Причины переобеднения?

[FLYTs]

Для этого логи есть.. Мультиметром там нечего ловить...

[FLYTs]

Он работает показания есть... Занижения в режиме не увидиш... А минусовой мульт при плюсовом аддитиве говорит о дыре или подсосе

[FLYTs]

На хх получается больше воздуха чем дмрв сосчитал в цилиндрах и мозг плюсует время впрыска... А в режиме нагрузок (когда надув есть) турба дует в дыру и фактическое циклическое наполнение ниже расчетного...лямбда это видит и мозг минусует время впрыска... Дмрв косячет в одну сторону... Либо занижает если устал... Либо завышает если кетайщина))

[Oleg_Zh]

Прочитал))) сними шланг с коллектора на байпас и воздух через него втяни... Если курится то проверяй шланг и сам байпасс...

Это делал, если втянуть и прикрыть языком - держит.

--- Добавлено чуть позже ---

ДМРВ - оригинал.
Завтра буду снимать логи.

[Oleg_Zh]

Опресовку религия запрещает? Cooller дело говорит ищи подсос... Половина воздуха в мотор мимо дмрв шарашит и бенза мафынка льет в два раза меньше... Вот вам и беднота

Половина это очень много, при элементарной опресовке это можно было бы увидеть.
Все созданное давление сразу бы улетало в дыру, а этого не замечается.

--- Добавлено чуть позже ---

И, я думаю, что при такой дыре были бы проблемы с зажиганием.
А сейчас, кроме выскакивающего Чека проблем с работой двигателя не замечается.

[FLYTs]

Не на ту строчку глянул на 1 грамм с копейками... Ну все равно дмрв на хх не может занижать а на нагрузке завышать... Лог сними будет видно так как мульт и с других факторов может минусить

[Oleg_Zh]

Сегодня снял два лога.
Рад буду вашим коментариям.

[Oleg_Zh]

Да..., поскольку советов по логам недождался пришлось перелопачивать все самому и заново.
Причина переобеднения нашлась!!!
Виной всему оказался резиновый Г-образный патрубок от инжекционного насоса к впускному коллектору.
В нем была небольшая дыра.
Понимаю, что многие скажут, что мы же говорили об опресоке, но...
Обычной опресовкой с помощью давления найти разрыв небыло возможности, поскольку патрубок несколько раздувался, отверствие при уеличении давления прижималось к другому патрубку в жгуте и утечка воздуха перекрывалась. А вот при разрежении во впускном коллекторе этого не происходило и возникал подсос воздуха.
К стати, поэтому был жуткий аддитив 14.8% при нормальном мультипликативе - 1.3%.

Поскольку найти такой патрубок у нас не смог, пришлось занятся ремонтом старого.
Внутрь была вставлена подходящая по размеру и срезанная под углом 45 град латунная гильза, а с наружи поставил такую же но большего размера.
Сейчас аддитив и мультипликатив в норме, а Чек исчез.

[AWAS]

Брызгай на все соединения "быстрым стартом" и смотри реакцию лямбды.

Если бы так сделал, нашел бы негерметичность быстро.

[Oleg_Zh]

"Быстрого старта" небыло, пробовал ВД40 - непомогло.