рывки при резком старте.AEB - Страница 9

  1. #161
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    62
    Сообщений
    35,592
    Спасибо:
    Получено: 8,428
    Отправлено: 4,146

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от nexu Посмотреть сообщение
    Давай думаю опять проверю, все аппаратуру подсоединяю обратно и все равно 0 !!! Я не знаю даже что может быть.
    Патрубок могло сорвать с интеркулера или с передней железной трубы...
    Ты смотрел с другой стороны?
    Может сам интеркулер протёрся насквозь...

    Смотри тут состав http://catalog.avtopriz.ru/audivw/#c...MTQ1NDAxNTY%3D

    Дуться насквозь ("как в пустого") НЕ ДОЛЖНО

    ДЫРИЩА во впуске - это твоя ГЛАВНАЯ неисправность.
    На яму (подъёмник и искать.
    Разделять на части и дуть (здесь достаточно просто ртом).
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  2. #162
    Polo Аватар для nexu
    Регистрация
    11.11.2013
    Возраст
    30
    Сообщений
    330
    Спасибо:
    Получено: 1
    Отправлено: 38

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Чубук Посмотреть сообщение
    Патрубок могло сорвать с интеркулера или с передней железной трубы...
    Ты смотрел с другой стороны?
    Может сам интеркулер протёрся насквозь...

    Смотри тут состав http://catalog.avtopriz.ru/audivw/#c...MTQ1NDAxNTY%3D

    Дуться насквозь ("как в пустого") НЕ ДОЛЖНО

    ДЫРИЩА во впуске - это твоя ГЛАВНАЯ неисправность.
    На яму (подъёмник и искать.
    Разделять на части и дуть (здесь достаточно просто ртом).
    я смотрел со стороны турбины получается, патрубок сидит на интеркулере жестко и без дырок. Если сам протерся, даже не знаю как там подлезть к нему и с какой стороны смотреть.
    насчет байспайса в маленькую дырочку, от которой идет в колектор дуется, но не "как в пустого", а вот надувать через боковое отверстие я не пробывал, сколько туда нужно надуть ? чтоб мембрана не поравалась, или может снять его и разобрать визуально осмотреть ?

    на схеме столько всего, понимаю и вижу лишь некоторые запчасти и патрубки, вот например радиатор под номером 1, это от которого патрубок к дроселю идет ? и этот же радиатор с интеркулером соединён, или это и есть интеркулер ?
    VW Passat AEB 1.8T 1997g Clima МКПП: DHW

  3. #163
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для komsernik
    Регистрация
    29.05.2010
    Адрес
    СВАО
    Возраст
    51
    Сообщений
    10,819
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо:
    Получено: 3,040
    Отправлено: 1,126

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от nexu Посмотреть сообщение
    на схеме столько всего
    кулер (он же интеркулер, он же промежуточный радиатор для охлаждения воздуха) - справа:


    вот его и протестируй на предмет утечки/подсоса.
    На АЕВе его можно снять, просто скинув защиту.

    --- Добавлено чуть позже ---

    и все трубы к турбе и от турбы "к03" к кулеру
    В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т

  4. #164
    Polo Аватар для nexu
    Регистрация
    11.11.2013
    Возраст
    30
    Сообщений
    330
    Спасибо:
    Получено: 1
    Отправлено: 38

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от komsernik Посмотреть сообщение
    кулер (он же интеркулер, он же промежуточный радиатор для охлаждения воздуха) - справа:


    вот его и протестируй на предмет утечки/подсоса.
    На АЕВе его можно снять, просто скинув защиту.

    --- Добавлено чуть позже ---

    и все трубы к турбе и от турбы "к03" к кулеру
    ахахаха, великолепный рисунок правда супер, сразу все понятно. буду разбираться

    --- Добавлено чуть позже ---

    иииииииии так! сегодня наконец то я получил долгожданный шнур дигностический, с диском на котором программа вагком и драйвер для винды7, у меня на нэтбуке стоит хп, но шнур определился, я активировал прогу как сказано по ридми и все заработало. Первый опрос ошибок показал 5 неисправностей. Я из обнулил, проехался до дома с работы, сейчас вышел опять снял ошибки, вот собственно что мы имеем.

    01262- электромагнитный клапан ограничения давления наддува n75
    26-00 выход открыт
    16519 - ряд 1-зонд 1: сбой в электричесой цепи подогрева
    P0135-35-00 - -
    16885 - датчик скорости движения автомобиля: недостоверный сигнал
    p0501-35-10- - - Спорадическая

    Про последнюю ошибку сказать ничего не могу, первый раз такое, даже на диагностике на сервисе не было такой ошибки.
    Вторая ошибка была после замены лямбда зонда, не знаю где там обрыв, еще не добрался, но если обрыв не в смотке проводов которые я скручивал, тогда и не знаю куда лезть.
    Ну а собственно 3ья ошибка это мой любимый клапан ограничения В ошибки написано выход открыт, я не поленился, полез под капот снял клапан, дунул в длинную трубку, все наглухо закрыто ниче не продувается. Дальше я подключил его и диагностикой через ваг ком прошелся по 4ем форсункам, N80 клапану ну и соответственно N75 щелкает как ни в чем не бывало.
    Дорогие одноклубники жду ваших размышлений
    VW Passat AEB 1.8T 1997g Clima МКПП: DHW

  5. #165
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для komsernik
    Регистрация
    29.05.2010
    Адрес
    СВАО
    Возраст
    51
    Сообщений
    10,819
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо:
    Получено: 3,040
    Отправлено: 1,126

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от nexu Посмотреть сообщение
    01262- электромагнитный клапан ограничения давления наддува n75
    26-00 выход открыт
    nexu, проводку проверяй под пыльником фишки - там часто ломается и выдает ошибку. Снять/проверить/пропаять хорошо
    В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т

  6. #166
    Polo Аватар для nexu
    Регистрация
    11.11.2013
    Возраст
    30
    Сообщений
    330
    Спасибо:
    Получено: 1
    Отправлено: 38

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от komsernik Посмотреть сообщение
    nexu, проводку проверяй под пыльником фишки - там часто ломается и выдает ошибку. Снять/проверить/пропаять хорошо
    так если бы там не было контакта, то клапан был бы закрыт наоборот ?
    VW Passat AEB 1.8T 1997g Clima МКПП: DHW

  7. #167
    Партнер Клуба Аватар для FLYTs
    Регистрация
    28.03.2014
    Адрес
    Москва Краснобогатырская 2стр30
    Возраст
    38
    Сообщений
    17,478
    Спасибо:
    Получено: 1,957
    Отправлено: 87

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Nexu ... Ну проводку глянуть минуту для уверенности... Снимай логи это самое интересное... И значение из 8 ой группы давай ...
    #Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK и DRIVE2.RU тел.8(926)110-9-300 с 9:00 до 21:00 ежедневно Краснобогатырская 2 стр30
    Капитальный Ремонт Любых АКПП и двигателей VAG

  8. #168
    Polo Аватар для nexu
    Регистрация
    11.11.2013
    Возраст
    30
    Сообщений
    330
    Спасибо:
    Получено: 1
    Отправлено: 38

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    друзья, немного не понял, нужен сам файл лога, или рисунок графика vagscope?
    в любом случае я пытался 4ре раза записать, и постоянно прерывалась связь. щас скину что вышло, больше просто не получается. Последний раз все шло хорошо, пока передомной резко какой та не хороший человек не остановился и при резком торможении, а далее старте нэтбук упал с панели прям на меня и связь опять прервалась
    http://dropmefiles.com/ytImt вот собственно что вышло, там 1ая, 2ая и 8ая группы

    даааааа,совсем забыл, ошибка N75 ушла,не знаю на долго ли зато появилась НОВАЯ, вчера когда первый раз подключал она была, после того как стер и после поездки проверил её не стало, сейчас опять появилась:00561 адаптация смеси 15-10 выход из диапазона адаптации , меньшего нижнего предела (на холостых оборотах) спорадическая чтобы это значило?
    VW Passat AEB 1.8T 1997g Clima МКПП: DHW

  9. #169
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для komsernik
    Регистрация
    29.05.2010
    Адрес
    СВАО
    Возраст
    51
    Сообщений
    10,819
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо:
    Получено: 3,040
    Отправлено: 1,126

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от nexu Посмотреть сообщение
    нужен сам файл лога
    nexu, да, правильно все сделал... но чуть не так: надо с 1500 до 5700 об/мин с педалью в пол на 3-й передаче.
    Итого, надо: 002/008/025, 002/013/024... больше из АЕВа ничего мы не выжмем.
    здесь читай подробно:

    https://passatworld.ru/showthread.php?t=205687

    Цитата Сообщение от nexu Посмотреть сообщение
    00561 адаптация смеси
    ДМРВ видимо уже устал, да и форсунки подзабились....
    В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т

  10. #170
    Polo Аватар для nexu
    Регистрация
    11.11.2013
    Возраст
    30
    Сообщений
    330
    Спасибо:
    Получено: 1
    Отправлено: 38

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от komsernik Посмотреть сообщение
    nexu, да, правильно все сделал... но чуть не так: дано с 1500 до 5700 об/мин с педалью в пол не 3-й передаче.
    Итого, надо: 002/008/025, 002/013/024... больше из АЕВа ничего мы не выжмем.
    здесь читай подробно:

    https://passatworld.ru/showthread.php?t=205687


    ДМРВ видимо уже устал, да и форсунки подзабились....
    А ну с адаптацией тогда понятно, мне еще на сервисе говорили что 2 и 4ая секут слегка. Наверное из за них.
    а по логам чуть позже выложу правильные
    VW Passat AEB 1.8T 1997g Clima МКПП: DHW

  11. #171
    Партнер Клуба Аватар для FLYTs
    Регистрация
    28.03.2014
    Адрес
    Москва Краснобогатырская 2стр30
    Возраст
    38
    Сообщений
    17,478
    Спасибо:
    Получено: 1,957
    Отправлено: 87

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Nexu дыры на впуске не прекрашай искать,
    #Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK и DRIVE2.RU тел.8(926)110-9-300 с 9:00 до 21:00 ежедневно Краснобогатырская 2 стр30
    Капитальный Ремонт Любых АКПП и двигателей VAG

  12. #172
    Polo Аватар для nexu
    Регистрация
    11.11.2013
    Возраст
    30
    Сообщений
    330
    Спасибо:
    Получено: 1
    Отправлено: 38

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    http://dropmefiles.com/kIdns
    вот только что снял, как в статье написано
    и первые 2 значения из 008 группы 1,96-2,04 0.0%

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от FLYTs Посмотреть сообщение
    Nexu дыры на впуске не прекрашай искать,
    даже и не думал, завтра полезу в интеркуллер

    --- Добавлено чуть позже ---

    скачал прогу из темы по логам, смотрю и пытаюсь разобраться.
    относительно ретарда самая пиковая была на 5100об\мин в общем 8.9,в теме написано что 10-12 это плохо, насколько я понимаю 8.9 терпимо ?

    далее посмотрел по N75 как по инструкции до 2000об\мин набирает надув и значение стоит 99, а после 2300об\мин падает в промежуток между 50-60, насколько понимаю можно по этому судить что турбина в порядке, ну хоть насчет неё в сервисе не накосячили тьфу тьфу.

    ну и в конце по дмрв, в пике на 5600-5800об\мин выдает 122г\с опять же насколько понимаю это хорошо.

    А по поводу 008группы два значения если честно не понял зачем они, их наверное надо было тоже на скорости смотреть я выписал те которые были на холостом ходу.
    VW Passat AEB 1.8T 1997g Clima МКПП: DHW

  13. #173
    Партнер Клуба Аватар для FLYTs
    Регистрация
    28.03.2014
    Адрес
    Москва Краснобогатырская 2стр30
    Возраст
    38
    Сообщений
    17,478
    Спасибо:
    Получено: 1,957
    Отправлено: 87

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от nexu Посмотреть сообщение
    А по поводу 008группы два значения если честно не понял зачем они
    это параметры самообучения ЭБУ по времени впрыска... отражают процентное снижение или увеличение время открытия форсунок... первое это аддитивная корекция (актуальна в режиме хх), второе мультипликативное отражает долговременную коррекцию в режиме частичных нагрузок... эти параметры сбрасываются после стирания ошибок в моторном блоке... для актуальных показаний по мультипликативу нужно проехать не менее 40-50 км в различных режимах (после этого значение информативно отражает отклонение от идеала)...

    --- Добавлено чуть позже ---

    По логам очень даже хорошо выглядит... ретард не высок...дарочки все устранишь и будет все гуд... при опресовке можеш особо на монометр не смотреть... делай так... дуеш секунд 10... потом слушаеш...если чуть шипит щуп, пробка маслянная... это ерунда... затем щуп вынимаеш если оттуда с пшиком выходит воздух значит держит... и огромных дыр нет... судя по логам большой дыры у тебя точно нет... но к интеркуллеру все равно залезь... помой его снаружи и внутри... можеш отдельно пресануть на герметичность... глядиш интеркуллер помоешь температура впуска упадет и ретард вообще в ноль уйдет... а так по нагрузкам очень не плохо выглядит машинка... молодец...
    #Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK и DRIVE2.RU тел.8(926)110-9-300 с 9:00 до 21:00 ежедневно Краснобогатырская 2 стр30
    Капитальный Ремонт Любых АКПП и двигателей VAG

  14. #174
    Polo Аватар для nexu
    Регистрация
    11.11.2013
    Возраст
    30
    Сообщений
    330
    Спасибо:
    Получено: 1
    Отправлено: 38

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FLYTs Посмотреть сообщение
    это параметры самообучения ЭБУ по времени впрыска... отражают процентное снижение или увеличение время открытия форсунок... первое это аддитивная корекция (актуальна в режиме хх), второе мультипликативное отражает долговременную коррекцию в режиме частичных нагрузок... эти параметры сбрасываются после стирания ошибок в моторном блоке... для актуальных показаний по мультипликативу нужно проехать не менее 40-50 км в различных режимах (после этого значение информативно отражает отклонение от идеала)...

    --- Добавлено чуть позже ---

    По логам очень даже хорошо выглядит... ретард не высок...дарочки все устранишь и будет все гуд... при опресовке можеш особо на монометр не смотреть... делай так... дуеш секунд 10... потом слушаеш...если чуть шипит щуп, пробка маслянная... это ерунда... затем щуп вынимаеш если оттуда с пшиком выходит воздух значит держит... и огромных дыр нет... судя по логам большой дыры у тебя точно нет... но к интеркуллеру все равно залезь... помой его снаружи и внутри... можеш отдельно пресануть на герметичность... глядиш интеркуллер помоешь температура впуска упадет и ретард вообще в ноль уйдет... а так по нагрузкам очень не плохо выглядит машинка... молодец...
    оооо!!! как я рад спасибо за помощь помыть кулер вот только каким образом не подскажите ?
    VW Passat AEB 1.8T 1997g Clima МКПП: DHW

  15. #175
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для komsernik
    Регистрация
    29.05.2010
    Адрес
    СВАО
    Возраст
    51
    Сообщений
    10,819
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо:
    Получено: 3,040
    Отправлено: 1,126

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от nexu Посмотреть сообщение
    помыть кулер
    снимаешь патрубки, нижний затыкаешь и заливаешь уайт-спиритом (или еще какой гадостью), где-то 2,5л, сливаешь через полчаса... и так до тех пор пока чистый не пойдет, пару-тройку раз. Или кулер полностью снимать и промывать.
    В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т

  16. #176
    Партнер Клуба Аватар для FLYTs
    Регистрация
    28.03.2014
    Адрес
    Москва Краснобогатырская 2стр30
    Возраст
    38
    Сообщений
    17,478
    Спасибо:
    Получено: 1,957
    Отправлено: 87

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    и снаружи не забудь помыть... чтоб продувался хорошо... и листву по феншую уложи под бампером чтоб поток при езде куда надо пер (все в кулер и ни капли мимо)
    #Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK и DRIVE2.RU тел.8(926)110-9-300 с 9:00 до 21:00 ежедневно Краснобогатырская 2 стр30
    Капитальный Ремонт Любых АКПП и двигателей VAG

  17. #177
    Polo Аватар для nexu
    Регистрация
    11.11.2013
    Возраст
    30
    Сообщений
    330
    Спасибо:
    Получено: 1
    Отправлено: 38

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    В ОБЩЕМссссссссссс, сегодня был день Х'э. С утра пораньше подскочил, поехал купил масла, датчик давления, масляный фильтр. Далее приехал к другу в гараж, начал замена, и попутно конечно же достал интеркулер.
    Название: 2014-09-06-0251.jpg
Просмотров: 159

Размер: 169.3 Кб Название: 2014-09-06-0250.jpg
Просмотров: 151

Размер: 165.4 Кб. Сначала пролил его пару раз водой мыльной, позже привезли 80ый бенз, и я на два раза ополоснул бензином. После чего помыл его снаружи и собственно поставил на место.
    Когда был под машиной, на трубе которая идет от патрубков, к интеркулеру обнаружил посредине какое то странное отверстие, причем это не дырка, а сделана эта труба была так изначально, я подумал так вот куда выходит весь воздух когда дуешь.
    Пришло время все ставить на место ну и после прогрева, заглушил машину и решил еще раз проверить на дырочки, предварительно открутил край защиты чтобы был доступ к тому самому отверстию. Как я удивился, когда оказалось что из этой дырки не дует вообще воздух. хм.... Зато какое то странное шипение опять появилось районе турбины. Я достал опять все патрубки, достал даже тот который идет снизу от турбины и уходит в трубу которая в свою очередь идет в интеркулер. Проверил на наличие дыр, но таковых не обнаружил, дул в байспэйс в боковую трубку, ничего не пропускает. Поставил все на место, шинение как ни странно пропало. Далее надул как советывал FLYTs, 10сек подержал, после чего вынул щуп маслянный и получил ПШИК.
    Думаю теперь окончательно тему можно считать закрытой ибо я, канешно же не без вашей огромной помощи победил болячку которая стоит в заголовке плюс ко всему узнал много нового и научился делать какую ни какую опрессовку.
    Еще раз огромное всем принимавшим участие СПАСИБО.
    пы.сы. Извините что фото мало, под конец уже начал торопиться, моей суженной внезапно приспичело по магазинам за люстрой
    пы.сы.сы. и кстати, еще раз может кто зайдет посмотреть тему, с оборотами так вопрос и не решился, сегодня когда я патрубок скинул с кулера который идет к дроселю, увидел что дросель буквально слегка приоткрыт, так и должно быть ? или он должен быть полностью закрыт?
    VW Passat AEB 1.8T 1997g Clima МКПП: DHW

  18. #178
    Партнер Клуба Аватар для FLYTs
    Регистрация
    28.03.2014
    Адрес
    Москва Краснобогатырская 2стр30
    Возраст
    38
    Сообщений
    17,478
    Спасибо:
    Получено: 1,957
    Отправлено: 87

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Интеркуллер был мега ужасен он явно не охлаждал ничего... дроссель можно помыть... и адаптировать шнурком... также посмотреть значения на хх...
    #Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK и DRIVE2.RU тел.8(926)110-9-300 с 9:00 до 21:00 ежедневно Краснобогатырская 2 стр30
    Капитальный Ремонт Любых АКПП и двигателей VAG

  19. #179
    Polo Аватар для nexu
    Регистрация
    11.11.2013
    Возраст
    30
    Сообщений
    330
    Спасибо:
    Получено: 1
    Отправлено: 38

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FLYTs Посмотреть сообщение
    Интеркуллер был мега ужасен он явно не охлаждал ничего... дроссель можно помыть... и адаптировать шнурком... также посмотреть значения на хх...
    промывали же его, седня когда патрубок снимал смотрел, там внутри все зеркальное, плюс делал седня же сам адаптацию, в 098группе.
    Стоял на х.х обороты были 1200, под капот залез, снял шланчик который идет от байспайса, с коллектора, заткнул дырку пальцем, обороты нормализовались,(про эту фишку, я где то у нас на форуме читал, правда так и не понял что это значит и имеет ли это вообще какое то отношение к оборотам на х.х) одел обратно опять поднялись до 1200, и так несколько раз. А бывает что они держаться нормально и не гудит машина. А на 1200 такое ощущение что педаль газа чуток придавлена.
    VW Passat AEB 1.8T 1997g Clima МКПП: DHW

  20. #180
    Партнер Клуба Аватар для FLYTs
    Регистрация
    28.03.2014
    Адрес
    Москва Краснобогатырская 2стр30
    Возраст
    38
    Сообщений
    17,478
    Спасибо:
    Получено: 1,957
    Отправлено: 87

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    nexu, может все таки байпас того... менять пора... если мотор через него воздух мимо заслонки сосет... покури эту трубку которую снял... если курится то байпас в топку... а все манипуляции за это двумя руками
    #Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK и DRIVE2.RU тел.8(926)110-9-300 с 9:00 до 21:00 ежедневно Краснобогатырская 2 стр30
    Капитальный Ремонт Любых АКПП и двигателей VAG

Страница 9 из 10 ПерваяПервая ... 78910 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Рывки при резком ускорении
    от Бородач в разделе VW Passat B5/В5+
    Ответов: 44
    Последнее сообщение: 03.08.2014, 17:47
  2. Ответов: 47
    Последнее сообщение: 27.06.2011, 05:51
  3. Провал при резком старте
    от Веркин Папа в разделе Архив 2011г.
    Ответов: 9
    Последнее сообщение: 22.05.2011, 03:41
  4. Рывки при отпускании педали газа
    от Barmutik в разделе Архив 2011г.
    Ответов: 15
    Последнее сообщение: 08.02.2011, 19:11
  5. Неприятный звук при резком старте!!
    от Александр Black MEN в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 05.05.2008, 23:20

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •