Скрип при повернутом вправо руле и проезде неровностей

Точнее не скрип а как бы свист или писк. Если руль влево, писка нет. Если колеса вывернуть вправо и бить по ним ногой - пищит, причем по обоим колесам. Писк откуда-то снизу и посередине, из одного места. Что это может быть и можно ли так ездить? Если едешь по ровной дороге - все тихо. Скрип именно на неровностях.

А стуков никаких нет? На б6 болячка - опорные подшипники передних стоек. Правда, сложно понять что именно за звук.

Стуков нет вообще, именно скрипы.

И вот еще, смотрел переднее колесо и увидел что колодки стоят как то очень странно, под углом! Причем на обоих колесах. И судя по всему это именно форма колодки такая странная. Это вообще нормально? Диски и колодки новые (менял 3 тыс назад) в ВАГ-сервисе

Сообщение от Sten

И вот еще, смотрел переднее колесо и увидел что колодки стоят как то очень странно, под углом!

Саш, а ты их новыми не видел чтоль, как выглядели? Такой скос изначально был
После езды по трассе колесные диски в р-не ступиц не горячие? Мож суппорта клинят?

Сообщение от Vasilich

Саш, а ты их новыми не видел чтоль, как выглядели? Такой скос изначально был

Я так понял что да, на диске износа нет (пальцем проверял) изнашивается равномерно. Колодки не видел, знаю что оригинальные. Суппорта клинят сразу с 2-х сторон? Да и даже на фотке видно что фрикционная накладка под углом сделана, т.е. сама накладка неровная. Смотри, площадка абсолютно параллельна диску, а накладка со скосом. При том что износа у колодки практически нет. У диска тоже нет и диск зеркальный по всей поверхности что характерно. Фиг знает в общем...

Vasilich, нездоровый у него скос какой-то.....обычно колодка типа такая \____/ если на нее сбоку смотреть(нижняя часть касается диска)....а у него "кривые" края еще и набок сточены ВДОЛЬ ширины диска....да и колодка должна как будто быть "прилеплена" к тормозному диску (то есть с невидимым зазором)

похоже направляющие клинит наперекосяк

Не вижу никакого криминала по фото . Я колодки от б6 давно не видел (мне их на 100 тысяч хватает ), но они часто сточены по краям, причем, получается, что с учетом их формы, центр срезан больше. Так что, повторюсь, по фото, криминала не вижу

--- Добавлено чуть позже ---

Парни, просто на фото вы видите 1/2 колодки. Если бы вы увидели ее целиком, поняли бы о чем речь. Они так прилегают... Но раз есть сомнения - лучше проверить. Благо, это не сложно.

Vasilich, приглядись, у него колодка СНИЗУ-ВВЕРХ сточена по-диагонали, аа не параллельно диску и своей пластины-основы! притом что прошли всего 3т км...... фигня какая-то

Задал вопрос про колодки в теме ваг-сервиса, сказали что это нормально и так и должно быть с оригинальными колодками. Про скрипы сказали что Скрип может быть, из-за того, что высохла смазка в какой-то шаровой опоре рычагов,при этом люфта может не быть. - завтра поеду искать кто масло может в шаровые набить, это вообще как делается? Самому сложно?

Сообщение от Sten

на диске износа нет (пальцем проверял) изнашивается равномерно

Если диск новый,

Сообщение от Sten

(менял 3 тыс назад)

то там просто не возможно сделать видимый износ. Даже кривыми колодками Так что оценка по диску отпадает. Скрип при торможении обычно бывает, если диски были перегреты. Если скрип при движении - значит клинит суппорт, что и могло вызвать перегрев. Если мы именно о том скрипе говорим

Sten, взять шприц и залит, повторять процедуру периодически

до границы с Китаем хватит, а там купишь новье

Сообщение от Doxtur

Sten, взять шприц и залит, повторять процедуру периодически

+1 и тогда уж и рулевые наконечники до кучи

Сообщение от Britanets

Vasilich, приглядись, у него колодка СНИЗУ-ВВЕРХ сточена по-диагонали, аа не параллельно диску и своей пластины-основы! притом что прошли всего 3т км...... фигня какая-то

Да пригляделся. Колодка стоит параллельно. Под углом - рабочая поверхность! Они из-за формы и изначального "спила" именно так выглядит. Повторюсь, если ты увидишь ее целиком - поймешь о чем я. Дальше эта щель снова пропадет.

Сообщение от Sten

Про скрипы сказали что Скрип может быть, из-за того, что высохла смазка в какой-то шаровой опоре рычагов

Все может быть

Сообщение от Sten

завтра поеду искать кто масло может в шаровые набить, это вообще как делается? Самому сложно?

Сложно. Надо снимать деталь, снимать пыльник и т.д....

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от Doxtur

Sten, взять шприц и залит, повторять процедуру периодически

У него не ВОЛГА! Какой шприц? Куда вы с ним собрались подлезть? ПОд пыльник шаровой?

Vasilich, медицинским шприцом с иглой колешь пыльник и заливаешь туда чутка моторного масла......помогает только в путь без ущерба

Сообщение от Britanets

Vasilich, медицинским шприцом с иглой колешь пыльник и заливаешь туда чутка моторного масла......помогает только в путь без ущерба

Потом зимой этот пыльник лопается... Такой вариант не рассматривали? Там не такие эластичные резинки, как на бутылочках с мед. препаратами

Vasilich, зимой я в Мск буду, тут можно и поменять

А не проще ли рычаг вместе с шаровой (нижней опорой) поменять на новый?

Сообщение от Vasilich

Потом зимой этот пыльник лопается... Такой вариант не рассматривали? Там не такие эластичные резинки, как на бутылочках с мед. препаратами

Как я понял у Стена задача вернутся домой и тут починить, вероятно что есть сомнения в компетентности аборигенов.

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от shilo

А не проще ли рычаг вместе с шаровой (нижней опорой) поменять на новый?

Тоже хотел это предложить, только развал сделать.

Да, мне тыщ 10 еще проехать, если ничего не делать кстати - не развалится там ничего?

Сообщение от Vasilich

Потом зимой этот пыльник лопается... Такой вариант не рассматривали? Там не такие эластичные резинки, как на бутылочках с мед. препаратами

не лопались ниразу.....на мерине(при цене любого алюм рычага под 10ку) таким фетишем занимался и все до сих пор ок!!! там нужно-то реально 5ть капель освежить старую смазку, ниче не лопнет т.к шаровая разогревается за пару км