Посоветуйте стоит ли меняться

[Axl]

Магнум, без сарказма - если ты понял о чем пенетратор написал, изложи смысл..а

Lapachev, Сань, хосподя, это тот, который тебя боится как черт ладана, горе чиповщик

[MagnumAE]

горе чиповщик

о!
Ключевое.
Турба - неестественный нарост на теле двигателя
Чип - для поцыков, не наигравшихся в машинки.
Трактор - (и оппозит) - жертвам маркетинга

[Defiant]

Lapachev, Сань, хосподя, это тот, который тебя боится как черт ладана, горе чиповщик

Игорь здарова!-) а кто это такой? я вообще не знаю кто это, честно-честно)))) или это просто собирательный образ чип-тюнеров ты так обозначил?-)

[Axl]

Lapachev, Сань, хосподя, это тот, который тебя боится как черт ладана, горе чиповщик

Lapachev, блин, и ведь даже не ошибся
Он мне сразу в личку строчить, взрыватель виртуалок.... Если Вы понимаете о чем я...

[АЛЕКСЕЙ 632-48]

охрененная логика ))) соляра не замерзает, но при этом сразу после этих слов описываются всякие танцы с бубнами вроде "выпить водки и поссать в бак", что б соляра не замерзла.

если ты не заметил,то я писал про коммтранспорт т.е грузовой.А коли у тебя в парке имеется МАЗ, и который я надеюсь выезжает за пределы МКАД зимой
то ты (что врятли)или твой водитель в курсе что висящий за колесом(минимум)500 литровый а то больше бак обдувается всеми ветрами и "обратка просто не успевает прогреть такой объем топлива.

а откуда вы дизелисты стока примочек этих знаете если проблем нет?-)) так, перестраховываетесь?-))

примочки я отнёс к грузовому транспорту
В бывший дизельный пассат я не лил примочки и с проблемой не запуска и тем более "прихвата" на ходу я не имел.

Что выбрать дизель или бензин-тут как говорится на вкус и цвет.
Я поездил несколько лет на дизеле.Лет 6 точно и сейчас два года как пересел обратно на бензин.Почему?
Потому что у меня очень маленькие пробеги стали,а точнее перебежки на короткие дистанции по городу-он просто прогреваться не успевал.

[Defiant]

если ты не заметил,то я писал про коммтранспорт т.е грузовой.А коли у тебя в парке имеется МАЗ, и который я надеюсь выезжает за пределы МКАД зимой
то ты (что врятли)или твой водитель в курсе что висящий за колесом(минимум)500 литровый а то больше бак обдувается всеми ветрами и "обратка просто не успевает прогреть такой объем топлива.

ну так я и не спорю. я говорю что это и есть один из минусов дизеля - в самих свойствах дизельного топлива, которое по определению становится киселем гораздо раньше, чем бензин, и потому гораздо раньше откажется в морозы заводиться.

[Skodник]

Че пишет то Игорь?

[Axl]

Че пишет то Игорь?

Skodник, Артур, да что он может написать?
Я тебя умаляю...
За сделанное то отвечать когда нибудь придется, и это не значит, что что то забыто, а болезный думает, что это так

[Skodник]

Поняно... домой просится значит

[Axl]

Поняно... домой просится значит

Skodник, Хто?
Чмо, которое Саню Лапачева боится?
Он его объедет через Гольяново
Вообще пора поймать идиота и отдать на мобилизацию в Харькове где нибудь
Раз кроме виртуалки ничего не умеет

[Fisher-spb]

Ниче себе у Вас тут терки, посоны!

[COOLLER]

я искренне сомневаюсь что мерседесы и бмв полностью в ближайшие десять а то и больше лет откажутся от бензиновых атмосферников - это два

БМВ уже отказалась. Все моторы БМВ наддувные. Кроме 1.6. Ну это не двигатель, а моторчик для кондиционера в пробке
Мерсы кажись уже почти все тоже на наддуве. ГЛ500 новый турбовый, там 4.7 или 4.8 литра. Или около того. Ты лучше знаешь

--- Добавлено чуть позже ---

но главное - ни турба на бензиновый мотор, ни компрессор на него же, никак не уменьшают того факта, что он не дизель, и соответственно не имеет минусов дизеля.

У дизеля есть плюс.
Если рассмотреть моторы BMW.
Скажем, бензиновые моторы BMW уже давно с проблемами идут, в основном из-за эксплуатации в МСК. Кольца, нагар и т.д. Как и все моторы с прямым впрыском и термостатированием на 105 градусов.
А в дизеля в этом плане без проблем. У них термостатирование все равно на 90С или ниже, ну не может дизель молотить при 105. Кольца толстые и их много, поршня как и раньше, нормальные, с большой юбкой, а не в как бензинках современных. В дизеле ты не сэкономишь нихрена, иначе он развалиться через 10км Поэтому я бы сказал так, что современный бензомотор(не тот 5и5 что у тебя, кандовой для газонокосилки ) с турбонаддувом и отдачей хотя бы 100-120лс/1л объема имеют больше проблем в период жизни автомобиля. И проблема с запуском дизеля зимой давно касаются не более пары процентов автовладельцев, которые решили сэкономить и залить солярки по 22р у узбека кавказского происхождения в области или пожмотились заменить топливный фильтр или купить новый АКБ, подзарядив свой старый.
Я уже писал, что из современных моторов я бы взял дизельный. Но я адепт бензинок, хороших, турбовых, оборотистых.
Могу привести пример. Мотор BMW N55 3л турбо, 306лс. 102лс/1л объема. И BMW N57, 3л твинтурбо дизель 313лс. 104лс/1л объема. Так дизель более безпроблемный в плане эксплуатации. Бензинка рано или поздно столкнется с проблемой масложора, залеганием колец, нагара в камере, из-за этого проблемы с катализаторами и в итоге кап ремонт. При этом дизель, пусть и высоконагруженный будет ездить, ездить и еще раз ездить
Ну это на самом деле так.

[Skodник]

Бензинка рано или поздно столкнется с проблемой масложора, залеганием колец, нагара в камере, из-за этого проблемы с катализаторами и в итоге кап ремонт.

Это про мотор бмв, но не про остальные.
у меня че то нет таких проблем на обоих V6

[COOLLER]

у меня че то нет таких проблем на обоих V6

с турбонаддувом и отдачей хотя бы 100-120лс/1л

У тебя такие V6?

[Skodник]

Мотор BMW N55 3л турбо, 306лс. 102лс/1л объема.

зыбись мотор?
они до 50 тыщ еле доходят, а к 100 тыщам, там все поменяно и он новый

--- Добавлено чуть позже ---

У тебя такие V6?

нет у меня без турбовый V6 с отдачей 90 л.с. /1 л.
смысл брать заведомо мотор который нагружен и ресурс под вопросом ?

--- Добавлено чуть позже ---

COOLLER, ты плохой пример привел в виде моторов бмв.

[COOLLER]

нет у меня без турбовый V6 с отдачей 90 л.с. /1 л.

Тогда чего ты пишешь?
Я написал про какие моторы речь.

[Skodник]

Как и все моторы с прямым впрыском и термостатированием на 105 градусов.

а вот моторист бмв, мне сказал,что это не самый горячий мотор.

--- Добавлено чуть позже ---

Тогда чего ты пишешь?
Я написал про какие моторы речь.

зачем приводить в пример моторы, на которых тут ни кто не ездит?
давай уж по существу...

[COOLLER]

смысл брать заведомо мотор который нагружен и ресурс под вопросом ?

Затем, что сейчас все производители стремятся увеличить отдачу любыми способами.
Это дает легкий мотор, значит лучше развесовка. Это дает экономичность и соблюдение экологических норм. Ну и налог. В Германии налог от объема идет. А машины они делают не для России, где налог от лс считают

ты плохой пример привел в виде моторов бмв.

Отличный. Тут явно видно, что современный дизель в выигрыше в вопросе безпроблемной эксплуатации.

--- Добавлено чуть позже ---

а вот моторист бмв, мне сказал,что это не самый горячий мотор.

Какой именно мотор ты имеешь ввиду?N55? Да он холоднее N62, потому что там ТКР стоит.

зачем приводить в пример моторы, на которых тут ни кто не ездит?
давай уж по существу...

Я езжу на современном дизеле. Он точно такой же по строения как БМВшный с такой же отдачей. И как это никто не ездит на N55? Они в Москве часто встречаются на GT и на только.
Или я должен обсуждать древний мотор с впрыском в коллектор без турбины от мицу? Отдача которого сравнима с моей газонокосилкой?

[Skodник]

Это дает легкий мотор, значит лучше развесовка. Это дает экономичность и соблюдение экологических норм. Ну и налог. В Германии налог от объема идет. А машины они делают не для России, где налог от лс считают

купи приус, при таком раскладе!
в германии налог рассчитывается от объема и л.с. (спешал фор ю щас у немцев спросил)

--- Добавлено чуть позже ---

Он точно такой же по строения как БМВшный с такой же отдачей.

такой же как и остальные дизеля... ты хотел сказать

[COOLLER]

купи приус, при таком раскладе!
в германии налог рассчитывается от объема и л.с. (спешал фор ю щас у немцев спросил)

Причем тут Приус? Люди хотят быстрые и экономичные авто. А не пластиковое японское говно

--- Добавлено чуть позже ---

такой же как и остальные дизеля... ты хотел сказать

Неа. У Ауди турбо дизель 245лс. Объем 3л. Он менее высоконагруженный, чем би-турбо БМВ. У меня с моего сейчас 105лс/1л. Для дизельного мотора это много. Для бензинки это хороший показатель, но не максимальный на сегодня.