AFN+тнвд от Ленд Ровер 2.5 фото отчёт , все подробно !!!!! - Страница 2
  1. #21
    Pointer
    Регистрация
    19.01.2009
    Адрес
    Беларусь, Минск, Борисов
    Сообщений
    65
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 10

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от alex0881 Посмотреть сообщение
    нальешь мало дунешь много,он все равно поедет,но КПД будет маленькое(банан в выхлопе)
    С чего вдруг в таком режиме КПД маленький и что такое "банан в выхлопе" ?

  2. #22
    Golf Аватар для alex0881
    Регистрация
    23.02.2009
    Адрес
    Россия, Бронницы (Моск. обл.)
    Возраст
    36
    Сообщений
    970
    Спасибо +
    Получено: 25
    Отправлено: 9

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    С того что смысл дуть много если гореть нечему.Чтоб раскрутить турбу нужен выхлоп, а где его взять? Надо налить чтоб было чему гореть и был выхлоп. Банан в выхлопе-грубо говоря эффект забитого катализатора
    ТракторAFN+автомат скончался,теперь МКПП no EGR,CAT,MAF/0.240 Nozzles/KKK BV43/FMIC/2.25"intake/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/Powered by TAILTDI

  3. #23
    Pointer Аватар для Lgik
    Регистрация
    13.08.2014
    Возраст
    30
    Сообщений
    49
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Все верно , но я про то и говорю .... Много воздуха = нихрена не едет мало воздуха = тоже самое

    --- Добавлено чуть позже ---

    А в варианте с мозгами это вообще полный швах )) чуть что сразу "аварийный режим" 120 км/ч и нини больше тупость вселенская , а все из-за евро норм , мне теперь пофиг на любые капризы , дал тапку и он прет как танк хоть с дымом (на перегазовке) хоть нет
    Вот и осталось : договорится с турбиной и будет мега счастье без глупых капризов , Дизель должен быть суровым Мужиком а не капризной бабой

    --- Добавлено чуть позже ---

    А насчёт большой турбины на "стоке" тоже хреново по одной простой причине , а это : количество отработавших газов(или обьем, как угодно можно назвать) требуемых турбине для раскрутки , конечно это всего лишь доли секунд но вседки они имеют место быть , если колхозно вырожатся то 15' турбу движку легче раскрутить , а ротор турбины будет меньше испытывать нагрузок от сопротивления на лопостях "холодной" улитки чем на 17' турбе , которая в свою очередь будет тяжелее раскручиватся но сохраняет большую инертность свободного кручения (как ты говоришь "медленнее сдувается" ) и это в свою очередь без чиповки опять таки плохо мозги будут пытается сбросить давление открывая ЕГР ну и т.п вещи , хрень выходит в общем . за мнимые 5-10 лошадок увеличить расход на 1л+ и поднять панику мозга при первой-же перегазовке . сомнительная польза , но тут каждый решает сам ..... Я повторюсь : " надёжность и контроль " важнее любого необдуманного апгрэйда .
    Хочешь ракету !? Копи деньги , чипуй телегу(раз 5 пока адекватно не поставишь под свою машину) , меняй турбу , став обманку на ДРВ , меняй ссалки(распылители) , меняй плунжер и шайбу на тнвд ,ставь нулевик , вырезай нахрен катализатор , глушак , резонатор и только тогда будет тебе счастье , а полу меры это все шлак и издевательство над собой и машиной .

    --- Добавлено чуть позже ---

    Кст а нет у нас случайно тем об увеличении седел выпускных клапанов !? Впускные седла не поменяешь (оч мало места , если только +1мм нет смысла) а вот выпуск позволяет на +2-3мм увеличеть и соответственно поставить клапан побольше
    Валяется лишний движок , шаманю над ним помаленьку может что и выйдет путевое

  4. #24
    Golf Аватар для alex0881
    Регистрация
    23.02.2009
    Адрес
    Россия, Бронницы (Моск. обл.)
    Возраст
    36
    Сообщений
    970
    Спасибо +
    Получено: 25
    Отправлено: 9

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Lgik Посмотреть сообщение
    Вот и осталось : договорится с турбиной и будет мега счастье без глупых капризов
    Я думаю что твой вариант турбо wastegate и механический буст контроллер

    --- Добавлено чуть позже ---

    Lgik, Откуда сам?
    ТракторAFN+автомат скончался,теперь МКПП no EGR,CAT,MAF/0.240 Nozzles/KKK BV43/FMIC/2.25"intake/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/Powered by TAILTDI

  5. #25
    Pointer Аватар для Lgik
    Регистрация
    13.08.2014
    Возраст
    30
    Сообщений
    49
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Обнинск

  6. #26
    Golf Аватар для alex0881
    Регистрация
    23.02.2009
    Адрес
    Россия, Бронницы (Моск. обл.)
    Возраст
    36
    Сообщений
    970
    Спасибо +
    Получено: 25
    Отправлено: 9

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Lgik Посмотреть сообщение
    Обнинск
    Иногда там езжу,у меня супруга с Калужской области и машина 40 регион.
    ТракторAFN+автомат скончался,теперь МКПП no EGR,CAT,MAF/0.240 Nozzles/KKK BV43/FMIC/2.25"intake/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/Powered by TAILTDI

  7. #27
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Lemur
    Регистрация
    17.07.2014
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    9,717
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 1,130
    Отправлено: 1,005

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Lgik Посмотреть сообщение
    Обнинск
    ух ты... я с госкомплекса, рядом, надо будет как нить заехать на твой шедевр посмотреть
    не пассат, но ДВС от пассата б5 1.9 tdi AFN, егр заглушен

  8. #28
    Pointer Аватар для Lgik
    Регистрация
    13.08.2014
    Возраст
    30
    Сообщений
    49
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ещё не шедевр времени нет на машину , но без проблем заезжай .

  9. #29
    Pointer
    Регистрация
    19.01.2009
    Адрес
    Беларусь, Минск, Борисов
    Сообщений
    65
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 10

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Lgik Посмотреть сообщение
    А в варианте с мозгами это вообще полный швах )) чуть что сразу "аварийный режим" 120 км/ч и нини больше тупость вселенская , а все из-за евро норм , мне теперь пофиг на любые капризы
    евро нормы тут не причем. мозги, управляя мотором хотят увидеть одно, а по датчикам выходит совсем другое, не то что ожидается, значит есть какая та проблема с мотором/датчиками/т.п. мотор уходит в аварийный режим работы, что бы вы могли продолжить движение в более щадящем режиме к конечной точке и исправить проблему.
    Цитата Сообщение от Lgik Посмотреть сообщение
    Кст а нет у нас случайно тем об увеличении седел выпускных клапанов !? Впускные седла не поменяешь (оч мало места , если только +1мм нет смысла) а вот выпуск позволяет на +2-3мм увеличеть и соответственно поставить клапан побольше
    там есть место бот большие тарелки клапана? и чего этим добьетесь?

  10. #30
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,263
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,378
    Отправлено: 868

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от alex0881 Посмотреть сообщение
    есть шанс с ней попрощаться.
    Уже не первый раз слышу о таком. С чем это связано?
    У меня трактор, но уже современный. Турба вываливает на наддув в 1.6-1.7 где-то на 1800-1850 обм. И все ОК. До чипа было так же, но 1.5. Это избыток. И так она валит до 4100 где-то.


    Цитата Сообщение от Lgik Посмотреть сообщение
    На дизеле задача сложнее : дать не больше и не меньше чем надо
    Я бы не сказал. В дизеле можно дуть до опупения. Если ты солярки не нальешь, то не поедет он. Солярке нужно определенное кол-во кислорода, весь остальной кислород он просто окисляется и получаются оксиды азота, с чем борется ЕГР ну как бы хочет бороться
    В бензине дуть мешает детонация, степень сжатия, температура выхлопа и т.д. Раскачать бензинку сложнее ИМХО.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Lgik Посмотреть сообщение
    Дизель должен быть суровым Мужиком а не капризной бабой
    Посмотри на новые дизеля...цветочек аленький.
    ЕГР, сажевик, заслонки в коллекторе, коммон рейл

    --- Добавлено чуть позже ---

    alex0881, а сколько у вас наддув и цикловая с Мишей получилась? И в каком диапазоне оборотов. Просто интересно насколько надо увеличить наддув в 8v моторе, чтобы получить с него тоже, что и с 16v.
    И на сколько влияет современность мотора в плане распыла. ТНВД 200 бар, коммон рейл 1800 бар уже. Или это тупо на экологию влияет, а не кпд мотора?
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  11. #31
    Golf Аватар для alex0881
    Регистрация
    23.02.2009
    Адрес
    Россия, Бронницы (Моск. обл.)
    Возраст
    36
    Сообщений
    970
    Спасибо +
    Получено: 25
    Отправлено: 9

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    alex0881, а сколько у вас наддув и цикловая с Мишей получилась?
    Наддув 1.4,в пике 1.5 после1900 об, Цикловая 51+6% с учётом распылителей 0.216.Миша у себя в теме выкладывал примерный расчет 0.4=1 конник,а наддув делают кому какой нравится: 1/18,1/20
    ТракторAFN+автомат скончался,теперь МКПП no EGR,CAT,MAF/0.240 Nozzles/KKK BV43/FMIC/2.25"intake/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/Powered by TAILTDI

  12. #32
    Pointer Аватар для Lgik
    Регистрация
    13.08.2014
    Возраст
    30
    Сообщений
    49
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ну что мы об одном и том же не дует =не едет , дохрена дует =не едет , это аксиома и она неизменна , оставим пустой перебор слов с одним и темже смыслом

    --- Добавлено чуть позже ---

    А новые дизеля ,да согласен , уже не то но не о том .
    Сама цель создания темы: подсказать и показать как можно избавится от не нужного электро хлама и не потерять ничего при этом , разве что чуть увеличится расход , хотя сегодня ещё раз проверил расход и вот что вышло : 20л /288км (смешанный цикл где 120км это езда по трассе но при полной загрузке ) и результат 6.94л /100км в среднем считаю отличным результатом .
    Маленькая поправка : до замера установил нулевик исключив из системы подачи воздуха всю стоковскую трехомудию (ДРВ и корпус воздушного фильтра) а турба все также в отключке
    Не хочу загадывать но полагаю что когда вся система заработает будет 6.4-6.8л /100км при ~130лошадках (больше накрутить 100% не проблема , запаса 1/3 от максимума подачи топлива!!!!

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от alex0881 Посмотреть сообщение
    Наддув 1.4,в пике 1.5 после1900 об, Цикловая 51+6% с учётом распылителей 0.216.Миша у себя в теме выкладывал примерный расчет 0.4=1 конник,а наддув делают кому какой нравится: 1/18,1/20
    Алекс кст а что за штука у тебя стоит на сапуне ? У меня гад кидает масло если 140+ гонять и сильно я понимаю что движка подустала но пока систему не налажу на 100% менять не хочу

  13. #33
    Golf Аватар для alex0881
    Регистрация
    23.02.2009
    Адрес
    Россия, Бронницы (Моск. обл.)
    Возраст
    36
    Сообщений
    970
    Спасибо +
    Получено: 25
    Отправлено: 9

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Стоковый маслоотделитель, если я тебя правильно понял.
    ТракторAFN+автомат скончался,теперь МКПП no EGR,CAT,MAF/0.240 Nozzles/KKK BV43/FMIC/2.25"intake/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/Powered by TAILTDI

  14. #34
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,263
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,378
    Отправлено: 868

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от alex0881 Посмотреть сообщение
    Наддув 1.4,в пике 1.5 после1900 об, Цикловая 51+6% с учётом распылителей 0.216.Миша у себя в теме выкладывал примерный расчет 0.4=1 конник,а наддув делают кому какой нравится: 1/18,1/20
    Т.е цикловая получается 55 грубо говоря? 140 сил примерно?
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  15. #35
    Golf Аватар для alex0881
    Регистрация
    23.02.2009
    Адрес
    Россия, Бронницы (Моск. обл.)
    Возраст
    36
    Сообщений
    970
    Спасибо +
    Получено: 25
    Отправлено: 9

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Т.е цикловая получается 55 грубо говоря? 140 сил примерно?
    Где то грубо говоря 57,отверстия распылителей чуть больше стока,налить можно чуть больше.Опять таки эти цифры относительные,но я очень доволен.В спокойной езде экономично,а когда надо едет очень хорошо.
    ТракторAFN+автомат скончался,теперь МКПП no EGR,CAT,MAF/0.240 Nozzles/KKK BV43/FMIC/2.25"intake/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/Powered by TAILTDI

  16. #36
    Pointer Аватар для Lgik
    Регистрация
    13.08.2014
    Возраст
    30
    Сообщений
    49
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от alex0881 Посмотреть сообщение
    Стоковый маслоотделитель, если я тебя правильно понял.
    Маслоотделитель стоит на клапанной крышке , его ещё называют "грибок" он забираетлишнии газы из под клапанной крышки , к нему подключаются два патрубка : от турбины (непосредственно забор газа) и сам патрубок сапуна(вывод лишних картерных газов) , так вот на фотке твоего движка видел что у тебя что-то стоит врезкой в патрубке сапуна ..... Собственно говоря о этом и спрашиваю

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от krash Посмотреть сообщение
    евро нормы тут не причем. мозги, управляя мотором хотят увидеть одно, а по датчикам выходит совсем другое, не то что ожидается, значит есть какая та проблема с мотором/датчиками/т.п. мотор уходит в аварийный режим работы, что бы вы могли продолжить движение в более щадящем режиме к конечной точке и исправить проблему.

    там есть место бот большие тарелки клапана? и чего этим добьетесь?
    Место есть , но только под выпускные клапана , поидее это должно дать уменьшение времени на раскрутку турбины т.к выход станет больше и соответственно скорости выхода отработавших газов уменьшится + должно снять немного нагрузки с движка увеличив его КПД , опять таки по тойже самой причине : выход больше и вытолкнуть проще но это все теория , на жигулях к примеру после увеличения клапанов , и коллекторов мошьность прыгает с 70до 85-95лс но там можно поменять оба клапана на +2мм , не помню точно от чего ставил ..... Вроде от Форда 1.8т , давно это было
    В нашем случае это проделать проблемотично не у каждого есть фрезеровшик и токарь род рукой , да и седла пресуются азотом , а в случае ошибки ГБЦ на выброс у меня то валяется лишняя головка , что-ж не попробовать зимой заморочусь

  17. #37
    Golf Аватар для alex0881
    Регистрация
    23.02.2009
    Адрес
    Россия, Бронницы (Моск. обл.)
    Возраст
    36
    Сообщений
    970
    Спасибо +
    Получено: 25
    Отправлено: 9

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ошибся немного,не маслоотделитель а маслоуловитель.Смысл в чем,он должен отбирать масло которое идет с картерными газами и оно должно стекать обратно.В стоке есть 2варианта,трубка сразу к грибку и трубка с этим бочонком.С выпускными клапанами я думаю заморачиваться смысла нет,если хочешь быстрый спулл, добавь топлива. Smoke=power
    Если сильно хочешь заморочиться с клапанами, есть "злые " распредвалы
    ТракторAFN+автомат скончался,теперь МКПП no EGR,CAT,MAF/0.240 Nozzles/KKK BV43/FMIC/2.25"intake/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/Powered by TAILTDI

  18. #38
    Pointer Аватар для Lgik
    Регистрация
    13.08.2014
    Возраст
    30
    Сообщений
    49
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от alex0881 Посмотреть сообщение
    Ошибся немного,не маслоотделитель а маслоуловитель.Смысл в чем,он должен отбирать масло которое идет с картерными газами и оно должно стекать обратно.В стоке есть 2варианта,трубка сразу к грибку и трубка с этим бочонком.С выпускными клапанами я думаю заморачиваться смысла нет,если хочешь быстрый спулл, добавь топлива. Smoke=power
    Если сильно хочешь заморочиться с клапанами, есть "злые " распредвалы
    О как ..... Спасибо , удружил , буду такую искать
    Сегодня таки поставил трубку от впуска к тнвд и дико офигел прет как истрибитель даже попробовали сравнить с маздой 3 (1.8 АКПП) встали на трассу и ай да тягатся как итог вышло вот что : на дистанции в 500 м я отстаю , на 1000м доганяю , на 1500м горантированное опережение , на 2000м он догоняет т.к у меня пока придел 175-180км/ч а он легко 200 береть вот такая орифметика .
    Как дополнение : промерил надув на отключенном управление геометрией цыфру удручают (0.5 на 2200об+ ) зато понятно почему эффективность разгона падает после 160 и почти не добовляет , но это все ожидаемо , скоро будут данные на расход в 58л (полный бак)

  19. #39
    Golf Аватар для alex0881
    Регистрация
    23.02.2009
    Адрес
    Россия, Бронницы (Моск. обл.)
    Возраст
    36
    Сообщений
    970
    Спасибо +
    Получено: 25
    Отправлено: 9

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Скорее всего эта трубка управляет изменением угла впрыска в динамике.По дымности как?Сильно коптит?
    ТракторAFN+автомат скончался,теперь МКПП no EGR,CAT,MAF/0.240 Nozzles/KKK BV43/FMIC/2.25"intake/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/Powered by TAILTDI

  20. #40
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,263
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,378
    Отправлено: 868

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    0.5 бара это ты сил 70-75 получаешь у 90лс мотопа наддув 0.8
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

Страница 2 из 5 ПерваяПервая 1234 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 5
    Последнее сообщение: 22.05.2011, 01:34
  2. Ксенон в ПТФ - Фото отчёт. В 5+
    от Пассатовец в разделе Тюнинг
    Ответов: 31
    Последнее сообщение: 03.12.2010, 19:08
  3. Почистил Вент КГ. Сам. Фото отчёт.
    от RussoTuristo в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 37
    Последнее сообщение: 19.06.2007, 00:57
  4. TDI 1.9 AFN ТНВД
    от nik5 в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 12.02.2007, 20:53
  5. фото отчёт по установке Вебасто.
    от roman в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 27.09.2006, 13:47

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •