Посоветуйте стоит ли меняться

[Fisher-spb]

Это мечта деревенского комбайнера владельца скотофермы
На новом ездил недавно. Хлам.
Лучше уж Таета

Вот и я того же мнения, при всей нелюбви к тайоде

а тебе для каких целей?

Езда в соотношении 60/40 в пользу города, но частые вылазки на дачу по глубокому снегу, не всегда гладкой грунтовой дороге. А поездки к Магнуму в ПТЗ по трассе Приозерск - Сортавала вообще отдельной темы стоят ...

он сам не знает, хочет и не дорохо, и проходимый , чтоб бенз не ел много ,

С расходом я определился, у меня выбор меж дизелем и бензином. И давай по-делу лучше ...

[ibugakn]

COOLLER, давай подведём итог

6-6.5 л 95-го (при 115-120 км\ч) -я считаю более чем нормальным расходом если мы говорим про Б6.

дизель в районе 6 кушает при такой же езде

Где экономия? Только не надо говорить про стиль езды, результат тот же -прибытие из пункта А в пункт В. Причём одинаково по времени если сравнивать эти 2 приведённых примера.

Хотя я бы вместо дизеля взял бы 2.0tfsi! Но их нет в продаже из Германии. А 1.8tfsi мотор ни о чем изза дсг7

Вот и вся разница. Я сравнил и взял себе то что понравилось, а ты взял то что было. И не надо меня и окружающих убеждать что

в ней даже теплее чем в бензинке
А про звук я уже написал - tfsi шуршит еще как, порой кажется, что если закрыть тахометр, то под капотом дизель особенно на наборе оборотов

главное себя убедить

[Mixxxa]

Опять свои пять копеек вставлю.
У дизеля ровно 2(два) преимущества.
1)дизелю пох что за груз(если мы нормальные моторы, а не пукалки рассматриваем), т.е. Я могу нагрузить свой пепелац по самые яй..а и никакой разницы с тем состоянием, когда я один езжу. Могу сзади патриота на веревке при этом тащить(было дело ).
2)Он более дешев по налогам на такой же машине, как правило.

Все. Остальное только расстройства. А если кто видел разобранный дизельный двигатель (не мой- видел в сервисе аналогичный в ремонте)- тому АКПП покажется простой конструкцией

[Fisher-spb]

если кто видел разобранный дизельный двигатель (не мой- видел в сервисе аналогичный в ремонте)- тому АКПП покажется простой конструкцией

оно и пугает. Что обслуга на дизель - значительно дороже. Кто-то приводил цифры, мол если ездишь в год 30 или менее - нах не нужен дизель, разницы не почувствуешь и экономии.

[Mixxxa]

Что обслуга на дизель - значительно дороже

Такого нет. Масло раз в 10 тыс, фильтра недорого стоят. Проблема не в этом.
Проблема- если с тнвд или форсунками проблемы начнутся, а ты вовремя не пресечешь. Или к примеру цепи растянутся (но тут конечно пробег).
Или как вариант- соляру хреновую зальешь и бегай на морозце в -30 меняй фильтр -руки в кровь или эвакуатор(если есть возможность, а то мало ли в деревне ты) и прочие прелести. А на машине надо ездить вообще то. Плюс шаманство с присадками зимой- тут у каждого свои хитрости
Короче дизель это хардкор.
Если че, то я на своей больше 100ооокм накатал за 3 с лишним года. И вебаста у меня есть- от замерзания топлива она не спасает и не решает(слава богу, что ни разу пока на это не попадал )

[COOLLER]

Где экономия? Только не надо говорить про стиль езды, результат тот же -прибытие из пункта А в пункт В. Причём одинаково по времени если сравнивать эти 2 приведённых примера.

На моем стиле езды разница литра 2 получается у 1.8ТФСИ и 2.0ТДИ. Вот тебе и разница. В городе литра 3-3.5.
Если ехать как ты пишешь 115-120, то там меньше 5л расход получается.
Дизель экономичнее, как не крути.

главное себя убедить

Это вообще здесь не причем. Я адепт бензинок. Но дизель оказался очень даже ничего я тебе скажу!

Все. Остальное только расстройства. А если кто видел разобранный дизельный двигатель (не мой- видел в сервисе аналогичный в ремонте)- тому АКПП покажется простой конструкцией

Я видел. Я тебе скажу, что современный Шкодовский 1.8ТФСИ 180лс с 8ю ворсунками, 3-мя контуражи охлаждения. Дизель просто аки простой окажется.

[Mixxxa]

что современный Шкодовский 1.8ТФСИ 180лс с 8ю ворсунками, 3-мя контуражи охлаждения.

Забавно
А кто сказал, что шкода- это верх желания и на тфси надо др..ть?
Ты вот лучше посмотри на 3.0 или 3.8 мицубисиевский, или 2.4 хондовский, или на любой другой не немецкий аналог. Там все просто и надежно. Ну есть свои болячки. Но не того уровня все.

[COOLLER]

Что обслуга на дизель - значительно дороже. Кто-то приводил цифры, мол если ездишь в год 30 или менее - нах не нужен дизель, разницы не почувствуешь и экономии.

В чем?
Топливный фильтр на дизель стоит 800р. У 1.8ТФСИ его вообще нет. Там просто меняют насос за 6000р.
Малсяный и воздушный стоят так же. Интервал замены 7500 как у бензинки.
Ремни так же стоят, все остальное тоже.
Я не увидел дороговизны в обслуге дизеля.
А еще свечи менять не надо. А то бензинка по 400р каждая

[Mixxxa]

А еще свечи менять не надо.

А ты очень удивишься, что надо. но т.к. когда время прийдет их менять- несможешь(есть хорошая вероятность) и будут бошку снимать

[COOLLER]

А кто сказал, что шкода- это верх желания и на тфси надо др..ть?
Ты вот лучше посмотри на 3.0 или 3.8 мицубисиевский, или 2.4 хондовский, или на любой другой не немецкий аналог. Там все просто и надежно. Ну есть свои болячки. Но не того уровня все.

Мицувский мотор 3и8 это архаизм. КПД как у моей газонокосилки. Он только жрет и не едет. Я ездил на Пажеро с этим мотором. Стрелка бензина просто падает на глазах после 140-150.
Я сравниваю с современными моторами. Иначе давай возьмем ТНВДшный дизель. Он нереально просто. А то сравниваете Коммон-рейл с древним атмо мотором
2,4 Хондовский неплох. Но только с весом Аккорда и только на верху на 8500 обм. По другому он не едет
Посему сравнил с современным бензиновым мотором.

Забавно

Да по 2 форсунки на каждый котел, там разный впрыск на разных оборотах и нагрузках.
ГБЦ охлаждается отдельно от блока и т.д. Там пипец

--- Добавлено чуть позже ---

А ты очень удивишься, что надо. но т.к. когда время прийдет их менять- несможешь(есть хорошая вероятность) и будут бошку снимать

Неа
Я у себя менял на дизеле. Хотя они как новые были. 170 пробег. Они как по маслу выкрутились.
Зачем менял - непонятно. У них даже сопротивление было как у новых. Зато компрессию замерил

[Mixxxa]

Он только жрет и не едет.

Да, только машина то сколько весит? И на "внедорожнике" летать 140-150 на постоянку? Я вот могу до таких скоростей разогнаться и что в чем смысл?
Если ты едешь кусок от малого кольца до михнего раз в месяц- то можешь зажечь. А если едешь в волгоград- то крейсерская 110-120 и приедешь так же как тот летун, если не быстрее(т.к. тот во первых тупо может не доехать, а во вторых при общении с ментами весь свой минутный запас быстро растеряет). Поверь, у меня есть опыт в этом И еще забавно смотреть летят такие скоростные по М4, а у липецкой мы опять в пробке встречаемся

--- Добавлено чуть позже ---

А еще свечи менять не надо

Зачем менял - непонятно. У них даже сопротивление было как у новых. Зато компрессию замерил

Противоречие

Короче, мало того, что их надо менять, но и если ты выкрутил свечу накала- то вкрутить надо новую- знай про это

[Skodник]

опять
да че вы спорите ... и сравниваете 2.0 дизель который после 120 нихера не едет?
это чисто городская машина...
ладно..ладно Вань, едет...и жрет как 3.0 бензиновый 12 литров соляры
а еще тарахтит и воняет

[COOLLER]

Откатав на дизеле 2 года могу сказать, что

- дизель точно так же ощущает нагрузку как и любой другой мотор.

- дизель точно так же тупит в жару

Зимой нет проблем с пуском и прогревом(Вебаста решает). Раскручивается турбина в дизеле раньше. Турболаг меньше. По звуку тоже самое, никакого металического звука нет на ходу. В салоне тихо.
едет...маленький диапазон. Мне мало 4500 об/м, хочется крутить до 7000. Это основное, что мешает мне в тракторе. С другой стороны момент, но хочется покрутить мотор.

Так-то в целом, когда холодно и пустой салон он едет очень плохо. 7.3 до сотни она едет у меня, засекал. 230 едет в жару, и это еще не предел.

[Skodник]

230 едет в жару, и это еще не предел.

320 ты наверно хотел написать
и предел всего лишь ограничен силой трением и огнестойкостью при выходе на орбиту...

[COOLLER]

И на "внедорожнике" летать 140-150 на постоянку? Я вот могу до таких скоростей разогнаться и что в чем смысл?

Ну блин я засыпаю, когда еду 120. Мне кажется, что я стою на месте.

то вкрутить надо новую- знай про это

В ФВ не надо. Можно туже.

[Fisher-spb]

В чем?
Топливный фильтр на дизель стоит 800р. У 1.8ТФСИ его вообще нет. Там просто меняют насос за 6000р.
Малсяный и воздушный стоят так же. Интервал замены 7500 как у бензинки.
Ремни так же стоят, все остальное тоже.
Я не увидел дороговизны в обслуге дизеля.
А еще свечи менять не надо. А то бензинка по 400р каждая

[/QUOTE]

Объективно. необъективно то, что все вокруг орут про "дороговизну" дизеля в обслуге. На самом деле, или просто скупердяи ?

Еще есть сомнения насчет топлива и холодного пуска. Мона ведь налить за городом дерьма в бак и встать ? Или там впрыск такой силы, что пробьет все насквозь ?
Зима, без вебасты - мучение или нормальный старт ?

[COOLLER]

320 ты наверно хотел написать
и предел ограничен силой трением и огнестойкостью при выходе на орбиту...

И это не предел. Просто М4 была загруженаю.
На пустой трассе на Украине до 245 она уходила, три раза подряд. И это с DPFом еще.

--- Добавлено чуть позже ---

Объективно. необъективно то, что все вокруг орут про "дороговизну" дизеля в обслуге. На самом деле, или просто скупердяи ?

Еще есть сомнения насчет топлива и холодного пуска. Мона ведь налить за городом дерьма в бак и встать ? Или там впрыск такой силы, что пробьет все насквозь ?
Зима, без вебасты - мучение или нормальный старт ?

Это с Вебастой:



Ночью было -22 где-то.

Это машина стояла БОЛЬШЕ НЕДЕЛЕ на морозе! Без Вебасто. Ночью было -25 или больше.



Я солярку на Лукойле лью. Никаких присадок. Только солярка чистая в бак. Было и -25 и -27 этой зимой. Пофигу. Тырк и все. И это с учетом того, что машина на неделе не ездит, только выходные. Если ездить каждый день, то АКБ более заряженный и она заводится легче утром.
Насчет дороговизны не знаю. Описал выше. Теже яйца.
Вот если топливная сломается, тогда да. Пиндец

[Mixxxa]

В ФВ не надо. Можно туже.

Дело не в туже- а в том, что там могут появиться трещины после выкручивания- дальше объяснять?

Объективно. необъективно то, что все вокруг орут про "дороговизну" дизеля в обслуге. На самом деле, или просто скупердяи ?

Обслуга в плане текущая- нет разницы с дизелем. В другом проблемы- я писал выше.

Еще есть сомнения насчет топлива и холодного пуска. Мона ведь налить за городом дерьма в бак и встать ? Или там впрыск такой силы, что пробьет все насквозь ?

Зальешь если говно- оно замерзнет(запарафинится). Встанешь- ничего не заведешь, пока соляра обратно текучей не станет.

Зима, без вебасты - мучение или нормальный старт ?

Дизель вообще не греется зимой на XX. Если нет штатного догревателя- лучше поставить. Но есть нюансы- на некоторых тачках стоят тены и греют салон(воздух). И если смог завестись, то в салоне будет тепло.

[COOLLER]

Дело не в туже- а в том, что там могут появиться трещины после выкручивания- дальше объяснять?

У ВАГа такого нет и не было никогда.

Но есть нюансы- на некоторых тачках стоят тены и греют салон(воздух).

У меня автономка с 2-ым АКБ и электро ТЭН на 1кВт

[Fisher-spb]

Так-то в целом, когда холодно и пустой салон он едет очень плохо. 7.3 до сотни она едет у меня, засекал. 230 едет в жару, и это еще не предел.

Т.е. трактора эти себя чувствую лучше и едут тоже лучше летом и груженые в три изды ?