Прошивка на Евро-2

**Osechkin** · 18.11.2014, 08:56

Сообщение от Seregas

Вот такая ситуация по ошибкам в блоке ЭБУ была у меня при неисправном датчике высоты:
Адрес 01 -------------------------------------------------------
Контроллер: 4B0 906 018 CM
Компонент: 1.8L R4/5VT G 0010
Код: 0016501
Сервиса №: WSC 05095
2 Найдены неисправности:
16490 - Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: недостоверный сигнал
P0106 - 008 - Неправдоподобный Сигнал
17795 - Неисправен блок управления
P1387 - 002 - Превышен нижний предел
Готовность: 0110 1101
----------------------------------------
Замена датчика решила проблему.

Вот именно, что вылазит ошибка по неисправности ЭБУД и указывает точно на альтиметр. В дизелях Едс15 примерно также , но просто 65535 и в показаниях атмосферного давления висит(неправдоподобная величина 650-670 мбар-это трубка , идущая к альтиметру,который в ЭБУД, но на Шаранах некоторых Ф96 стоит на впускном коллекторе) .Трубка протирается и сифонит.

**AWAS** · 18.11.2014, 08:58

Я пару машин лечил с такими симптомами заменой ДДН.

**Diesel.srt** · 18.11.2014, 10:51

Сообщение от AWAS

Если ошибка совместно с ошибкой по давлению наддува, то неисправен датчик давления наддува или проводка к нему. Альтиметр тут не при чем.

Датчик давления наддува там отсутствует как класс, а вот датчик атмосферного давления там должен быть, просто мы им еще не обзавелись и думаем, от чего оторвать (купить мы пока не додумались

).

--- Добавлено чуть позже ---

Для общего понимания масштаба трагедии - выглядит сейчас это вот так

Название: IMG_20141116_135126.jpg
Просмотров: 154

Размер: 169.5 Кб

**Quwer** · 18.11.2014, 14:13

Сообщение от FLYTs

92 в турбо моторе это светлое начало большого конца... Ты только Сергею этого не говори

Очень сомнительное заявление. В свой 1,8Т вот уже 6-й год и 180 ккм лью 92, общий пробег 350 ккм. Никаких проблем абсолютно. Расход в норме, по Vag-com все в допусках. Свечи меняю раз в 80 ккм, ставлю оригинальные NGK PFR6Q, раз в 20 ккм проверка свечей на стенде. Кстати и после 80 ккм они в полном рабочем состоянии находятся.

**Diesel.srt** · 18.11.2014, 14:38

Сообщение от Quwer

В свой 1,8Т вот уже 6-й год и 180 ккм лью 92

Вы если сами лошадку ослиной мочой заправляете, другим не советуйте. Ну и почитайте на досуге про октановое число\турбомотор\степень сжатия\детонация.

**Seregas** · 18.11.2014, 14:49

Сообщение от Diesel.srt

Вы если сами лошадку ослиной мочой заправляете, другим не советуйте.

Не стоит быть таким категоричным.

От качественного 92 бензина никакого вреда не будет (разве что небольшое снижение мощности и чуть увеличенный расход)

**razrus** · 18.11.2014, 15:14

Сообщение от Seregas

6 блок, 4 - я группа
Коррекция по высоте [%]
(отношение к исходному уровню; 0% = 0 м; -50% = 5000 м; +20% = -2000м)

Я так понял, он на динамику влияет?

**Seregas** · 18.11.2014, 16:04

Сообщение от razrus

Я так понял, он на динамику влияет?

В том числе на управление клапаном Вестгейта турбины. Клапан открыт - турбина дует напрямую в выпуск. Наддува нет. Динамики нет.

**Diesel.srt** · 18.11.2014, 16:11

Сообщение от Seregas

Не стоит быть таким категоричным.
От качественного 92 бензина никакого вреда не будет

Никто не говорит о мгновенной поломке мотора, но у ЭБУ не безграничные возможности двигать УОЗ. А главное, зачем лить 92 в турбомотор ? Экономия ?

**Oleg_Zh** · 18.11.2014, 16:48

Дак, у нас 95 от 92 отличается только количеством влитых антидетонационных присадок.
Что потом можно увидеть в виде осадка на свечах и ЛЗ.
Поэтому без всяких опасений в холодное время года заливаю 92, а в теплое - 95.

**RazzoR** · 18.11.2014, 16:58

Сообщение от AWAS

Если ошибка совместно с ошибкой по давлению наддува

на 3.8 нет датчика давления, вообще-то. перечитай суть моего вопроса заново. не стоит встревать, когда не вникаешь полностью.

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от Quwer

вот уже 6-й год и 180 ккм лью 92

лог по 20ой группе. по-ржем вместе.

--- Добавлено чуть позже ---

Вам показать логи 95\98? там разница по ретардам - косТмас. а 92\95 еще больше будет.

**Quwer** · 18.11.2014, 17:04

Сообщение от Diesel.srt

Вы если сами лошадку ослиной мочой заправляете, другим не советуйте. Ну и почитайте на досуге про октановое число\турбомотор\степень сжатия\детонация.

Уважаемый, Вы 92 бензин называйте как Вам больше нравится. Зачем лить 95 если нет разницы с 92 и вреда никакого двигателю нет? Мотор работает на 92 просто идеально, нет никаких детонаций и пр. Это подтверждают мои не маленькие пробеги и идеальное состояние свечей и ДВС в целом. Следуя Вашей логике, при регулярном использовании 92 с мотором обязательно должно произойти что то печально-летальное. А что именно и когда мне этого ждать?

Львиная доля турбомоторов до моих 350 ккм на 95 бензе даже близко не доживает. А на досуге мне есть чем заняться и что почитать.
Еще неплохо бы учитывать качество и происхождение 92 и 95 бензина в каждом регионе. Вот есть у меня на глазах А4 с 1,8 не турбо, владелец так же с пеной у рта отстаивает цифру 95 в баке, имеет на выходе мрущие каждые 10-15 ккм свечи и красноватый нагар на них. На мой вопрос, а не присадки ли 95 (ферроцен и иже с ним) убивают твои свечи, тоже начинает задвигать мне речи про детонацию и пр.

**Seregas** · 18.11.2014, 17:33

Закончили обсуждать выбор бензин в данной теме.

**Igor P** · 18.11.2014, 19:11

Добрый вечер
Посмотрел сегодня 006гр и 113гр. коррекция по ДАД = 0% В 113гр в 4 поле 1015 мбар что соответствует 761 мм. рт. ст. Походу датчик работает исправно, давление в норме, хотя по прогнозу обещали давление 770 мм.рт.ст. посмотреть негде, барометра нет.

**AWAS** · 18.11.2014, 21:15

Сообщение от RazzoR

не стоит встревать, когда не вникаешь полностью

Стоит добавить машину в подпись, чтобы не гадать, о каком авто и двигателе речь.

**RazzoR** · 18.11.2014, 22:47

а это не моя машина. а клиентская. так что... ты опять промазал

**FLYTs** · 19.11.2014, 00:40

Сообщение от Seregas

Клапан открыт - турбина дует напрямую в выпуск

При всем уважении очень смелое заявление...

поправим - выхлопные газы выходят через клапан, минуя горячее колесо турбины

**Seregas** · 19.11.2014, 09:13

Сообщение от FLYTs

При всем уважении очень смелое заявление... поправим - выхлопные газы выходят через клапан, минуя горячее колесо турбины

Правильно. И куда попадают? В выпускную трубу. О чем я и написал.
Я же не написал, что турбина с холодной части в выпуск дует. А если вдаваться в подробности можно привести и схему турбины и принцип работы клапана, открывающего калитку выхлопным газам в горячей части. Если у человека будет желание - сам разберется.

**razrus** · 19.11.2014, 09:16

Сообщение от Seregas

В том числе на управление клапаном Вестгейта турбины. Клапан открыт - турбина дует напрямую в выпуск. Наддува нет. Динамики нет.

То есть, если я живу 1 км над уровнем моря, то надо с\выставить -10% ?

п.с. Просто я не знал, что такая настройку можно сделать самому. (если можно)

**Seregas** · 19.11.2014, 09:23

Сообщение от razrus

То есть, если я живу 1 км над уровнем моря, то надо с\выставить -10% ?

п.с. Просто я не знал, что такая настройку можно сделать самому. (если можно)

Нет. Самому настроить там ничего нельзя. Эти показания снимаются с датчика высоты и их можно только видеть. Ну и анализировать.

Тема: Прошивка на Евро-2

Опции темы

Поиск по теме

Похожие темы

Поставил Хелла4 + Осрам4300 за 160 евро! Но...

У кого какая прошивка?????

Turbomotors, плиз (Взял турбу новую за 150 евро) Зря взял.

И еще раз про ЕВРО-4(дизель с Лукойла)

Евро-4 с Лукойла

Ваши права