Красная масленка!!! Низкое давление масла!

Сообщение от fibonathi

Да, только 6-ти гранный

А почему именно 6-тигранный? Что-то я не припомню, чтобы накидные были 6-тигранными. Ты с торцевым не путаешь? У торцевых головок есть 6 и 12, а у трубчатых только 6 видел.

Порт-Петровск,

Сообщение от Порт-Петровск

А почему именно 6-тигранный?

Потому что на таких вещах 12-ти гранёными только грани срезать

Сообщение от Порт-Петровск

Что-то я не припомню, чтобы накидные были 6-тигранными.

Если ты такие не видел, это не значит что их нет

Каждый хозяин такого папелаца сам создает себе геморрой.....

Сообщение от fibonathi

Если ты такие не видел, это не значит что их нет

Открыл ВсеИнструменты и там даже в фильтре нет 6 граней - только 12.
И я ведь не утверждал, что таких ключей нет, а написал. что не видел подобных.

Сообщение от fibonathi

Потому что на таких вещах 12-ти гранёными только грани срезать

Ну это понятно.

ИТОГ: Проблема решена заменой датчика давления масла. Давление в системе оказалось в норме. Спасибо "Оживляющему" - всё как всегда чётко и честно.

Сообщение от Порт-Петровск

ИТОГ: Проблема решена заменой датчика давления масла. Давление в системе оказалось в норме. Спасибо "Оживляющему" - всё как всегда чётко и честно.

Я на это и намекал с самого начала .
Какой фирмы датчик поставил?

Сообщение от Порт-Петровск

ИТОГ: Проблема решена заменой датчика давления масла. Давление в системе оказалось в норме. Спасибо "Оживляющему" - всё как всегда чётко и честно.

Я сомневался, что давление может себя так вести, давление то есть, то нет. Ну и датчик давления в масле.
Поздравляю, спасибо, что отписался.

Сообщение от andrew77777

Какой фирмы датчик поставил?

Era

Сообщение от ded_491

Поздравляю, спасибо, что отписался

Да мне трудно что-ли? Информация поможет будущим "поломанцам"))).
Теперь у меня два ключа трубчатых (24х27 резал пополам) - на 24 и на 27. И "система" для измерения давления масла. Всё новое - муха не сидела
Заодно и мой новый ДМРВ установили, ну и соответственно фильтр воздушный поменял попутно. Правда от ДМРВ пока не почувствовал изменений в динамике. Потом на трассе буду посмотреть. Всем спасибо за советы и информацию.

Вот вы тут устроили , обычный ключ всегда подходил на 24 , с одной стороны рожковый , с другой накидной , ни одного датчика в процессе не пострадало

Сообщение от FLYTs

Вот вы тут устроили , обычный ключ всегда подходил на 24 , с одной стороны рожковый , с другой накидной , ни одного датчика в процессе не пострадало

Ну это тебе легко говорить,ибо ты их уже сотни скрутил.

Чуть приподниму тему На днях опять загорелась маслёнка. Загорается только когда я хорошенько на светофорах постою или в пробках. Потом, как проедешься на нормальной скорости больше не загорается. Стоит-ли опять бить тревогу или всё-таки сливать нахрен 5W30 и заливать 5W40. Просто осталась ещё канистра 5W30 и хотел сделать ещё раз замену масла и уже после этого переходить на 5W40. Напомню. что делал замер давления и замену датчика и всё было нормально. По насосу понятия не имею что там творится. Ну и насколько проблематично при замене масла снять поддон и глянуть маслоприёмник?

Сообщение от Порт-Петровск

переходить на 5W40

Не надо было и слазить с него.

Сообщение от Порт-Петровск

По насосу понятия не имею что там творится. Ну и насколько проблематично при замене масла снять поддон и глянуть маслоприёмник?

Давление масла ещё раз замерь.
На горячем масле.

Привет! Судя по описанию, у вас возникли проблемы с давлением масла в двигателе, которые могут привести к серьезным последствиям, таким как поломка двигателя. В этом случае необходимо немедленно решать проблему, иначе это может обернуться куда более серьезными затратами.

Сообщение от Порт-Петровск

И "система" для измерения давления масла. Всё новое - муха не сидела

Вот и воспользуйся. Я себе вообще манометр на лобовое под дворник выводил и катался, отслеживал в разных режимах. Правда в сухую погоду.

Сообщение от Порт-Петровск

Стоит-ли опять бить тревогу или всё-таки сливать нахрен 5W30 и заливать 5W40

Надо лечить причину, а не следствие, у меня пробег скорее всего уже под 400 и на тридцатке давление не загоралось даже когда температура масла была 110 градусов.
Мое имхо, если не было проверен\заменен насос и вкладыши - надо сделать.

Сообщение от floyd

Давление масла ещё раз замерь.
На горячем масле.

Мне Flyts-Дима замерял в августе. Машина молотила минут 40 и из них минут 15 на 3к. оборотов.

Сообщение от prv21

Мое имхо, если не было проверен\заменен насос и вкладыши - надо сделать.

Да уж, тема серьёзная. Но насколько она "затратная" ? Если чисто насос проверить-ревизировать и вкладыши поменять? А там ведь уже и до замены колец можно дотянуться, если уже поддон снят. Если я не ошибаюсь, то голову снимать не надо для замены колец-поршней? Или не всё так просто? А потом клапана-МСК и ещё что-нибудь. Поэтому и не особо хотелось в движок лазать.

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от Александр К.

Вот и воспользуйся.

Тогда он уже бушный будет. А так новый где-то валяется)))

Сообщение от Порт-Петровск

Но насколько она "затратная" ?

Когда скидывается поддон, то доступны шатунные вкладыши и по совместительству они обычно и самые поношенные, те их можно поменять снизу не снимая голову, мне так в прошлом делали на первой машине, те сняли поддон, заменили насос и шатунные вкладыши. Скокль о это стоит щас - я хз, но не 2 копейки точно, наверное тыщ 7-10 по работе, там же подрамник надо будет снимать еще, тк поддон заходит за подрамник и крепится еще к коробке.

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от Порт-Петровск

А потом клапана-МСК и ещё что-нибудь. Поэтому и не особо хотелось в движок лазать.

А есть выбор? Это в любом случае лучше замены мотора, щас живой 1,8Т стоит 80-120к и еще 10ку за замену.

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от Порт-Петровск

Мне Flyts-Дима замерял в августе. Машина молотила минут 40 и из них минут 15 на 3к. оборотов.

И скока давление было?

Сообщение от prv21

А есть выбор? Это в любом случае лучше замены мотора, щас живой 1,8Т стоит 80-120к и еще 10ку за замену.

Ну если всё-таки придётся снимать поддон, то наверное надо сначала компрессию померить, чтобы понять в каком состоянии кольца-поршни-клапана. Кольца-поршни всё-таки снизу снимаются, а вот клапана уже совсем другая история.

Сообщение от prv21

наверное тыщ 7-10 по работе

Плюс насос (если совсем мёртвый) и вкладыши (ну они вроде недорогие).
Может кто-то поточнее сказать, во сколько обходится вся работа + запчасти? Имеется ввиду работы по нормализации давления масла. Без учёта работ по поршневой группе.

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от prv21

И скока давление было?

Не знаю, но сказали, что двигатель скорее жив, чем мёртв)))

Сообщение от Порт-Петровск

Кольца-поршни всё-таки снизу снимаются

Не снимаются, там же колено снизу, можно тока располовинить шатун и поменять вкладыши, те к самим поршням доступа не будет, те тока если на днище посмотреть
https://www.drive2.ru/l/1332785/

Сообщение от Порт-Петровск

Чуть приподниму тему На днях опять загорелась маслёнка. Загорается только когда я хорошенько на светофорах постою или в пробках. Потом, как проедешься на нормальной скорости больше не загорается. Стоит-ли опять бить тревогу или всё-таки сливать нахрен 5W30 и заливать 5W40. Просто осталась ещё канистра 5W30 и хотел сделать ещё раз замену масла и уже после этого переходить на 5W40. Напомню. что делал замер давления и замену датчика и всё было нормально. По насосу понятия не имею что там творится. Ну и насколько проблематично при замене масла снять поддон и глянуть маслоприёмник?

Аналогичная ситуация.....писал уже в этой же темке . Месяц или 2 радовался, потом переодически загоралась масленка . Плюнул и поехал на замер давления - все в норме ( Датчик ставил Borsehung - хвалят , не чуть ли оригинал)... После очередной красной масленки - заказал Хеллу , уже почти год ,полет отличный . Масло 5w30 , 5w40 - без разницы)).
П.С - по поводу поддона : Снизу можно заменить только вкладыши колена и шатуна . Кольца - нужно снимать голову , а там и головку перебрать и колпачки и гидрики помыть проверить... Смотря какой пробег . Простая замена колец - особо ничего не дает , так как есть выработка в цилиндре и есть шанс что с новыми кольцами будет кушать бьльше )

П.С - а про живой контрактный мотор .......В каком году они перестали выпускаться?)))

Сообщение от andrew77777

В каком году они перестали выпускаться?)))

2008 вроде, на шкодах, нк и 1,8Т меганадежный мотор по железу, так что их живых еще есть.