот номер сравни с заголовком ЛБЛ файла, где тоже указан номер контроллера под который заточен этот ЛБЛ. Вот эти вопросительные знаки позволяют подключить этот ЛБЛ к контроллерам, имеющими в номере любые буквы.
Но у амараканца есть особенность. Ему добавили 20 лошадей. На мой розум, а я могу ошибаться, сделать это можно за счет увеличения количества впрыскиваемого топлива. Но при этом в него надо задуть больше воздуха. На ХХ этого не надо. А на оборотах выше 3000 оборотов, когда заметно начинает проявлять себя турбина, чтобы снять больше мощности. Поэтому на больших оборотах спецификация у амараканца может отличаться от европейского AWM по воздуху, наддуву, может УОЗ...

--- Добавлено чуть позже ---

В твоем файле на английском есть вот такое в переводе

; Этот файл является частью пакета этикетки,
; убедитесь, что у вас есть все следующие файлы.
;
; 4Б-01.ЛБЛ
; 06B-906-018-С AWM.ЛБЛ (1,8 л Ср @ 170 л. с. - АЖМ)

**Aleks717** · 21.11.2016, 08:52

Сообщение от romper

На емексе?

ну да, на Емексе, а что не так? уже два года покупаю там никаких проблем. правда мелочевку всякую, дорогие детали еще не брал

Тема: Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

Опции темы

Поиск по теме

Похожие темы

Дрыг ADR. Несколько разноплановых вопросов

Привет! Еще несколько конкретных вопросов, уважаемые!

накопился ряд вопросов

Несколько вопросов по Б5

Ваши права