1
-
13.07.2014, 12:35 #1
- Регистрация
- 29.09.2012
- Адрес
- Нижний Новгород
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 3,544
Спасибо: Получено: 153
Отправлено: 334
Ремонт трубки слива масла с турбины(небольшой отчет)
Приключилась у меня беда,как слышал и у некоторых.Слева от двигателя было все в масле,а потом и вовсе потекло откуда-то масло.После поездки оставлял машину и потом наблюдал лужицу масла-грамм 50-100. Полазив под машиной-понял,что текёт трубка слива масла с турбины.
Решил купть.Полазив по сайтам,немного обомлел от цен на нее-от 4500р.
Надо восстанавливать.
Нам понадобятся:
-Болгарка
-кусок бензо-маслостойкого шланга 40см и диаметром 16мм
-4 хомута
-возможность снять турбину и новые прокладки под нее
-прямые руки.
Далее смотрим по фото.
Режим-меряем по старой-соединяем. Самый плюс этого колхоза-то что при последующем снятии турбины(если нужно) не надо будет сливать масло.
Работой доволен на 100%
Беда оригинальной трубки в том,что в оплетке стоит простой шланг-который рассыхается от времени и масло начинает давить через оплетку.
--- Добавлено чуть позже ---
Заодно сделал такой колхоз-отделил экранировкой горячую часть турбины от холодной-температура воздуха на впуске снизилась в среднем на 5-10гр при 27гр на улице и поездке 20мин.Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ
-
13.07.2014, 13:23 #2
- Регистрация
- 16.02.2012
- Адрес
- Россия, Белгородская обл., г. Старый Оскол
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 1,030
- Записей в дневнике
- 5
Спасибо: Получено: 29
Отправлено: 45
0Хороший отчет шланг с трубок не слетает?
VW Passat B5, 1.8T, APU, чип, МКПП EHV, 2000 г.в. Теперь с гбо)
-
13.07.2014, 14:34 #3
- Регистрация
- 07.09.2008
- Адрес
- Россия, Калининград
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 6,462
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 262
Отправлено: 32
0aleks19411, ох, не хочу тебя разочаровывать... Не надолго этот колхоз. Несмотря на бензино-малостойкость температурные режимы данная трубка не выдержит. Через перу месяцев она превратится в кусок пластмассы, который в лучшем случае может начать пропускать в худшем треснет.
можно было обратиться в гидравлические системы какие. Они бы восстановили не за 4500 уж точно..1.8T 02, AWM
-
13.07.2014, 14:47 #4
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
0aleks19411, так "парус" и оставил? Теперь горячая часть вообще обдуваться не будет...
очень спорная практика... t* на впуске зависит, в бОльшей степени от совсем других факторов, чем t* турбины...
а так да, колхоз - дело добровольное
про слив - ИгорехаROLF поддержу.В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
-
13.07.2014, 17:55 #5
- Регистрация
- 29.09.2012
- Адрес
- Нижний Новгород
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 3,544
Спасибо: Получено: 153
Отправлено: 334
0спасиб.не неслетает..там давления нет.
могу вам сказать правду...помните кусок шланга что идет на грибок вкг? он стоит 1500р...отрезок 5см-1500р!!!!!!!!
разрезав оплетку-увидел шланг..обычный шланг,даже без межслойного оплетения, к тому же еще и тоньше.Немудрено,что от времени(16лет) он превратился втруху.
Рассмотрим температурные воздействия на этот шланг...как правило такие применяют же и в системе топливопровода(!)...там же держится?!.
и температура там не меньше. а наоборот больше.Снизу он обдувается-сверху дольше остается нагретым(теплый воздух поднимается вверх-учили по физике)
В системе ВКГ-тоже держится!...А как же шланги антифриза?.
Почему болтик на экзисте стоит-150р. а в обычном магазине-он же 30р.? никто не задумывался?...Насос гур ЗФ от нивы 1 в 1 стоит в магазе-3500-5000р. а в экзисте-10000р...экзист построил рынок и держит в ценовом диапазоне.
Почему у них двигатель 17-летного пассата стоит 360 тыс руб??? Когда за эту сумму сейчас продаются новые машины!
не у многих возле дома под окнами находятся гидравлические системы)
это пока на время-решил поездить-посмотреть.Например от каких факторов?.Почему тогда немцы сделали экранировку на воздушном коробе?...отражать тепло,т.к. рядом горячий коллектор,катализатор и т.д.
почему они сделали экранировки над подушками двигателя???
Когда на машине отжигаешь(у нас это любят)..турбина(горячая часть)раскаляется...потом встают,закрывают машину и идут по своим делам-в это время происходит быстрое падение темпрературы,иногда сопровождающиеся треском...что плохо отражается на металле...нагрев-охлаждение-нагрев-охлаждение.Знаем опять же из физики...если тело нагреть до красна,а потом остудить-начинает лопатся структура...Что собственно и происходит внутри турбины-появляются трещины в горячей части.
Буду скидывать морду-покрашу трубу в серебрянный или хром цвет.
--- Добавлено чуть позже ---
трубка уже едет,но торопиться ставить ее не буду...посмотрим сколько выживет этот колхоз.Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ
-
13.07.2014, 19:45 #6
- Регистрация
- 26.12.2012
- Адрес
- ЕС - Lithuania
- Сообщений
- 212
Спасибо: Получено: 9
Отправлено: 3
0кусок шланга и опресовка около 12$
-
14.07.2014, 11:32 #7
- Регистрация
- 18.06.2014
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Сообщений
- 56
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 9
-
14.07.2014, 11:37 #8
- Регистрация
- 29.09.2012
- Адрес
- Нижний Новгород
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 3,544
Спасибо: Получено: 153
Отправлено: 334
-
14.07.2014, 11:39 #9
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
-
14.07.2014, 11:50 #10
- Регистрация
- 18.06.2014
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Сообщений
- 56
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 9
0aleks19411, komsernik, спасибо. А то расход недетский, где-то подкапывает, примерно из этого места.
Кстати, а не из-за подводящей масляной трубки на B5 были проблемы со смазкой турбины (которая длинная)? Где то краем глаза видел...B5 97 1.8T AEB
-
14.07.2014, 12:21 #11
- Регистрация
- 29.09.2012
- Адрес
- Нижний Новгород
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 3,544
Спасибо: Получено: 153
Отправлено: 334
-
03.09.2014, 07:54 #12
- Регистрация
- 29.09.2012
- Адрес
- Нижний Новгород
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 3,544
Спасибо: Получено: 153
Отправлено: 334
03000 км полет в норме.
Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ
-
01.10.2015, 16:34 #13
- Регистрация
- 19.10.2012
- Адрес
- саратов
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 287
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 4
0был б5.1998 г.в 1.8Т АЕB механика.кожа теперь 1,8 т awm американец на акпп 2004 г.в
-
01.10.2015, 20:39 #14
- Регистрация
- 09.03.2013
- Адрес
- Псков
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 4,882
Спасибо: Получено: 474
Отправлено: 60
0При наличии инструмента и прямых рук снимается минут за 10 вместе со сливом масла, без каких либо дополнительных разборов.
Подобный колхоз в топку. Другое дело опресовать на трубки новый армированый гидравлический шланг. Или заменить на исправную. А то как бы в дороге без масла совсем не остатся.B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
-
01.10.2015, 20:46 #15
- Регистрация
- 17.07.2014
- Адрес
- ни дом и не улица, мой адрес - Советский Союз
- Сообщений
- 23,963
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 3,389
Отправлено: 4,163
0а если из сильфонного газового шланга сделать - пойдет?
-
01.10.2015, 22:14 #16
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
0Igor P, маслосливную трубку? Не-е, у меня не настолько прямые руки...
Lemur, главное, чтобы было герметично и термоустойчиво...
там давления-то и нет почти, масло практически самотеком стекает
И, как выше была сформулирована светлая мысль: колхоз - дело добровольноеВ5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
-
01.10.2015, 22:28 #17
- Регистрация
- 17.07.2014
- Адрес
- ни дом и не улица, мой адрес - Советский Союз
- Сообщений
- 23,963
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 3,389
Отправлено: 4,163
-
02.10.2015, 16:26 #18
- Регистрация
- 17.07.2014
- Адрес
- ни дом и не улица, мой адрес - Советский Союз
- Сообщений
- 23,963
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 3,389
Отправлено: 4,163
0вот какой, хохлы делают
-
02.10.2015, 19:03 #19
-
03.10.2015, 21:48 #20
- Регистрация
- 29.09.2012
- Адрес
- Нижний Новгород
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 3,544
Спасибо: Получено: 153
Отправлено: 334
0тыщ 25 уже проехал с ним)))
--- Добавлено чуть позже ---
вру больше...40 тыс.км где тоPassat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ
Похожие темы
-
Куплю трубку слива масла с турбины
от aleks19411 в разделе Куплю-Продам ЗапчастиОтветов: 1Последнее сообщение: 07.07.2014, 17:16 -
Небольшой отчет о посещении сервиса МиниМакс.
от Сергей_Р в разделе Архив 2007г.Ответов: 4Последнее сообщение: 11.11.2007, 11:11 -
Небольшой отчет о поездке в ТМ
от imported_BATTLE в разделе Архив 2007г.Ответов: 14Последнее сообщение: 02.04.2007, 13:54 -
засор трубки слива конденсата
от pegas2 в разделе Архив 2006г.Ответов: 6Последнее сообщение: 16.08.2006, 17:27 -
Небольшой отчет по турбине
от Валерич в разделе Архив 2005г.Ответов: 15Последнее сообщение: 06.09.2005, 00:11