Датчик температуры+ не едет прогретый AEB
  1. #1
    Phaeton
    Регистрация
    29.09.2012
    Адрес
    Нижний Новгород
    Возраст
    31
    Сообщений
    3,553
    Спасибо +
    Получено: 156
    Отправлено: 334

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Датчик температуры+ не едет прогретый AEB

    Вообщем бьюсь все со своей проблемой...двиг AEB мкпп.Какой правильный датчик температуры? зеленый,черный или синий?...Суть вот в чем.На жаре долго стоявший авто заводишь,едет без проблем,пока не прогреется...как температура достигла 90 по приборке+минут 15 ездить-двиг. начинает тупить,едет в натяг! Такое ощущение что там просто атмо,без турбы. Ведь такого быть не должно!? У меня АДР на автомате резвее ехал в такую жару....
    ошибок нет.дыр нет.
    Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ

  2. #2
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для komsernik
    Регистрация
    29.05.2010
    Адрес
    Калмыкия, Городовиковск
    Возраст
    47
    Сообщений
    9,781
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 2,165
    Отправлено: 669

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    aleks19411, синий... детонация есть?
    Ты говорил, что с "парусом" t* впуска упала - как замерял?
    Кулер мыть надо.
    ... АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT...

  3. #3
    Заблокирован
    Регистрация
    19.02.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    38
    Сообщений
    6,185
    Спасибо +
    Получено: 317
    Отправлено: 41

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от aleks19411 Посмотреть сообщение
    Какой правильный датчик температуры? зеленый,черный или синий?
    Тот правильный, который по ВИНу пробивается.

  4. #4
    Phaeton
    Регистрация
    29.09.2012
    Адрес
    Нижний Новгород
    Возраст
    31
    Сообщений
    3,553
    Спасибо +
    Получено: 156
    Отправлено: 334

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от komsernik Посмотреть сообщение
    aleks19411, синий... детонация есть?
    Ты говорил, что с "парусом" t* впуска упала - как замерял?
    Кулер мыть надо.
    вроде говорят типа синий устаревший...ставят зеленый
    да присутствует немного стук клапанов при переключениях....температуру измерял по ваг кому. Но у меня еще +патрубок от турбины обмотан блестящей вибрухой.
    кулер мыт,патрубки тоже,дроссель тоже,адаптирован,датчик температуры воздуха поменян.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Ioann Посмотреть сообщение
    Тот правильный, который по ВИНу пробивается.
    спасибо это я понял. у меня просто зеленый стоит.
    Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ

  5. #5
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для komsernik
    Регистрация
    29.05.2010
    Адрес
    Калмыкия, Городовиковск
    Возраст
    47
    Сообщений
    9,781
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 2,165
    Отправлено: 669

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от aleks19411 Посмотреть сообщение
    стук клапанов при переключениях..
    да нет, не то... под нагрузкой.
    А так в жару, да - тупит.
    ... АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT...

  6. #6
    Phaeton
    Регистрация
    29.09.2012
    Адрес
    Нижний Новгород
    Возраст
    31
    Сообщений
    3,553
    Спасибо +
    Получено: 156
    Отправлено: 334

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от komsernik Посмотреть сообщение
    да нет, не то... под нагрузкой.
    А так в жару, да - тупит.
    да и под нагрузкой тоже....честно я не восторге от того как он едет в жару....у меня самый первый ваз 2109 карбюраторный в 35гр жары с легкостью за секунды на первой набирал 50км\ч и расход при этом в городе был 10л максимум...по трассе 6л
    тут же не едет+ расход 11-12л что ему не хватает
    может что я с калиткой турбы намудрил?...сделал так-закрыл калитку,докрутил гайку до нее...потом довернул в натяг на 4мм...правильно?
    Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ

  7. #7
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для komsernik
    Регистрация
    29.05.2010
    Адрес
    Калмыкия, Городовиковск
    Возраст
    47
    Сообщений
    9,781
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 2,165
    Отправлено: 669

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от aleks19411 Посмотреть сообщение
    закрыл калитку,докрутил гайку до нее...потом довернул в натяг на 4мм...правильно?
    не факт... я ж писал тебе как, там не мм важны, а давление при котором начинается открытие клапана вестгейта/движение штока ( 0.37 бар-4 мм)... в общем, что гадать-то. Хорошую диагностику надо. Разбирайся с актуатором, с давлением топлива, новые свечи и т.п.
    ... АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT...

  8. #8
    Phaeton
    Регистрация
    29.09.2012
    Адрес
    Нижний Новгород
    Возраст
    31
    Сообщений
    3,553
    Спасибо +
    Получено: 156
    Отправлено: 334

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от komsernik Посмотреть сообщение
    не факт... я ж писал тебе как, там не мм важны, а давление при котором начинается открытие клапана вестгейта/движение штока ( 0.37 бар-4 мм)... в общем, что гадать-то. Хорошую диагностику надо. Разбирайся с актуатором, с давлением топлива, новые свечи и т.п.
    давление топлива 3.5 бар на хх...свечи новые нжк 6-ка еще 500км не отездили.
    Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ

  9. #9
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для komsernik
    Регистрация
    29.05.2010
    Адрес
    Калмыкия, Городовиковск
    Возраст
    47
    Сообщений
    9,781
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 2,165
    Отправлено: 669

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от aleks19411 Посмотреть сообщение
    давление топлива 3.5 бар на хх...
    это хорошо... а на "пробку", под нагрузкой?
    ... АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT...

  10. #10
    Phaeton
    Регистрация
    29.09.2012
    Адрес
    Нижний Новгород
    Возраст
    31
    Сообщений
    3,553
    Спасибо +
    Получено: 156
    Отправлено: 334

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от komsernik Посмотреть сообщение
    это хорошо... а на "пробку", под нагрузкой?
    на пробку резко вскакивает до 6 бар,под нагрузкой не пробывал.
    Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ

  11. #11
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для komsernik
    Регистрация
    29.05.2010
    Адрес
    Калмыкия, Городовиковск
    Возраст
    47
    Сообщений
    9,781
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 2,165
    Отправлено: 669

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от aleks19411 Посмотреть сообщение
    на пробку резко вскакивает до 6 бар
    ну... как бы пока не совсем плохо, если прибор не врет.
    VAG-COM есть/найдешь? Давай логи: детонация/ДМРВ/n75... здесь посмотри:
    https://passatworld.ru/showthread.php?t=205687
    ... АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT...

  12. #12
    Phaeton
    Регистрация
    29.09.2012
    Адрес
    Нижний Новгород
    Возраст
    31
    Сообщений
    3,553
    Спасибо +
    Получено: 156
    Отправлено: 334

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от komsernik Посмотреть сообщение
    ну... как бы пока не совсем плохо, если прибор не врет.
    VAG-COM есть/найдешь? Давай логи: детонация/ДМРВ/n75... здесь посмотри:
    https://passatworld.ru/showthread.php?t=205687
    про логи понял...но считать пока некогда...кстати распишу подробно ситуацию....вообщем стоит машина ночь,полдня и в 2 часа дня в 30с жары,завожу машина прет. потом нагревается по приборке 90с и еду еще минуть 15-20...потом постепенно она превращается в овоща...чтоб тронуться надо газовать до 1500-1700об,стучат клапана(на холодную трогается чуть ли не с холостых)
    фильтр топливный поменял месяц назад,так же поменял воздушный....вообщем как купил машину так поменял все фильтра сразу.
    подозрение есть на гнц и цепь или давление масла...там еще не трогал ничего.Кстати цепь потрескивает на оборотах где-то 1500-2000об.
    и еще вопросик какой маслянный фильтр должен стоять на AEB? мелкий или большой?
    просто один на драйве писал что у него на аеб стоял большой и моргала масленка...поставил маленький и масленка перестала гореть
    Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ

  13. #13
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для komsernik
    Регистрация
    29.05.2010
    Адрес
    Калмыкия, Городовиковск
    Возраст
    47
    Сообщений
    9,781
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 2,165
    Отправлено: 669

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от aleks19411 Посмотреть сообщение
    должен стоять на AEB? мелкий или большой?
    должен мелкий, но желательно большой... и масленка тут ни при чём.
    АЕВ, вообще-то "крепкий" и его можно насиловать долго, но если уж приболеет - то и поставить на ноги сложнее, ибо по ошибкам будет молчать, (как упертый партизан, который к тому же ничего и не знает).
    Еще раз: тщательная диагностика: подозрение - высокий ретард и t* впуска... ищи земляков, копай БЗ и форум, здесь по АЕВу есть всё.
    ... АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT...

  14. #14
    Passat Аватар для molodoi
    Регистрация
    16.02.2012
    Адрес
    Россия, Белгородская обл., г. Старый Оскол
    Возраст
    28
    Сообщений
    1,019
    Записей в дневнике
    5
    Спасибо +
    Получено: 29
    Отправлено: 43

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от aleks19411 Посмотреть сообщение
    про логи понял...но считать пока некогда...кстати распишу подробно ситуацию....вообщем стоит машина ночь,полдня и в 2 часа дня в 30с жары,завожу машина прет. потом нагревается по приборке 90с и еду еще минуть 15-20...потом постепенно она превращается в овоща...чтоб тронуться надо газовать до 1500-1700об,стучат клапана(на холодную трогается чуть ли не с холостых)
    фильтр топливный поменял месяц назад,так же поменял воздушный....вообщем как купил машину так поменял все фильтра сразу.
    подозрение есть на гнц и цепь или давление масла...там еще не трогал ничего.Кстати цепь потрескивает на оборотах где-то 1500-2000об.
    и еще вопросик какой маслянный фильтр должен стоять на AEB? мелкий или большой?
    просто один на драйве писал что у него на аеб стоял большой и моргала масленка...поставил маленький и масленка перестала гореть
    Кондиционер включен? Если да, то это нормальные вещи. У меня так же, отличие у наших моторов небольшое. Как только у меня тупить начинает даю ему под сраку тыщ до 5-6 потом на время одумывается

    --- Добавлено чуть позже ---

    Самая оптимальная температура на улице для турбомотора 10-22 выше нуля ИМХО
    VW Passat B5, 1.8T, APU, чип, МКПП EHV, 2000 г.в. Теперь с гбо)

  15. #15
    Phaeton
    Регистрация
    29.09.2012
    Адрес
    Нижний Новгород
    Возраст
    31
    Сообщений
    3,553
    Спасибо +
    Получено: 156
    Отправлено: 334

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от molodoi Посмотреть сообщение
    Кондиционер включен? Если да, то это нормальные вещи. У меня так же, отличие у наших моторов небольшое. Как только у меня тупить начинает даю ему под сраку тыщ до 5-6 потом на время одумывается

    --- Добавлено чуть позже ---

    Самая оптимальная температура на улице для турбомотора 10-22 выше нуля ИМХО
    не климат вообще не работает(надо шланги менять)....Почему же он тогда становится тупей атмосферника?
    Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ

  16. #16
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для komsernik
    Регистрация
    29.05.2010
    Адрес
    Калмыкия, Городовиковск
    Возраст
    47
    Сообщений
    9,781
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 2,165
    Отправлено: 669

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от aleks19411 Посмотреть сообщение
    Почему же он тогда становится тупей атмосферника?
    aleks19411, да не становится тупее, при t* впуска до 60* все будет нормально...
    Живой и здоровый АЕВ неплохо справляется. Я ездил и при t* более 40 за бортом: на плохом бензе и старых свечах, грязном кулере заметно, после устранения - гораздо бодрее. А сильная тупка турбированного двига от жары - не более чем утрированные легенды, разносимые людьми, которые катаются на убитых моторах. Это как легенды о слабой подвеске В5 и быстро умирающих турбинах - имеет место быть, но после тщательного разбора оказывается, что не так уж и страшно.
    Компрессор (забирает до 15% мощности двигателя), конечно заметно, но не так, чтобы уж совсем тупил. Но если есть еще проблемы, то будет более болезненно. Да и ДМРВ у тебя (родной еще, видимо стоит) может занижать, что существенно "порежет" мощность.

    Цитата Сообщение от komsernik Посмотреть сообщение
    А так в жару, да - тупит.
    ... АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT...

  17. #17
    Phaeton
    Регистрация
    29.09.2012
    Адрес
    Нижний Новгород
    Возраст
    31
    Сообщений
    3,553
    Спасибо +
    Получено: 156
    Отправлено: 334

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от komsernik Посмотреть сообщение
    aleks19411, да не становится тупее, при t* впуска до 60* все будет нормально...
    Живой и здоровый АЕВ неплохо справляется. Я ездил и при t* более 40 за бортом: на плохом бензе и старых свечах, грязном кулере заметно, после устранения - гораздо бодрее. А сильная тупка турбированного двига от жары - не более чем утрированные легенды, разносимые людьми, которые катаются на убитых моторах. Это как легенды о слабой подвеске В5 и быстро умирающих турбинах - имеет место быть, но после тщательного разбора оказывается, что не так уж и страшно.
    Компрессор (забирает до 15% мощности двигателя), конечно заметно, но не так, чтобы уж совсем тупил. Но если есть еще проблемы, то будет более болезненно. Да и ДМРВ у тебя (родной еще, видимо стоит) может занижать, что существенно "порежет" мощность.


    дмрв стоит бош. не знаю родной или нет..
    Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ

  18. #18
    Passat Аватар для molodoi
    Регистрация
    16.02.2012
    Адрес
    Россия, Белгородская обл., г. Старый Оскол
    Возраст
    28
    Сообщений
    1,019
    Записей в дневнике
    5
    Спасибо +
    Получено: 29
    Отправлено: 43

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от komsernik Посмотреть сообщение
    aleks19411, да не становится тупее, при t* впуска до 60* все будет нормально...
    Живой и здоровый АЕВ неплохо справляется. Я ездил и при t* более 40 Да бортом: на плохом бензе и старых свечах, грязном кулере заметно, после устранения - гораздо бодрее. А сильная тупка турбированного двига от жары - не более чем утрированные легенды, разносимые людьми, которые катаются на убитых моторах. Это как легенды о слабой подвеске В5 и быстро умирающих турбинах - имеет место быть, но после тщательного разбора оказывается, что не так уж и страшно.
    Компрессор (забирает до 15% мощности двигателя), конечно заметно, но не так, чтобы уж совсем тупил. Но если есть еще проблемы, то будет более болезненно. Да и ДМРВ у тебя (родной еще, видимо стоит) может занижать, что существенно "порежет" мощность.


    Стоп Стоп. У меня мотор после ремонта, турбина живее живых, логи в порядке, на переднюю ходовку жалоб нетуно в жару машина подтупливает, а с климатом и вовсе тупит... факт остается фактом...температура падает на улице и машина прет забыл сказать...кулер и радиаторы вымыты отлично
    VW Passat B5, 1.8T, APU, чип, МКПП EHV, 2000 г.в. Теперь с гбо)

  19. #19
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для komsernik
    Регистрация
    29.05.2010
    Адрес
    Калмыкия, Городовиковск
    Возраст
    47
    Сообщений
    9,781
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 2,165
    Отправлено: 669

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от molodoi Посмотреть сообщение
    в жару машина подтупливает, а с климатом и вовсе тупит... факт остается фактом...
    molodoi,хорошо... и что тебе (вернее твоему двигу) дает?
    Цитата Сообщение от molodoi Посмотреть сообщение
    под сраку тыщ до 5-6 потом на время одумывается
    ... АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT...

  20. #20
    Партнер Клуба Аватар для FLYTs
    Регистрация
    28.03.2014
    Адрес
    Москва проезд Добролюбова
    Возраст
    34
    Сообщений
    15,082
    Спасибо +
    Получено: 1,353
    Отправлено: 77

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ИИИИиии...стоя в пробке в жару посмотрите температуру впуска и все станет ясно...бывает и под 80...а стоит тронуться и свежего воздуха хапнуть чуток падает на 50-60 и все прекрасно едет...интеркуллер нагревается как и все под капотом...даже если чистенький...смотрел ради экспиремента через 20 минут простоя и мелких подвижек T Впуска 82 была на хх газанеш 60...в этом режиме интеркуллер работает как батарея...он греет воздух в простое...а едеш по трассе падает до 45-55... у меня так в + 30...
    #Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK и DRIVE2.RU тел.8(926)110-9-300 с 9:00 до 21:00 ежедневно м.Бутырская
    Капитальный Ремонт Любых АКПП и двигателей VAG

Страница 1 из 4 123 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. датчик температуры на АЕВ
    от Евгений Ш в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 25.01.2006, 23:41
  2. Датчик температуры в АКПП
    от Orel в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 14
    Последнее сообщение: 16.11.2005, 17:19
  3. Ответов: 18
    Последнее сообщение: 11.10.2005, 19:11
  4. Датчик температуры воздуха
    от Metrik в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 23.09.2005, 22:45
  5. Датчик температуры двигателя (AHU)
    от Ыукпун в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 27.07.2005, 23:49

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •