0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 0 |
Ребята привет!!! Купил новый аккумулятор 70Ah(AGM),установил новый генeратор на 120Ah.
При замере амперметром показания следующие;
При заведённом двигателе 13v. если добавить обороты двигателя до 2000 ob/min показания 13.5v
Вопрос?Это нормально или нет?Аккумулятор не успевает заряжаться и быстро разряжается.Я не электрик но если можно подробно описать процесс проверки всей цепи аккумулятора АМПЕРМЕТРОМ.Спасибо!
Двигатель:1.9TDI МКК
Год выпуска:1999
PASSAT B5 sedan, 1.9 TDI(AHU)1999 МКПП.
Спасибо: |
Получено: 8 Отправлено: 20 |
Привет. Насколько я помню, заряд происходит при напряжении выше 14 В, на генераторе мало или до АКБ падение напряжения происходит. Можно померять напряжение на клеммах вначале генератора, а потом АКБ, если разница большая может включены обогрев, дальний или что-то еще или утечка, КЗ; если разницы нет при отсутствии потребителей тока - что-то не так с генератором. Еще попробуй повключать/выключать разные потребители и померяй напряжение, будет ли проседать.
Амперметром честно говоря никогда не проверял (его подключать последовательно нужно, соответственно толстые провода и нормальный амперметр который выдержит такой ток), всегда по напряжению недозаряд со стороны генератора смотрел. Предполагаю, что чем больше ток в амперах, тем быстрее зарядится (70Ач = 7 ампер в течении 10 часов), а по направлению (плюс/минус) тока можно определить заряд или разряд идет.
1.8T AWM, АКПП EZS, 2002г
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 0 |
Спасибо попробую!А вот ещё вопрос?Говорят что есть реле,которое регулирует зарядку аккумулятора.Это что за реле и где оно стоит?Или это внутри генератора так называют диодный мост.Спасибо!
PASSAT B5 sedan, 1.9 TDI(AHU)1999 МКПП.
Спасибо: |
Получено: 8 Отправлено: 20 |
Регулятор напряжения и диодный мост - все внутри. Регулятор, понятно, регулирует напряжение, где стоит не подскажу, разбирал только ВАЗовский генератор, но должен выглядеть как таблетка. Диодный мост - выпрямляет вырабатываемый из синусоидального в постоянный, выглядит как 4 диода на железной плате в виде "подковы".
1.8T AWM, АКПП EZS, 2002г
Спасибо: |
Получено: 11 Отправлено: 19 |
Это есть реле регулятора (идет вместе с щетками). Может и оно. Была такая беда зарядка была 13в при включении света, обогрева итд. Зарядка становилась 12,5В и тускло горел индикатор на приборке. Проблема была в диодном мосте , он отпаялся, потому что при разборке - сборке генератора плохо спаялись концы. Проблему решил паяльником.
Пассат Б5 ADR 1.8 1997г. , АКПП , стала МКПП
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 0 |
Спасибо!Вечером буду всё замерять,потом отпишусь.
--- Добавлено чуть позже ---
А на каком режиме правильно заряжать такой аккумулятор? VARTA 77Ah 12v нет надписи AGM
http://www.varta-automotive.ru/ru-ru/products/automotive/silver-dynamic/577-400-078
http://www.ctek.ru/device/chargers/mxs-7.0.html
Таким прибором,не совсем понятно,у меня старый аккумулятор с виду один в один но с боку была наклейка AGM VARTA 70Ah 12v
PASSAT B5 sedan, 1.9 TDI(AHU)1999 МКПП.
Спасибо: |
Получено: 2,865 Отправлено: 2,834 |
на наши аккумуляторы максимальный ток берется 1/10 емкости, для 77Ah максимальный ток можно дать 7.7А ,но лучше давать половину максимального тока,аккум зарядится "плотнее" по времени дольше получается но для аккумулятора полезнее
Passat Variant 3B6 Comfo 2004г. 1.9 TDI AVB ручка WVWZZZ3BZ5E025687
2004не стой на месте, ищи новые тупики.