Компрессор кондея (Passat B6)

[COOLLER]

Кондей не перезаправлял, вроде и Казбич писал, что такое низкое давление привет компрессору.

Казбич писал потому что пробовал перезаправлять и это не дало ничего
У меня тоже было примерно из такой же области давление, но после заправки стало в норме Если мало фреона, то ему нечего качать, чтобы достигнуть 2.5 бар на низком давлении. Нечего расширять.
Надо было сначала перезалить, а затем уже принимать решение о замене компрессора

[boss181]

Не, у меня там когда было 20, было жОстко! Солнце, 2 часа дня, на улице +33 и толпа машин рядом

Вчера в центре было 36,5, климат на Авто 22, давление выше 16 не поднималось, стабильно 14-16.
Но в салоне дубак ))

[COOLLER]

Вчера в центре было 36,5, климат на Авто 22, давление выше 16 не поднималось, стабильно 14-16.
Но в салоне дубак ))

Радиатор новый

[boss181]

Радиатор новый

да вообще кайф )

[jzl]

У меня низкое в районе 3-3.5. Перезаправлять у нас в колхозе негде, только дозаправили (или сделали вид), но ничего не изменилось, холодит по-прежнему только после начала движения.

[COOLLER]

только дозаправили

А каким образом можно дозаправить? Это нельзя сделать физически. Ну только пытаться влить норму контролируя давления по низкому...но это абсурд.

[jzl]

А каким образом можно дозаправить? Это нельзя сделать физически. Ну только пытаться влить норму контролируя давления по низкому...но это абсурд.

Вася в гаражах подключил баллон к системе, открыл вентиль, потрёс баллон над машиной, сказал что докинул 150-200 гр, взял 500 руб.

[boss181]

))))
Там так не канает. Они сначала должны ваккумировать систему а потом только заправить, при ваккумации весь фреон уходит, хоть 500 грамм там было хоть 100, и заливают заново, ну мне по крайней мере так объяснили

[Britanets]

машина стояла с пятницы.....сегодня завел и засек при +16 и АВТО через сколько пойдет "дубак" (на улице казало +22,5)
через 4 с копейкам минуты,это стоя на ХХ

думаю неплохо для старичка, давлюха 8-11 за 30мин городской езды

[Димс]

COOLLER, что сделано, то сделано
В совокупности результат выше всех ожиданий 27-го проезжал Ростов, который на Дону, температура за бортом 38 скорость 130-150, режим рециркуляции не включал. Климат с задачей справлялся на ура

[Noff]

Там так не канает. Они сначала должны ваккумировать систему а потом только заправить, при ваккумации весь фреон уходит, хоть 500 грамм там было хоть 100, и заливают заново, ну мне по крайней мере так объяснили

Систему вакуумируют для удаления воздуха из неё, если она была разгерметезирована ранее. Во всех остальных случаях процедура эта бесполезна, разве что есть аппараты которые по "утечке" вакуума определяют герметичность.

А вот заправлять на глаз, потреся баллон, это конечно бред. Ну как минимум заправлять нужно по манометрам и температуре на испорителе.....

[COOLLER]

А вот заправлять на глаз, потреся баллон, это конечно бред. Ну как минимум заправлять нужно по манометрам и температуре на испорителе.....

Ты не прав. Заправлять нужно по весу, а не по манометрам.
Пример. Если компрессор подсажен, то по манометрам ты можешь и 1кг туда влить, а толку? Компрессор сдохнет через неделю и все от такого кол-ва фреона.

[kazbich2004]

Заправлять нужно по весу

ONLY !!!!

[Noff]

Ты не прав. Заправлять нужно по весу, а не по манометрам.

Заправлять по весу можно только пустую систему. А если ты не знаешь сколько в системе должно быть хладагента, или сколько в ней уже есть? Любой толковый кондиционерщик заправит тебе систему имея только термометр(желательно электронный), который ставится на выход ипарителя и манометр.
Достаточно надежный и проверенный временем способ.

--- Добавлено чуть позже ---

И вышеописанная процедура применительно к случаю jzl, ибо ему добавляли хладагент. А вот необходимое количество как раз и можно выяснить используя этот метод.

[COOLLER]

А если ты не знаешь сколько в системе должно быть хладагента, или сколько в ней уже есть?

А нельзя заправлять систему, не зная сколько там хладогенда. Нужно полностью откачать и заправить.

Любой толковый кондиционерщик заправит тебе систему имея только термометр(желательно электронный), который ставится на выход ипарителя и манометр.
Достаточно надежный и проверенный временем способ.

Еще раз повторяю.
Компрессор немного устал и не может догнать +2С на испарителе. "Толковый" кондиционерщик смотреть давление по низкому - 3.5 бара и начинает дуть еще фреона. Дует, дует...а давление не меняется. Не меняется потому что компрессор подустал или другие факторы. И что? Зальешь ты туда 1.5кг фреона, вместо 600гр. И твой компрессор гагкнется быстро. А кондиционерщику на руку - он тебя пригласит перебрать недорого компрессор.
Руки оторвать заправщикам, кто заливает по давлению.

[Britanets]

COOLLER, да-да-да и снова ДА!

[COOLLER]

COOLLER, да-да-да и снова ДА!

Чего да?

[Britanets]

Чего да?

истину глаголишь

[kazbich2004]

Руки оторвать заправщикам, кто заливает по давлению

P.S Хотя так делают 90% контор по заправке... Увы

[COOLLER]

вот в субботу наконец то руки дошли на замену )
Радиатор нормального человека и радиатор курильщика )

Ты же Ниссенс брал 31ый?
Думаю махнуть тоже. А то низ побитый уже немного камешками и поэтому мотору тяжелее дышится. В городе интеркуллер продувается плохо, только после 120+ кмч уже хорошо.
А там на одной из прокладок написано в ЕТКА "смазка" - это как?