Датчик температуры+ не едет прогретый AEB

[aleks19411]

Вообщем бьюсь все со своей проблемой...двиг AEB мкпп.Какой правильный датчик температуры? зеленый,черный или синий?...Суть вот в чем.На жаре долго стоявший авто заводишь,едет без проблем,пока не прогреется...как температура достигла 90 по приборке+минут 15 ездить-двиг. начинает тупить,едет в натяг! Такое ощущение что там просто атмо,без турбы. Ведь такого быть не должно!? У меня АДР на автомате резвее ехал в такую жару....
ошибок нет.дыр нет.

[komsernik]

aleks19411, синий... детонация есть?
Ты говорил, что с "парусом" t* впуска упала - как замерял?
Кулер мыть надо.

[Ioann]

Какой правильный датчик температуры? зеленый,черный или синий?

Тот правильный, который по ВИНу пробивается.

[aleks19411]

aleks19411, синий... детонация есть?
Ты говорил, что с "парусом" t* впуска упала - как замерял?
Кулер мыть надо.

вроде говорят типа синий устаревший...ставят зеленый
да присутствует немного стук клапанов при переключениях....температуру измерял по ваг кому. Но у меня еще +патрубок от турбины обмотан блестящей вибрухой.
кулер мыт,патрубки тоже,дроссель тоже,адаптирован,датчик температуры воздуха поменян.

--- Добавлено чуть позже ---

Тот правильный, который по ВИНу пробивается.

спасибо это я понял. у меня просто зеленый стоит.

[komsernik]

стук клапанов при переключениях..

да нет, не то... под нагрузкой.
А так в жару, да - тупит.

[aleks19411]

да нет, не то... под нагрузкой.
А так в жару, да - тупит.

да и под нагрузкой тоже....честно я не восторге от того как он едет в жару....у меня самый первый ваз 2109 карбюраторный в 35гр жары с легкостью за секунды на первой набирал 50км\ч и расход при этом в городе был 10л максимум...по трассе 6л
тут же не едет+ расход 11-12л что ему не хватает
может что я с калиткой турбы намудрил?...сделал так-закрыл калитку,докрутил гайку до нее...потом довернул в натяг на 4мм...правильно?

[komsernik]

закрыл калитку,докрутил гайку до нее...потом довернул в натяг на 4мм...правильно?

не факт... я ж писал тебе как, там не мм важны, а давление при котором начинается открытие клапана вестгейта/движение штока ( 0.37 бар-4 мм)... в общем, что гадать-то. Хорошую диагностику надо. Разбирайся с актуатором, с давлением топлива, новые свечи и т.п.

[aleks19411]

не факт... я ж писал тебе как, там не мм важны, а давление при котором начинается открытие клапана вестгейта/движение штока ( 0.37 бар-4 мм)... в общем, что гадать-то. Хорошую диагностику надо. Разбирайся с актуатором, с давлением топлива, новые свечи и т.п.

давление топлива 3.5 бар на хх...свечи новые нжк 6-ка еще 500км не отездили.

[komsernik]

давление топлива 3.5 бар на хх...

это хорошо... а на "пробку", под нагрузкой?

[aleks19411]

это хорошо... а на "пробку", под нагрузкой?

на пробку резко вскакивает до 6 бар,под нагрузкой не пробывал.

[komsernik]

на пробку резко вскакивает до 6 бар

ну... как бы пока не совсем плохо, если прибор не врет.
VAG-COM есть/найдешь? Давай логи: детонация/ДМРВ/n75... здесь посмотри:
https://passatworld.ru/showthread.php?t=205687

[aleks19411]

ну... как бы пока не совсем плохо, если прибор не врет.
VAG-COM есть/найдешь? Давай логи: детонация/ДМРВ/n75... здесь посмотри:
https://passatworld.ru/showthread.php?t=205687

про логи понял...но считать пока некогда...кстати распишу подробно ситуацию....вообщем стоит машина ночь,полдня и в 2 часа дня в 30с жары,завожу машина прет. потом нагревается по приборке 90с и еду еще минуть 15-20...потом постепенно она превращается в овоща...чтоб тронуться надо газовать до 1500-1700об,стучат клапана(на холодную трогается чуть ли не с холостых)
фильтр топливный поменял месяц назад,так же поменял воздушный....вообщем как купил машину так поменял все фильтра сразу.
подозрение есть на гнц и цепь или давление масла...там еще не трогал ничего.Кстати цепь потрескивает на оборотах где-то 1500-2000об.
и еще вопросик какой маслянный фильтр должен стоять на AEB? мелкий или большой?
просто один на драйве писал что у него на аеб стоял большой и моргала масленка...поставил маленький и масленка перестала гореть

[komsernik]

должен стоять на AEB? мелкий или большой?

должен мелкий, но желательно большой... и масленка тут ни при чём.
АЕВ, вообще-то "крепкий" и его можно насиловать долго, но если уж приболеет - то и поставить на ноги сложнее, ибо по ошибкам будет молчать, (как упертый партизан, который к тому же ничего и не знает).
Еще раз: тщательная диагностика: подозрение - высокий ретард и t* впуска... ищи земляков, копай БЗ и форум, здесь по АЕВу есть всё.

[molodoi]

про логи понял...но считать пока некогда...кстати распишу подробно ситуацию....вообщем стоит машина ночь,полдня и в 2 часа дня в 30с жары,завожу машина прет. потом нагревается по приборке 90с и еду еще минуть 15-20...потом постепенно она превращается в овоща...чтоб тронуться надо газовать до 1500-1700об,стучат клапана(на холодную трогается чуть ли не с холостых)
фильтр топливный поменял месяц назад,так же поменял воздушный....вообщем как купил машину так поменял все фильтра сразу.
подозрение есть на гнц и цепь или давление масла...там еще не трогал ничего.Кстати цепь потрескивает на оборотах где-то 1500-2000об.
и еще вопросик какой маслянный фильтр должен стоять на AEB? мелкий или большой?
просто один на драйве писал что у него на аеб стоял большой и моргала масленка...поставил маленький и масленка перестала гореть

Кондиционер включен? Если да, то это нормальные вещи. У меня так же, отличие у наших моторов небольшое. Как только у меня тупить начинает даю ему под сраку тыщ до 5-6 потом на время одумывается

--- Добавлено чуть позже ---

Самая оптимальная температура на улице для турбомотора 10-22 выше нуля ИМХО

[aleks19411]

Кондиционер включен? Если да, то это нормальные вещи. У меня так же, отличие у наших моторов небольшое. Как только у меня тупить начинает даю ему под сраку тыщ до 5-6 потом на время одумывается

--- Добавлено чуть позже ---

Самая оптимальная температура на улице для турбомотора 10-22 выше нуля ИМХО

не климат вообще не работает(надо шланги менять)....Почему же он тогда становится тупей атмосферника?

[komsernik]

Почему же он тогда становится тупей атмосферника?

aleks19411, да не становится тупее, при t* впуска до 60* все будет нормально...
Живой и здоровый АЕВ неплохо справляется. Я ездил и при t* более 40 за бортом: на плохом бензе и старых свечах, грязном кулере заметно, после устранения - гораздо бодрее. А сильная тупка турбированного двига от жары - не более чем утрированные легенды, разносимые людьми, которые катаются на убитых моторах. Это как легенды о слабой подвеске В5 и быстро умирающих турбинах - имеет место быть, но после тщательного разбора оказывается, что не так уж и страшно.
Компрессор (забирает до 15% мощности двигателя), конечно заметно, но не так, чтобы уж совсем тупил. Но если есть еще проблемы, то будет более болезненно. Да и ДМРВ у тебя (родной еще, видимо стоит) может занижать, что существенно "порежет" мощность.

А так в жару, да - тупит.

[aleks19411]

aleks19411, да не становится тупее, при t* впуска до 60* все будет нормально...
Живой и здоровый АЕВ неплохо справляется. Я ездил и при t* более 40 за бортом: на плохом бензе и старых свечах, грязном кулере заметно, после устранения - гораздо бодрее. А сильная тупка турбированного двига от жары - не более чем утрированные легенды, разносимые людьми, которые катаются на убитых моторах. Это как легенды о слабой подвеске В5 и быстро умирающих турбинах - имеет место быть, но после тщательного разбора оказывается, что не так уж и страшно.
Компрессор (забирает до 15% мощности двигателя), конечно заметно, но не так, чтобы уж совсем тупил. Но если есть еще проблемы, то будет более болезненно. Да и ДМРВ у тебя (родной еще, видимо стоит) может занижать, что существенно "порежет" мощность.

дмрв стоит бош. не знаю родной или нет..

[molodoi]

aleks19411, да не становится тупее, при t* впуска до 60* все будет нормально...
Живой и здоровый АЕВ неплохо справляется. Я ездил и при t* более 40 Да бортом: на плохом бензе и старых свечах, грязном кулере заметно, после устранения - гораздо бодрее. А сильная тупка турбированного двига от жары - не более чем утрированные легенды, разносимые людьми, которые катаются на убитых моторах. Это как легенды о слабой подвеске В5 и быстро умирающих турбинах - имеет место быть, но после тщательного разбора оказывается, что не так уж и страшно.
Компрессор (забирает до 15% мощности двигателя), конечно заметно, но не так, чтобы уж совсем тупил. Но если есть еще проблемы, то будет более болезненно. Да и ДМРВ у тебя (родной еще, видимо стоит) может занижать, что существенно "порежет" мощность.

Стоп Стоп. У меня мотор после ремонта, турбина живее живых, логи в порядке, на переднюю ходовку жалоб нетуно в жару машина подтупливает, а с климатом и вовсе тупит... факт остается фактом...температура падает на улице и машина прет забыл сказать...кулер и радиаторы вымыты отлично

[komsernik]

в жару машина подтупливает, а с климатом и вовсе тупит... факт остается фактом...

molodoi,хорошо... и что тебе (вернее твоему двигу) дает?

под сраку тыщ до 5-6 потом на время одумывается

[FLYTs]

ИИИИиии...стоя в пробке в жару посмотрите температуру впуска и все станет ясно...бывает и под 80...а стоит тронуться и свежего воздуха хапнуть чуток падает на 50-60 и все прекрасно едет...интеркуллер нагревается как и все под капотом...даже если чистенький...смотрел ради экспиремента через 20 минут простоя и мелких подвижек T Впуска 82 была на хх газанеш 60...в этом режиме интеркуллер работает как батарея...он греет воздух в простое...а едеш по трассе падает до 45-55... у меня так в + 30...