Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[Vital 86]

maxim2222288,
https://www.google.ru/search?sitesea...BYaQsAHxkKrwAg

[B5+Driver]

всем привет !
кто расскажет про +\- полного привода , расход , поломки , затраты и т.п. ?

[razrus]

всем привет !
кто расскажет про +\- полного привода , расход , поломки , затраты и т.п. ?

Вылезти на нем легче, чем на моно. Но если засел, то сильнее
Расход больше - литра 1,5-2 +/-
Нельзя ездить на разных покрышках (с разным рисунком).

[B5+Driver]

Расход больше - литра 1,5-2 +/-

заметно однако )))
а в плане ломучести\надёжности , как часто приходится обслуживать\ремонтировать тракт передачи на заднюю ось ?

[ГАЗ2217]

всем доброго дня кто подскажет какие лудше выбрать пружины на пассат

[razrus]

заметно однако )))
а в плане ломучести\надёжности , как часто приходится обслуживать\ремонтировать тракт передачи на заднюю ось ?

Самым надежным считается старый-добрый механический кватро, который стоял у аудей 80-90х. "Последнее" поколение муфты Халдекс 4 (или 5) менее надежная (т.к. там фрикционы) и долго по го.ну ездить не рекомендуется. Оно и понятно, всё-таки - это не Жып Как-то так.
По обслуге не слышал, чтобы она летела прям как фанера. Опять же если загнать по ноздри и долго греть.

п.с. Я бы взял,так сказать для раскрытия полноприводного таланта, кабы жил в подходящих условиях: скользкие дороги всю зиму и т.п. Но пока моно хватает.

[B5+Driver]

razrus, понятно , согласен , что в северных районах он оправдан , а у нас в южных собсно и не особо то нужен , зимы короткие и порой то тепло то дождь то снег .

[ded_491]

Расход больше - литра 1,5-2 +/-

Не знаю, не знаю. На А4 кватро типтроник даже чуть меньше чем у меня на механике с передним приводом. На ровном участке трассы при 90 кМ/час 6.2 - 6.4 л/100 мгновенный расход.У меня 6.4 - 6.6 л/ч на сотню.

--- Добавлено чуть позже ---

а в плане ломучести\надёжности , как часто приходится обслуживать\ремонтировать тракт передачи на заднюю ось ?

Из опыта А4 2002 года как и обычный автомат. В первый год капремонт на $1200 + замена масла АКПП через первые 2000 после ремонта. По заднему приводу проблем 4-е года не было.
Полный привод лучше держит дорогу, особенно в плохих дорожных условиях. Выбирается из снега, когда передне/заднеприводные на веревке выезжают. И это не обязательно в деревне. Много снега бывает и в Минске. Очень помогает антипробуксовочная система.
Из недостатков - жесткие требования к резине. А так все как для автомата. Буксировка не более чем на 40 кМ и скорости не более 40 кМ/ч.

[B5+Driver]

ded_491, там же крутящихся элементов больше , поэтому и расход должен быть поидее поболее . плюс привода на задние колёса требуют контроля , ибо там же тоже пыльники имеются .

Полный привод лучше держит дорогу

слышал это изза другой конструкции задней подвески . у нас то на переднем приводе просто балка )))

--- Добавлено чуть позже ---

А кнопки отключения ASR на полном приводе нет ? смотрю уже две машины таких попались .
И ещё такой вопрос ... говорят , что на кватрах бензобак поделён на две части и в каждой по своему бензонанасосу ... в пассатах так же сделано ?
ежели так , то это совсем не айс канечно )))

[vitos86]

B5+Driver, привет.Когда себе выбирал читал в темке про 2.8.Инфы там полно.Понял одно что обслуживать ее не отличительно особо чем 1.8Т.Если не говорить о полном приводе.

[B5+Driver]

B5+Driver, привет.Когда себе выбирал читал в темке про 2.8.Инфы там полно.Понял одно что обслуживать ее не отличительно особо чем 1.8Т.Если не говорить о полном приводе.

ну , простыми словами , нафик он нужен лишний гемор ?

[Svapa]

нафик он нужен лишний гемор ?

Не знаю у кого что там за гемор, за 4 года и 110к пробега, не было ни 1 проблемы с пп, тьфу тьфу , задяя подвеска до сих пор оригинал, пробег 439к...Плюсы, не говно месить, а как он стоит на дороге и едет по трассе как танк.

[chefik1990]

Запотел пыльник на внешней гранате. Снял, разобрал, промыл - собрал. Обойма в шрусе чуть болтается, люфт. Я так понимаю шрус можно выкинуть и нужно брать новый? Шрус до этого не хрустел, но смазка была черная черная, комками и чуть подванивала горелым. И если сам шрус в руке потрясти - слышно как обойма позвякивает.

[vitos86]

Не знаю у кого что там за гемор, за 4 года и 110к пробега, не было ни 1 проблемы с пп, тьфу тьфу , задяя подвеска до сих пор оригинал, пробег 439к...Плюсы, не говно месить, а как он стоит на дороге и едет по трассе как танк.

Подожди.Мы не об этом.Он говорит о том что получается у 2.8 есть еще доп.части о которых прийдется заботится, обслуживать чем в 1.8Т.Ну хотя там нет турбы

[temerbaev75]

товарищи, у знакомого VW Passat 2010 г. TDI , он разбирал сцепление. снял стопорное кольцо и выдернул трубку из рабочего цилиндра. говорит трубка вставляется сзади цилиндра (незакручивается!) и теперь потерял стопорное кольцо. знаю о его проблеме от него по телефону, к нему ещё не ездил позырить что там за кольцо, и почему вставляется а не закручивается.
вопрос: может у кого-нибудь тоже была похожая шляпа, ну или поломка этого кольца? где его можно взять или чем-то заменить от другого авто?

[Svapa]

Подожди.Мы не об этом.Он говорит о том что получается у 2.8 есть еще доп.части о которых прийдется заботится, обслуживать чем в 1.8Т.Ну хотя там нет турбы

аа понял , я тоже всю тему 2,8 читал, он конечно будет явно подороже в обслуге чем 1,8T

[vitos86]

аа понял , я тоже всю тему 2,8 читал, он конечно будет явно подороже в обслуге чем 1,8T

Так открой карты что там дороже? А то многие говорят что там ничего дороже нет.

[vovik5]

Так открой карты что там дороже? А то многие говорят что там ничего дороже нет.

Дороже даже мелочи. Ремень ГРМ уже больше и стало быть дороже. Если конструкция потдона такая же как и на дизеле( поскольку блоки одинаковы то и потдоны тоже) Уже стоят 2-е прокладки и каждая по 750р.

--- Добавлено чуть позже ---

взять малоохлодитель, одна прокладка 750 ивторая 50 ( возможно и нет ).

--- Добавлено чуть позже ---

Я сейчас на одни прокладки уже на 5000р. потратился Это я еще нелазил никуда. Дизель что тут скажешь V6 маму его.

--- Добавлено чуть позже ---



--- Добавлено чуть позже ---

Плюсом 2-е головы и прокладки тоже каждая 750р. А менять через каждые 30-40 000 км. Даже на 1,6 у меня через 30 000 мокнуть стала.

[vitos86]

Дороже даже мелочи. Ремень ГРМ уже больше и стало быть дороже. Если конструкция потдона такая же как и на дизеле( поскольку блоки одинаковы то и потдоны тоже) Уже стоят 2-е прокладки и каждая по 750р.

--- Добавлено чуть позже ---

взять малоохлодитель, одна прокладка 750 ивторая 50 ( возможно и нет ).

--- Добавлено чуть позже ---

Я сейчас на одни прокладки уже на 5000р. потратился Это я еще нелазил никуда. Дизель что тут скажешь V6 маму его.

--- Добавлено чуть позже ---



--- Добавлено чуть позже ---

Плюсом 2-е головы и прокладки тоже каждая 750р. А менять через каждые 30-40 000 км. Даже на 1,6 у меня через 30 000 мокнуть стала.

Вот это уже что то.

[mitrich76]

Дороже даже мелочи. Ремень ГРМ уже больше и стало быть дороже. Если конструкция потдона такая же как и на дизеле( поскольку блоки одинаковы то и потдоны тоже) Уже стоят 2-е прокладки и каждая по 750р.

--- Добавлено чуть позже ---

взять малоохлодитель, одна прокладка 750 ивторая 50 ( возможно и нет ).

--- Добавлено чуть позже ---

Я сейчас на одни прокладки уже на 5000р. потратился Это я еще нелазил никуда. Дизель что тут скажешь V6 маму его.

--- Добавлено чуть позже ---



--- Добавлено чуть позже ---

Плюсом 2-е головы и прокладки тоже каждая 750р. А менять через каждые 30-40 000 км. Даже на 1,6 у меня через 30 000 мокнуть стала.

Привет Вова! Пора на ютубе канал свой открывать живешь наверно в гараже