0
-
28.08.2015, 23:00 #21
- Регистрация
- 09.03.2013
- Адрес
- Псков
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 4,882
Спасибо: Получено: 474
Отправлено: 60
Еще одно замечание, без нанесения герметика в определенных местах при установке прокладок ГНЦ и КК обязательно будет отсыревать или даже подтекать масло пусть не сразу, но в ближайшее время. Проверенно не на одной машине. Сальники не текут и даже не отсыревают только тефлоновые, но они дорогие, Эрлинг не брать, их оправка не подходит под наши распредвалы.
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
-
28.08.2015, 23:13 #22
- Регистрация
- 22.03.2013
- Адрес
- Нижний Новгород, РФ
- Возраст
- 32
- Сообщений
- 1,804
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 89
Отправлено: 89
0я брал jp group, материал политетрафлуороетилен (что за зверь?), внутри железочка какаято
а вытащил ирлинг, внутри отличается от jp почемуто
--- Добавлено чуть позже ---
это с впускного. второй наверняка такой же.B5 01N 1998 1,8 ADR - былJetta V 2009 1,6 BSE KGJ - былMB Lancer X 2012 1,6 4A92
-
28.08.2015, 23:15 #23
- Регистрация
- 04.10.2013
- Адрес
- Алтай
- Сообщений
- 1,287
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 145
Отправлено: 93
0да, уже понял, что на углы газораспределителя и в те углы где прокладка поднимается или опускается нужно наносить герметик небольшой каплей. когда движок обсматриваю (прицеливаюсь к предстоящей работе) в этих местах герметик чёрного цвета как пластилин торчит.
--- Добавлено чуть позже ---
вот эта что под карандашом?VW PASSAT Variant 1998 г.в. ADR V-1.8 Была: 4-х ступая АКПП, Стала: 5-и ступая МКПП. WVWZZZ3BZXE044565
-
28.08.2015, 23:17 #24
- Регистрация
- 22.03.2013
- Адрес
- Нижний Новгород, РФ
- Возраст
- 32
- Сообщений
- 1,804
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 89
Отправлено: 89
-
28.08.2015, 23:24 #25
- Регистрация
- 04.10.2013
- Адрес
- Алтай
- Сообщений
- 1,287
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 145
Отправлено: 93
0я где-то тут читал что раньше в оригинале ставили сальники без этих пружинок (такая конструктивная особеннасть) а теперь идут вот с такими пружинками. эта пружинка прижимает уплотнительную резину к валу. она легко снимается и при установке сальника главное что бы она не слетела. для этого и делают через оправку, но если аккуратно заводить вал в смазанный сальник прокручивая по кругу, то нормально одевается.
раньше когда с з/частями было туго снимали эту пружинку делали короче (она разборная - хвост вкручивается в голову) и ставили обратно. на какое-то время спасало.
--- Добавлено чуть позже ---
вообще-то все современные сальники идут с этими пружинками. без пружинок вижу только здесь на форуме.VW PASSAT Variant 1998 г.в. ADR V-1.8 Была: 4-х ступая АКПП, Стала: 5-и ступая МКПП. WVWZZZ3BZXE044565
-
29.08.2015, 00:38 #26
- Регистрация
- 09.03.2013
- Адрес
- Псков
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 4,882
Спасибо: Получено: 474
Отправлено: 60
0
PTFE (политетрафлуороетилен)
АСМ (полиакриловый каучук)
С правильной оправкой, без пружинки, не течет
Не плохой сальник, тот же материал, без пружинки, не течет, но оправка как можно видеть не такая как выше и к нашим распредвалам не подходит, требуется оправка от сальника выше. установка без оправки маловероятна.
Кто будет ставить такой сальник, внимательно изучите инструкцию по установке, есть несколько нюансов.
Цена в два и более раз выше чем за резиновый с пружинкой, но оно того стоит. Идут в оригинале такие же. У самого стоят два года, нет даже намека на отпотевание.
--- Добавлено чуть позже ---
Заблуждаешся.B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
-
29.08.2015, 01:13 #27
- Регистрация
- 19.03.2012
- Адрес
- Пенза
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 19,910
Спасибо: Получено: 5,179
Отправлено: 214
0Я себе старого образца сальники поставил - с пружинками. К ним как-то больше доверия, хотя родные стояли без пружинок. Брал Элринги, почти два года стоят - всё сухо. Я их при установке тонким слоем герметика мазал по кругу, без него бывает "потеть" начинают по посадочным местам.
Без пружинок которые, ставятся только через оправку и на сухой вал, рабочую кромку на сальнике тоже маслом смазывать нельзя.
--- Добавлено чуть позже ---
Момент затяжки болта шестерни р/вала неправильно дан. Должен быть 65 Нм.B5+, 2004г., AWT, мкпп, чип
-
29.08.2015, 17:06 #28
- Регистрация
- 16.05.2012
- Адрес
- Нижегородская обл. Павлово
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 262
Спасибо: Получено: 18
Отправлено: 12
0--- Добавлено чуть позже ---
Момент затяжки болта шестерни р/вала неправильно дан. Должен быть 65 Нм.[/QUOTE]
Не спорю в эльзе написано 65 в книге 85 в тот момент была только книга ею и руководствовался
-
30.08.2015, 16:20 #29
-
30.08.2015, 16:37 #30
- Регистрация
- 16.05.2012
- Адрес
- Нижегородская обл. Павлово
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 262
Спасибо: Получено: 18
Отправлено: 12
0VW Passat В5 1.8 ADR, 1998г. сарай, МКПП. http://www.drive2.ru/r/volkswagen/929468/
Похожие темы
-
Замена сцепления ATJ 5мкпп-фото отчет (первый фото отчет )
от den_hope в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 11Последнее сообщение: 05.11.2012, 22:53 -
замена сальника распредвала ARG
от 7th_angel в разделе Архив 2010г.Ответов: 12Последнее сообщение: 25.10.2010, 22:14 -
Фото отчет. Замена подшипника подвесной опоры карданного вал
от LVG в разделе Другие марки АвтоОтветов: 2Последнее сообщение: 27.06.2009, 16:58 -
Замена турбины,выпускного коллектора.Отчет.
от temeshoff в разделе Архив 2007г.Ответов: 13Последнее сообщение: 19.06.2007, 22:01 -
Замена ГРМ на V6 подробный отчет с фото есть у кого???
от Headache в разделе Архив 2006г.Ответов: 6Последнее сообщение: 07.12.2006, 23:28