0
-
19.08.2014, 10:42 #21
- Регистрация
- 19.01.2009
- Адрес
- Беларусь, Минск, Борисов
- Сообщений
- 65
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 10
-
19.08.2014, 17:58 #22
- Регистрация
- 23.02.2009
- Адрес
- Россия, Бронницы (Моск. обл.)
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 1,009
Спасибо: Получено: 25
Отправлено: 11
0С того что смысл дуть много если гореть нечему.Чтоб раскрутить турбу нужен выхлоп, а где его взять? Надо налить чтоб было чему гореть и был выхлоп. Банан в выхлопе-грубо говоря эффект забитого катализатора
ТракторAFN+автомат скончался,теперь МКПП no EGR,CAT,MAF/0.240 Nozzles/KKK BV43/FMIC/2.25"intake/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/Powered by TAILTDI
-
19.08.2014, 20:10 #23
0Все верно , но я про то и говорю .... Много воздуха = нихрена не едет мало воздуха = тоже самое
--- Добавлено чуть позже ---
А в варианте с мозгами это вообще полный швах )) чуть что сразу "аварийный режим" 120 км/ч и нини больше тупость вселенская , а все из-за евро норм , мне теперь пофиг на любые капризы , дал тапку и он прет как танк хоть с дымом (на перегазовке) хоть нет
Вот и осталось : договорится с турбиной и будет мега счастье без глупых капризов , Дизель должен быть суровым Мужиком а не капризной бабой
--- Добавлено чуть позже ---
А насчёт большой турбины на "стоке" тоже хреново по одной простой причине , а это : количество отработавших газов(или обьем, как угодно можно назвать) требуемых турбине для раскрутки , конечно это всего лишь доли секунд но вседки они имеют место быть , если колхозно вырожатся то 15' турбу движку легче раскрутить , а ротор турбины будет меньше испытывать нагрузок от сопротивления на лопостях "холодной" улитки чем на 17' турбе , которая в свою очередь будет тяжелее раскручиватся но сохраняет большую инертность свободного кручения (как ты говоришь "медленнее сдувается" ) и это в свою очередь без чиповки опять таки плохо мозги будут пытается сбросить давление открывая ЕГР ну и т.п вещи , хрень выходит в общем . за мнимые 5-10 лошадок увеличить расход на 1л+ и поднять панику мозга при первой-же перегазовке . сомнительная польза , но тут каждый решает сам ..... Я повторюсь : " надёжность и контроль " важнее любого необдуманного апгрэйда .
Хочешь ракету !? Копи деньги , чипуй телегу(раз 5 пока адекватно не поставишь под свою машину) , меняй турбу , став обманку на ДРВ , меняй ссалки(распылители) , меняй плунжер и шайбу на тнвд ,ставь нулевик , вырезай нахрен катализатор , глушак , резонатор и только тогда будет тебе счастье , а полу меры это все шлак и издевательство над собой и машиной .
--- Добавлено чуть позже ---
Кст а нет у нас случайно тем об увеличении седел выпускных клапанов !? Впускные седла не поменяешь (оч мало места , если только +1мм нет смысла) а вот выпуск позволяет на +2-3мм увеличеть и соответственно поставить клапан побольше
Валяется лишний движок , шаманю над ним помаленьку может что и выйдет путевое
-
19.08.2014, 22:38 #24
-
19.08.2014, 23:02 #25
-
19.08.2014, 23:28 #26
-
19.08.2014, 23:33 #27
- Регистрация
- 17.07.2014
- Адрес
- ни дом и не улица, мой адрес - Советский Союз
- Сообщений
- 24,421
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 3,467
Отправлено: 4,292
-
20.08.2014, 10:14 #28
0Ещё не шедевр времени нет на машину , но без проблем заезжай .
-
20.08.2014, 11:23 #29
- Регистрация
- 19.01.2009
- Адрес
- Беларусь, Минск, Борисов
- Сообщений
- 65
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 10
0евро нормы тут не причем. мозги, управляя мотором хотят увидеть одно, а по датчикам выходит совсем другое, не то что ожидается, значит есть какая та проблема с мотором/датчиками/т.п. мотор уходит в аварийный режим работы, что бы вы могли продолжить движение в более щадящем режиме к конечной точке и исправить проблему.
там есть место бот большие тарелки клапана? и чего этим добьетесь?
-
20.08.2014, 15:09 #30
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,769
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Уже не первый раз слышу о таком. С чем это связано?
У меня трактор, но уже современный. Турба вываливает на наддув в 1.6-1.7 где-то на 1800-1850 обм. И все ОК. До чипа было так же, но 1.5. Это избыток. И так она валит до 4100 где-то.
Я бы не сказал. В дизеле можно дуть до опупения. Если ты солярки не нальешь, то не поедет он. Солярке нужно определенное кол-во кислорода, весь остальной кислород он просто окисляется и получаются оксиды азота, с чем борется ЕГР ну как бы хочет бороться
В бензине дуть мешает детонация, степень сжатия, температура выхлопа и т.д. Раскачать бензинку сложнее ИМХО.
--- Добавлено чуть позже ---
Посмотри на новые дизеля...цветочек аленький.
ЕГР, сажевик, заслонки в коллекторе, коммон рейл
--- Добавлено чуть позже ---
alex0881, а сколько у вас наддув и цикловая с Мишей получилась? И в каком диапазоне оборотов. Просто интересно насколько надо увеличить наддув в 8v моторе, чтобы получить с него тоже, что и с 16v.
И на сколько влияет современность мотора в плане распыла. ТНВД 200 бар, коммон рейл 1800 бар уже. Или это тупо на экологию влияет, а не кпд мотора?нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
20.08.2014, 18:11 #31
- Регистрация
- 23.02.2009
- Адрес
- Россия, Бронницы (Моск. обл.)
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 1,009
Спасибо: Получено: 25
Отправлено: 11
0ТракторAFN+автомат скончался,теперь МКПП no EGR,CAT,MAF/0.240 Nozzles/KKK BV43/FMIC/2.25"intake/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/Powered by TAILTDI
-
20.08.2014, 23:43 #32
0ну что мы об одном и том же не дует =не едет , дохрена дует =не едет , это аксиома и она неизменна , оставим пустой перебор слов с одним и темже смыслом
--- Добавлено чуть позже ---
А новые дизеля ,да согласен , уже не то но не о том .
Сама цель создания темы: подсказать и показать как можно избавится от не нужного электро хлама и не потерять ничего при этом , разве что чуть увеличится расход , хотя сегодня ещё раз проверил расход и вот что вышло : 20л /288км (смешанный цикл где 120км это езда по трассе но при полной загрузке ) и результат 6.94л /100км в среднем считаю отличным результатом .
Маленькая поправка : до замера установил нулевик исключив из системы подачи воздуха всю стоковскую трехомудию (ДРВ и корпус воздушного фильтра) а турба все также в отключке
Не хочу загадывать но полагаю что когда вся система заработает будет 6.4-6.8л /100км при ~130лошадках (больше накрутить 100% не проблема , запаса 1/3 от максимума подачи топлива!!!!
--- Добавлено чуть позже ---
Алекс кст а что за штука у тебя стоит на сапуне ? У меня гад кидает масло если 140+ гонять и сильно я понимаю что движка подустала но пока систему не налажу на 100% менять не хочу
-
21.08.2014, 00:10 #33
- Регистрация
- 23.02.2009
- Адрес
- Россия, Бронницы (Моск. обл.)
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 1,009
Спасибо: Получено: 25
Отправлено: 11
0Стоковый маслоотделитель, если я тебя правильно понял.
ТракторAFN+автомат скончался,теперь МКПП no EGR,CAT,MAF/0.240 Nozzles/KKK BV43/FMIC/2.25"intake/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/Powered by TAILTDI
-
21.08.2014, 12:53 #34
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,769
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
-
21.08.2014, 16:11 #35
- Регистрация
- 23.02.2009
- Адрес
- Россия, Бронницы (Моск. обл.)
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 1,009
Спасибо: Получено: 25
Отправлено: 11
0ТракторAFN+автомат скончался,теперь МКПП no EGR,CAT,MAF/0.240 Nozzles/KKK BV43/FMIC/2.25"intake/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/Powered by TAILTDI
-
22.08.2014, 16:01 #36
0Маслоотделитель стоит на клапанной крышке , его ещё называют "грибок" он забираетлишнии газы из под клапанной крышки , к нему подключаются два патрубка : от турбины (непосредственно забор газа) и сам патрубок сапуна(вывод лишних картерных газов) , так вот на фотке твоего движка видел что у тебя что-то стоит врезкой в патрубке сапуна ..... Собственно говоря о этом и спрашиваю
--- Добавлено чуть позже ---
Место есть , но только под выпускные клапана , поидее это должно дать уменьшение времени на раскрутку турбины т.к выход станет больше и соответственно скорости выхода отработавших газов уменьшится + должно снять немного нагрузки с движка увеличив его КПД , опять таки по тойже самой причине : выход больше и вытолкнуть проще но это все теория , на жигулях к примеру после увеличения клапанов , и коллекторов мошьность прыгает с 70до 85-95лс но там можно поменять оба клапана на +2мм , не помню точно от чего ставил ..... Вроде от Форда 1.8т , давно это было
В нашем случае это проделать проблемотично не у каждого есть фрезеровшик и токарь род рукой , да и седла пресуются азотом , а в случае ошибки ГБЦ на выброс у меня то валяется лишняя головка , что-ж не попробовать зимой заморочусь
-
23.08.2014, 03:02 #37
- Регистрация
- 23.02.2009
- Адрес
- Россия, Бронницы (Моск. обл.)
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 1,009
Спасибо: Получено: 25
Отправлено: 11
0Ошибся немного,не маслоотделитель а маслоуловитель.Смысл в чем,он должен отбирать масло которое идет с картерными газами и оно должно стекать обратно.В стоке есть 2варианта,трубка сразу к грибку и трубка с этим бочонком.С выпускными клапанами я думаю заморачиваться смысла нет,если хочешь быстрый спулл, добавь топлива. Smoke=power
Если сильно хочешь заморочиться с клапанами, есть "злые " распредвалыТракторAFN+автомат скончался,теперь МКПП no EGR,CAT,MAF/0.240 Nozzles/KKK BV43/FMIC/2.25"intake/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/Powered by TAILTDI
-
23.08.2014, 21:12 #38
0О как ..... Спасибо , удружил , буду такую искать
Сегодня таки поставил трубку от впуска к тнвд и дико офигел прет как истрибитель даже попробовали сравнить с маздой 3 (1.8 АКПП) встали на трассу и ай да тягатся как итог вышло вот что : на дистанции в 500 м я отстаю , на 1000м доганяю , на 1500м горантированное опережение , на 2000м он догоняет т.к у меня пока придел 175-180км/ч а он легко 200 береть вот такая орифметика .
Как дополнение : промерил надув на отключенном управление геометрией цыфру удручают (0.5 на 2200об+ ) зато понятно почему эффективность разгона падает после 160 и почти не добовляет , но это все ожидаемо , скоро будут данные на расход в 58л (полный бак)
-
25.08.2014, 01:46 #39
- Регистрация
- 23.02.2009
- Адрес
- Россия, Бронницы (Моск. обл.)
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 1,009
Спасибо: Получено: 25
Отправлено: 11
0Скорее всего эта трубка управляет изменением угла впрыска в динамике.По дымности как?Сильно коптит?
ТракторAFN+автомат скончался,теперь МКПП no EGR,CAT,MAF/0.240 Nozzles/KKK BV43/FMIC/2.25"intake/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/Powered by TAILTDI
-
25.08.2014, 08:22 #40
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,769
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
00.5 бара это ты сил 70-75 получаешь у 90лс мотопа наддув 0.8
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
Похожие темы
-
Замена пыльника заднего тормозного цилиндра (фото отчёт)
от Пассатовец в разделе Архив 2011г.Ответов: 5Последнее сообщение: 22.05.2011, 01:34 -
Ксенон в ПТФ - Фото отчёт. В 5+
от Пассатовец в разделе ТюнингОтветов: 31Последнее сообщение: 03.12.2010, 19:08 -
Почистил Вент КГ. Сам. Фото отчёт.
от RussoTuristo в разделе Архив 2007г.Ответов: 37Последнее сообщение: 19.06.2007, 00:57 -
TDI 1.9 AFN ТНВД
от nik5 в разделе Архив 2007г.Ответов: 1Последнее сообщение: 12.02.2007, 20:53 -
фото отчёт по установке Вебасто.
от roman в разделе Архив 2006г.Ответов: 8Последнее сообщение: 27.09.2006, 13:47