1
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 359 Отправлено: 625 |
Может и баян, но ссылки на авторитетное мнение остались в старой версии форума.
Тут и тут ссылки не работают.
Интересен именно аглоритм: функция скользящей средней, арифметическое накопление сгоревшего топлива (по времени впрыска), или суммирование и расчет из массива мгновенных значений?
Прошу высказаться.![]()
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.![]()
http://s-u.su/s/8gjruots.png
Спасибо: |
Получено: 683 Отправлено: 771 |
Моя имха, что "арифметическое накопление сгоревшего топлива (по времени впрыска)" с пересчетом, если верить инструкции, каждые 200 метров пути.Может и баян, но ссылки на авторитетное мнение остались в старой версии форума.
Тут и тут ссылки не работают.
Интересен именно аглоритм: функция скользящей средней, арифметическое накопление сгоревшего топлива (по времени впрыска), или суммирование и расчет из массива мгновенных значений?
Прошу высказаться.
B5 APR 2,8 4motion `00
Спасибо: |
Получено: 355 Отправлено: 64 |
А зачем вообще нужны чьи-то голословные мнения?
Есть определенный алгоритм, надо найти первоисточник и прочитать как это происходит.
Кстати, бортовик считает то время, когда ты стоишь на месте просто с включенным зажиганием (машина не заведена). Ср. значение ползёт вверх. Об этом немцы не подумали)
Passat B5, 1998, 1.8T AEB, МКПП
Спасибо: |
Получено: 359 Отправлено: 625 |
Может натолкнут на мысль ограничения, связанные с подсчетом данных поездки:
--- Добавлено чуть позже ---БК смотрит, что наступит раньше:
- 9999 км
- 999 литров топлива
- 99 ч 59 мин.
После этого показания обнуляются
Мои поиски к успеху не привели. Возможно, у разных производителей эти алгоритмы могут отличаться.
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.![]()
http://s-u.su/s/8gjruots.png
Спасибо: |
Получено: 359 Отправлено: 625 |
Попробую высказать свое мнение по алгоритмам:
1. Для расчета необходимо знать.
А. Время впрыска;
Б. Скорость;
В. Время.
2. Для расчета мгновенных значений расхода: время впрыска за один цикл (два оборота коленвала)*количество форсунок*пропускная способность форсунок*коэффициент пересчета/пробег автомобиля за этот промежуток времени(один цикл). При этом в числителе получаем объем топлива за один цикл.
3. Для расчета среднего значения расхода несколько сложней.
3.1. Время впрыска суммируется (за каждый цикл) в определенную область памяти, производятся вычисления с этим значением (суммированное время впрыска*количество форсунок*пропускная способность форсунок*коэффициент пересчета), образуя таким образом обьем потребленного топлива за единицу времени.
3.2. Пробег также суммируется в память, по аналогии со счетчиком дневного пробега. Расчет ведется по скорости и времени.
3.3. Средний расход считается по формуле: обьем потребленного топлива/пробег.
Делаю выводы:
1. Ограничения по пробегу, времени и обьему ограниченны не только разрядностью дисплея, но и ограниченным обьемом необходимой памяти для вычислений.
2. После достижения предельных значений параметров в счетчиках внутренней памяти, БК обнуляет статистику и начинает считать с нуля.
3. Точность расчета средних показателей (а именно среднего расхода), тем точнее, чем ближе к предельным значениям.
4. Уверен, что алгоритмы сложнее, чем я описал (например в части выборки времени для расчета мгновенного расхода), но хотелось бы, чтобы эти мысли прокомментировали Гуру.
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.![]()
http://s-u.su/s/8gjruots.png
Спасибо: |
Получено: 2,865 Отправлено: 2,835 |
Passat Variant 3B6 Comfo 2004г. 1.9 TDI AVB ручка WVWZZZ3BZ5E025687
2004не стой на месте, ищи новые тупики.
Спасибо: |
Получено: 359 Отправлено: 625 |
gta-2,
Праздный интерес.
Что касается такого расчета (по обьему), то он используется в компьютерах, типа мультитрониксов. Там нужно вводить коэффициент для коррекции показаний ДУТ. Там алгоритм немного другой: обьем топлива считается по уменьшению уровня топлива в баке.
--- Добавлено чуть позже ---
6 пост всем виден?
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.![]()
http://s-u.su/s/8gjruots.png
Спасибо: |
Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
Спасибо: |
Получено: 355 Отправлено: 64 |
Тем более истинный расход и расход отображаемый на БК это две большие разницы.
Там (в мультитрониксе) нужно либо тарировать(никогда не получалось) бак, либо калибровать по 2 или 7 точкам. А после этого делать полную заправку...до заправку и цифру дозаправки вводить в качестве эталонного расхода(израсходованного топлива). Тогда МУЛЬТ сам рассчитывает коэффициент коррекции расхода.
Volkswagen Passat B5 1.8т AWT МКПП 2003г.
Спасибо: |
Получено: 2,865 Отправлено: 2,835 |
Passat Variant 3B6 Comfo 2004г. 1.9 TDI AVB ручка WVWZZZ3BZ5E025687
2004не стой на месте, ищи новые тупики.
Спасибо: |
Получено: 359 Отправлено: 625 |
Производительность. Почему-то это слово форуму не нравится.
--- Добавлено чуть позже ---
Все верно: причина таких сложностей в отсутствии информации о параметрах форсунок и, возможно, недостаточной скорости передачи данных через диагностический интерфейс.Там (в мультитрониксе) нужно либо тарировать(никогда не получалось) бак, либо калибровать по 2 или 7 точкам. А после этого делать полную заправку...до заправку и цифру дозаправки вводить в качестве эталонного расхода(израсходованного топлива). Тогда МУЛЬТ сам рассчитывает коэффициент коррекции расхода.
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.![]()
http://s-u.su/s/8gjruots.png
Спасибо: |
Получено: 146 Отправлено: 16 |
AWAS, мозги в приборку передают:
счетчик с переполнением. В микролитрах. Максимум 32767 и далее по кругу. Если не путаю, эти данные на шине обновляются каждые 50мс.
Приборка о времени впрыска и т.п. просто не знает. Все считает мозг (похоже по константам параметров форсунок, времени открытия и т.п.). Приборка высчитывает среднее и мгновенное. Из этих данных это не сложно.
Как мозг считает можно попробовать посмотреть в соответствующем мануале (тот который Funktionsrahmen по Audi R4-5V_T ME7.1). Возможно там что-то есть.
Ограничение имхо как раз по разрядности, других причин не вижу.
Спасибо: |
Получено: 683 Отправлено: 771 |
Только не за один цикл (два оборота коленвала). Инструкция говорит, что мгновенный расход пересчитывается каждые 50 метров пути. И считается что мгновенный, что средний, как мне кажется одинаково, с той лишь разницей что мгновенный обновляется каждые 50 метров и после обновления накопления обнуляются и начинается новый расчет, а средние обновляются каждые 200 метров (если верить инструкции) и сбрасываюся лишь по переполнению.2. Для расчета мгновенных значений расхода: время впрыска за один цикл (два оборота коленвала)*количество форсунок*пропускная способность форсунок*коэффициент пересчета/пробег автомобиля за этот промежуток времени(один цикл). При этом в числителе получаем объем топлива за один цикл.
--- Добавлено чуть позже ---
У меня совпадают.
B5 APR 2,8 4motion `00
Спасибо: |
Получено: 359 Отправлено: 625 |
Попытаюсь развить мысль дальше.
Получается 20 раз в секунду.
Цикл впрыска (при 6000 об/мин) 50 раз в секунду.
Значит, действительно, первичные вычисления происходят в мозгах двигателя, которые на выходе дают обьем впрыснутого топлива за определенное время (максимально 0,33 л).
Предполагаю, что эти данные используются для расчета БК мгновенного расхода.
Ну а средний считается в приборке уже по сумме мгновенных значений.
Есть логика?
--- Добавлено чуть позже ---
У меня тоже меряет достаточно точно.
--- Добавлено чуть позже ---
Вот именно эта мысь и заставила создать тему: зачем сбрасывать, если можно копить статистику копить до принудительного сброса.
Т.е. с чем связаны ограничения БК?
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.![]()
http://s-u.su/s/8gjruots.png
Спасибо: |
Получено: 146 Отправлено: 16 |
Спасибо: |
Получено: 359 Отправлено: 625 |
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.![]()
http://s-u.su/s/8gjruots.png
Спасибо: |
Получено: 146 Отправлено: 16 |