0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 144 Отправлено: 127 |
Спасибо: |
Получено: 144 Отправлено: 127 |
Значит, если я подаю + 12 В на разьем копрессора и слышу щелчок, то муфта испрана! И проблема либо в поршнях, либо в низком давлении хладагента для запуска компрессора?
Соответственно поршни ремонту не подлежат? И регулировочная шайба тоже?
AHL, Octavia 1Z3- были
Спасибо: |
Получено: 89 Отправлено: 89 |
У меня при включении LO воздух никапли не холодный, экран климатроника моргает пять сек при зажигании, живу с ошибкой
00792 - Датчик давления в контуре климатической установки-F129
35-00 - -
Бывший хозяин сказал что нужен ремонт примерно на 5 тыс. Жду лета...![]()
B5 01N 19981,8 ADR - был
Jetta V 2009 1,6 BSE KGJ - былMB Lancer X 2012 1,6 4A92
Спасибо: |
Получено: 355 Отправлено: 351 |
Да, на компрессор подходит один провод, это провод включения муфты. Но сначала проверь появляется ли там +12в при включении кондиционера. Если нету напружения на нем, значит нет давления в системе, это такая защита, или же на улице темперература ниже + 5 градусов, или же сгорело реле, что маловероятно. Отсоедени его от компрессора, и на фишку от компрессора подай +12 от аккума, должен быть щелчок. Услышал щелчок, не снимая питания заведи двигатель и включи кондер.
PASSAT B5 1.9 AHU 1998 продан
PASSAT B5+ 2.0 AZM 2004
Спасибо: |
Получено: 355 Отправлено: 351 |
Низкое давление ваг ком покажет.
Поршни ремонту не подлежат. В основном компрессор перестает качать из-за клапанов поршней и клапана производительности, который в свою очередь регулирует наклон шайбы, и следовательно ход поршней.
PASSAT B5 1.9 AHU 1998 продан
PASSAT B5+ 2.0 AZM 2004
Спасибо: |
Получено: 355 Отправлено: 351 |
Вот вот. Нет фреона в системе, или же его недостаточно. С такой ошибкой климат даже не станет запускать компрессор
PASSAT B5 1.9 AHU 1998 продан
PASSAT B5+ 2.0 AZM 2004
Спасибо: |
Получено: 89 Отправлено: 89 |
Спасибо: |
Получено: 475 Отправлено: 60 |
Лучше бы заправить краситель и определить все места где проявится, а то наугад можно всю систему заменить, а окажется утечка в компрессоре или в шланге-трубке.
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
Спасибо: |
Получено: 89 Отправлено: 89 |
B5 01N 19981,8 ADR - был
Jetta V 2009 1,6 BSE KGJ - былMB Lancer X 2012 1,6 4A92
Спасибо: |
Получено: 3,984 Отправлено: 7,690 |
Это добавили 525 или всего в системе столько????
Если это всего в системе, то это мало. Если столько добавили, то есть утечки.
Вот темы https://passatworld.ru/showthread.php?t=167598&page=3
https://passatworld.ru/showthread.php?t=167598
https://passatworld.ru/showthread.php?t=145336
Это по заправке и сколко надо заливать
Так чего же этот козел стал заправлять не сделав диагностику. Чего туда лить фреон, бабки срубить.???
А второй, если знает, почему не рассказал как надо делать
Вот видио из темы, что дал ссылку. Посмотрите, будет общее представление, как это должно делаться.
Ключевое здесь на сей момент что значит
Он так и сказал - хана компрессору. Какая там температура была, когда заправлял. Если меньше +5 компрессор и не включится. Если на улице было меньше, то даже в теплом боксе надо машине постоять, пока датчи сам прогреется. У него инерционность большая.
Не понятно мне - компрессор не включается, а ему приговор кирдык.
Вобщем
Serg57, ответь на вопросы
1. При включении/выключении климата ДВС на ХХ вздрагивает (нагрузку чувствует)???
2. Ошибки по климату есть????
3. Какое давление ВАГ показывает на ХХ и как оно меняется от оборотов (напримар 3000-4000)??? Пишут, что ВАГ давление показывает.
4. Попробуйте посмотреть вращается ли вал компрессора при включеном климате (срабатывает ли муфта)????
--- Добавлено чуть позже ---
Муфта может щелкать, но из-за износа не передавать вращение. В ней с помощбю регулировочных шайб выставляется зазор не то 1, не то 1.5 мм.Точно не помню. Давно читал. Надо еще посмотреть вращается ли сам вал компрессора при включенной муфте.
--- Добавлено чуть позже ---
Кроме этого по схеме в цепи муфты стоит предохранитель F25 на 30 А. Если в проводке есть плохие контакты, мультиметр покажет на разъеме муфты +12в. Но при подключенной муфте оно может падать до нуля.
Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.
Спасибо: |
Получено: 144 Отправлено: 127 |
На наклейке написано 525 +- 25 - мне сказали что это объем фреона в системе, масла он вроде 22 залил (это то что я видел сам, когда он устанавливал значения на стенде при заправке).Это добавили 525 или всего в системе столько????
Если это всего в системе, то это мало. Если столько добавили, то есть утечки.
Так чего же этот козел стал заправлять не сделав диагностику. Чего туда лить фреон, бабки срубить.???
Он так и сказал - хана компрессору. Какая там температура была, когда заправлял. Если меньше +5 компрессор и не включится.
Вобщем
Serg57, ответь на вопросы
1. При включении/выключении климата ДВС на ХХ вздрагивает (нагрузку чувствует)???
2. Ошибки по климату есть????
3. Какое давление ВАГ показывает на ХХ и как оно меняется от оборотов (напримар 3000-4000)??? Пишут, что ВАГ давление показывает.
4. Попробуйте посмотреть вращается ли вал компрессора при включеном климате (срабатывает ли муфта)????
Диагностику он сделал системы, т.е. проверил на герметичность, утечек не было. После этого говорит: Заводи машину и включай компрессор, это нужно для заправки фреона, он не включился. Точно не помню, но вроде в системе было 5 атм- на мой взгляд эта цифра из его головы, т.е. должно быть больше, тогда включится.
Машина простояла на солнце, там было +11, в гараже конечно не меньше.
1. Мне показалось что да, мастер говорит нет и не было щелчка муфты, но ее еле слышно даже на заглушенной машине.1. При включении/выключении климата ДВС на ХХ вздрагивает (нагрузку чувствует)???
2. Ошибки по климату есть????
3. Какое давление ВАГ показывает на ХХ и как оно меняется от оборотов (напримар 3000-4000)??? Пишут, что ВАГ давление показывает.
4. Попробуйте посмотреть вращается ли вал компрессора при включеном климате (срабатывает ли муфта)????
2. Вот это я так понимаю тоже косяк- была ошибка низкое давление хладагента и ее не сбросили, возможно по этому компрессор не запустился.
3. Я не видел этого
4. Как посмотреть? На датчик в компрессоре подавали +12, все щелкает.
Еще мастер по ремонту компрессоров сказал, что на машине 2005 года компрессор не может подохнуть, т.к. это современная система защищенная от износа (как на Фаетоне, Тауреге...).
Сейчас, на мой личный взгляд, если заправить нужный объем хладагента, масла, под нужным давлением, сбросить ошибку, то все должно заработать. Но ни объема, ни давления я не знаю получается.
Дилер за эту работу(диагностика системы, заправка) просит 2500руб из которых 1300 это сброс ошибки,
естественно со своим ВАСЕЙ они не пустят меня к машине. А СТО уже содрали 1400 и просят еще 500 если я им скажу объем фреона и давление. Капец, блин, борзота какая то.
--- Добавлено чуть позже ---
Все это примерно, около, вот и мастер- заправщик так примерно залил и ни чего не заработало. Датчику нужно сколько то давления в системе, что бы дать добро на включение компрессора.
--- Добавлено чуть позже ---
Да, на заправленной системе (не знаю на сколько) там есть +12 вольт.
Щелчок есть, но проверял я это уже на пустой системе!
--- Добавлено чуть позже ---
У кого- нибудь есть такая штука на русском? Для Октавия 2, 2005 года.
http://wiki.vag.cc/images/0/05/SSP_0...0%B2%D0%B0.pdf
AHL, Octavia 1Z3- были
Спасибо: |
Получено: 355 Отправлено: 351 |
Сам заправляю кондеры. Изначально полностью пустую систему после вакумирования заправляю на заглушенной машине, по весам входит где то грамм 300, и у тебя тоже должно столько влазить. Этого давления достаточно чтоб пришло питание на муфту компрессора. Остальное уже дозаправляю на заведенной машине с включенным кондиционером.Диагностику он сделал системы, т.е. проверил на герметичность, утечек не было. После этого говорит: Заводи машину и включай компрессор, это нужно для заправки фреона, он не включился. Точно не помню, но вроде в системе было 5 атм- на мой взгляд эта цифра из его головы, т.е. должно быть больше, тогда включится.
Машина простояла на солнце, там было +11, в гараже конечно не меньше.
если была ошибка по давлению, то после заправки ошибка сама уйдет, ну или пару раз вкл-выкл зажигания, по крайней мере у меня ошибка сама ушла, проверял вагкомом.1. Мне показалось что да, мастер говорит нет и не было щелчка муфты, но ее еле слышно даже на заглушенной машине.
2. Вот это я так понимаю тоже косяк- была ошибка низкое давление хладагента и ее не сбросили, возможно по этому компрессор не запустился.
3. Я не видел этого
4. Как посмотреть? На датчик в компрессоре подавали +12, все щелкает.
Щелкает это хорошо. Теперь надо проверить блокируется ли муфта. А для этого крайне желательно скинуть ремень со шкива компрессора. Подаем 12в на муфту, слышим щелчок, далее рукой надо покрутить за шкив и сравнить усилие которое прилагаешь с 12в и без. или же
без питания крутится только шкив, при этом центральная часть не вращается, а с питанием крутится и шкив и центральная часть
PASSAT B5 1.9 AHU 1998 продан
PASSAT B5+ 2.0 AZM 2004
Спасибо: |
Получено: 3,984 Отправлено: 7,690 |
За такую штуку спасибо. Вот перевод со стр.15У кого- нибудь есть такая штука на русском? Для Октавия 2, 2005 года.
http://wiki.vag.cc/images/0/05/SSP_0...0%B2%D0%B0.pdf
Безопасность компонентов
Магнитной муфтой будут обесточены, если
- низкого давления давление около 2,0 бар ниже (например, при
хуже, заполнение, негерметичность в системе, испаритель льдом и т.д).
- на стороне высокого давления, давление около 32 бар будет превышен.
- температура наружного воздуха в Frostbereich (меньше приблизительно на 2 ° C) падает (конденсатора).
Главное, текст не защещен от копирования.
Выделяете часть текста, копируете и он-лайн переводчик в помошь.
Супер. Спасибо Serg57,
Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.
Спасибо: |
Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
Спасибо: |
Получено: 3,984 Отправлено: 7,690 |
Зазиповать. 7-zip или други архиватором, который сайт любит.
--- Добавлено чуть позже ---
Serg57, на пустом компрессоре проверять на незаведенном ДВС. Без масла компрессор может умереть.
Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.
Спасибо: |
Получено: 2,865 Отправлено: 2,834 |
ded_491, https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post5030961
https://docviewer.yandex.ru/?url=ya-...c=5505610a9fee
--- Добавлено чуть позже ---
нормальное описание,эл.схема с октавией совпадает полное описание работы компрессора и климата с привязкой ко всем датчикам
Passat Variant 3B6 Comfo 2004г. 1.9 TDI AVB ручка WVWZZZ3BZ5E025687
2004не стой на месте, ищи новые тупики.
Спасибо: |
Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
Спасибо: |
Получено: 3,984 Отправлено: 7,690 |
Интересно, где и как находят такое увлекательное и полезное чтиво???
Спасибо
gta-2, а еще чем полезным не поделисси
--- Добавлено чуть позже ---
В личку выложил свой ящик. Передавай, я выложу
Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.