0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Сижу в форуме уже долго и не могу найти похожей проблемы.
Коротко о проблеме:
Вот еду я на первой передаче в пробке на ХХ, тут поток чуть быстрее поехал и я нажимаю плавненько на педаль газа, а машинка не плавно набирает скорость, а делает толчок вперед и начинает ехать. То же самое при сбросе газа, бросаю резко и она клюет носом и начинает тормозить движком.
Короче нету эластичности одим словом.
Дроссель чистил, адаптировал, подушки новые оригинал и на движке и на коробке, и даже та которая спереди (упор), грешили на маховик - поменяли со сцепой.
Куда смотреть? Или не я один такой с проблемой на AZM?
Спасибо: |
Получено: 2,141 Отправлено: 89 |
Мотор смотреть логи снимать...
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
Спасибо: |
Получено: 2,141 Отправлено: 89 |
По вашему мотору не скажу... Есть тема как снять логи... Все как всегда расход воздуха ... Состав смеси и тп...
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
Спасибо: |
Получено: 2,091 Отправлено: 1,193 |
99% тебе нужны группы 003/020/021 и 002/003/031 и скрин 032 группы. Но на атмо логи мало что дадут, как по мне кроме ДМРВ и откатов зажигания там смотреть нечего. А т.к. избавиться от ретарда затруднительно остается только оценка расходомера, но о твоем движке никто не знает и, конкретно для тебя, затея сводится на нет.
Спасибо: |
Получено: 355 Отправлено: 351 |
У меня такое было только на дизельном пассате, бросаешь газ, клюет носом. Причина была в неисправном концевике педали сцепления
PASSAT B5 1.9 AHU 1998 продан
PASSAT B5+ 2.0 AZM 2004
тоже самое у меня, мотор AWT
PASSAT AWT 03 мкп
Спасибо: |
Получено: 2,141 Отправлено: 89 |
komarik1111, ну для тебя 003/114/115, 004/020/031 и опресовку перед этим сделать...
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
Спасибо: |
Получено: 3,844 Отправлено: 86 |
На первой передаче так и будет. Авто тяжелое и первая передача ТОЛЬКО для того, что бы тронуться. Передаточное число большое. VAG сам рекомендует после троганья сразу переходить на вторую передачу.
Лично у меня нет проблем тронуться и со второй передачи. А комфортно ехать на ней можно с 10 км/ч
Не матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
В личке не консультирую. Для этого есть форум.
Спасибо: |
Получено: 355 Отправлено: 351 |
У меня нет такого. Трогаюсь и разгоняюсь на первой до 25-30, убираю ногу с педали акселератора и машина плавно останавливается без толчков, тоже самое проделываю на отцовской 12ке, ловлю резкий клювек. Так не должно быть, тем более у ТС двигатель как у меня. А единственную неудобность в электронной педали лично я вижу в невозможности перегазовки из под капота при различных сервисных мероприятиях...На первой передаче так и будет. Авто тяжелое и первая передача ТОЛЬКО для того, что бы тронуться. Передаточное число большое. VAG сам рекомендует после троганья сразу переходить на вторую передачу.
Лично у меня нет проблем тронуться и со второй передачи. А комфортно ехать на ней можно с 10 км/ч
PASSAT B5 1.9 AHU 1998 продан
PASSAT B5+ 2.0 AZM 2004
тоже думаю так быть не должно, куда лезть правда не знаю.У меня нет такого. Трогаюсь и разгоняюсь на первой до 25-30, убираю ногу с педали акселератора и машина плавно останавливается без толчков, тоже самое проделываю на отцовской 12ке, ловлю резкий клювек. Так не должно быть, тем более у ТС двигатель как у меня. А единственную неудобность в электронной педали лично я вижу в невозможности перегазовки из под капота при различных сервисных мероприятиях...
По воспоминаниям все появилось после замены автомата на механику. Может в эту сторону копать?
Спасибо: |
Получено: 355 Отправлено: 351 |
А дроссель на автомате и механике один и тот же? Просто насколько я знаю, мозги автомата берут сигнал о переключении передач от положения дс. Вот щас провел эксперимент, отсоеденил фишку с концевика педали сцепления, и на первой передаче при бросании газа резкое торможение двигателем, при этом обороты подвисают, но клювка нет... А может тебе это кажется, так как пересел с автомата на механику. Я тоже когда то пересел с автомата на механику и те же самые ощущения были, некомфортно, небыло плавного трогания и оттормаживания при бросании газа, но я привык)
PASSAT B5 1.9 AHU 1998 продан
PASSAT B5+ 2.0 AZM 2004
Спасибо: |
Получено: 2,141 Отправлено: 89 |
jorik, кодировку эбуд меняли?
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
1. дросселя одинаковые и там и там.А дроссель на автомате и механике один и тот же? Просто насколько я знаю, мозги автомата берут сигнал о переключении передач от положения дс. Вот щас провел эксперимент, отсоеденил фишку с концевика педали сцепления, и на первой передаче при бросании газа резкое торможение двигателем, при этом обороты подвисают, но клювка нет... А может тебе это кажется, так как пересел с автомата на механику. Я тоже когда то пересел с автомата на механику и те же самые ощущения были, некомфортно, небыло плавного трогания и оттормаживания при бросании газа, но я привык)
2. у меня при отсоединения фишки с концевика вообще изменений 0, только изменения если перемычку вставить. начинает клювать очень сильно и обороты повышает.
3. это не ощущения, и не привычка к автомату, не должно так быть )))) год так езжу и год бесит меня все это ))
--- Добавлено чуть позже ---
когда меняли автомат на механику, поменяли и сам ЭБУД, т.к. они разные под МКПП и АКПП. Соответственно и закодировали потом новый как положено.
Спасибо: |
Получено: 2,141 Отправлено: 89 |
воздушный фильтр давно менял?... имхо подсосы нужно поискать в коллектор... опресовку сделать впуска... это сильно влияет на эластичность...еще может быть сумарная укатанность опор коробки, движка, маховика( если двухмассовый стоит), коробки, шрусов и подвески... но это ощущается как пустота при переходе накат натяг с последующим рывком...
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
ну все это актуально при сбросе газа с высоких оборотов... а вот у меня бывает катишься 5 км/ч, педальку чуть-чуть нажимаешь для подхвата, а машина реагирует толчком...
--- Добавлено чуть позже ---
с движком у меня проблем нет, слежу и проверяю все вовремя... грешу только на дроссель, но ошибок по нему нет
Спасибо: |
Получено: 2,141 Отправлено: 89 |
такое может давать грязный воздушный фильтр... и топливный фильтр забитый...
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
Спасибо: |
Получено: 355 Отправлено: 351 |
Мда, так можно надавать советов всю машину перебрать)
PASSAT B5 1.9 AHU 1998 продан
PASSAT B5+ 2.0 AZM 2004