Эпопея с ремонтом и масложором.

[FLYTs]

На впускные клапана посмотри через коллектор

рампу топливную выдерни и запусти эндоскоп... два болтика и в дамках

[prv21]

По поводу того что при перегазовках на асфальте остаются следы - у меня тоже так было, но это оказался просто конденсат....Испарился через пол часа. Хотя на первый взгляд выглядело как будто что-то летело из трубы и дым был. Причем он появился не сразу, а через пару минут.

[id48]

Приветствую! Подписываюсь на тему, ибо тоже 1 литр на 1000 км, печаль тоска

[denn2000]

Спасибо за ответы!
Вытащил рампу. Результат осмотра такой - средний клапан 1 и 4 цилиндров в масле. Качество фото не очень, извиняйте.



Вот он же в сравнении с соседним клапаном



На 4 цилиндре приметно тоже самое, чуть получше. Хотя масла в самом цилиндре вчера не обнаружил и он вообще был без нагара.



И в 1 и в 4 в масле именно средний клапан.

Во 2 и 3 клапана сухие. Как я понял так и должно быть?





Что скажут спецы? Замена колпачков? Если так, то на пробеге 266 тыщ это уже вероятно полная переборка головы с заменой направляющих, притиркой клапанов и всем прочим.

П.С. Поясните, плиз, такой момент. Как масло оказывается в цилиндре? На заглушенном моторе вытекает из головы через маслосъемный колпачёк и если клапан оказался открытым то затекает в цилиндр?

[FLYTs]

На заглушенном моторе вытекает из головы через маслосъемный колпачёк и если клапан оказался открытым то затекает в цилиндр?

ну глянул только на впуск... там еще и выпуск есть...



именно на выпуске первым улетает за допуск биения клапана в направляющей (расположение относительно горизонта -раз, масса клапана -два)... и течет он сильней... так как мск на выпуске сильнее подвержены старению, в сзвязи с большими температурными нагрузками...

...

на пробеге 266 тыщ это уже вероятно полная переборка головы с заменой направляющих, притиркой клапанов и всем прочим.

если собираешься юзать данный агрегат еще тысяч 150-200 то да... если откатать год- два, то оно тебе надо?

замена мск решит проблему масложора и дыма на этот период... если пробег честный то возможно и на больший...

цена на круг, будет отличаться минимум раз в пять - шесть...

кстати по фото состояние клапанов на впуске еще супер гуд... в основном вижу там комок из масла и грязи вместо клапанов

уже пару месяцев эндоскоп не доставал... обхожусь фонариком... невооруженным глазом видно

[Pepper-ssh]

FLYTs, а в выпуск так легко и не заглянешь, сам знаешь. Для начала турбину хрен открутишь, потом хрен открутишь катализатор, ну и сам коллектор, доступ к крайним гайкам ограничен, хотя после катализатора это покажется легким.

--- Добавлено чуть позже ---

denn2000, маслосъёмные колпачки многие меняют без снятия головы, это конечно сильно неудобно. Погугли как это делают. А чтобы исключить дизеление гидрокомпенсаторами, замерь давление масла на хорошо прогретом двигателе.

[denn2000]

ну глянул только на впуск... там еще и выпуск есть...



именно на выпуске первым улетает за допуск биения клапана в направляющей (расположение относительно горизонта -раз, масса клапана -два)... и течет он сильней... так как мск на выпуске сильнее подвержены старению, в сзвязи с большими температурными нагрузками...

...

Ну то есть если на впуске как минимум два клапана в масле, то на выпуске два и более. Ну или на подходе.





если собираешься юзать данный агрегат еще тысяч 150-200 то да... если откатать год- два, то оно тебе надо?

Вот в том и вопрос. Вроде как и не собираюсь еще 150 на этом пепелаце проехать, но ближайшие пару лет хотелось бы.
Делать планирую сам. Опыт небольшой имеется, инструмент тоже. По большому кругу пойти или только колпачки пока думаю.

И вот вопрос по этому поводу есть. Если менять колпачки не снимая головы, с подъемом соответствующего цилиндра в ВМТ, можно ли будет после рассухаривания оценить биение клапана в направляющей?

замена мск решит проблему масложора и дыма на этот период... если пробег честный то возможно и на больший...

Пробег честный 100%

кстати по фото состояние клапанов на впуске еще супер гуд... в основном вижу там комок из масла и грязи вместо клапанов

Ну это на нагар больше похоже если глазами смотришь.
Собирался вот с грязью бороться с помощью Лавра ML 101. Все купил из старого бензонасоса и шланга приспособу собрал, как в БЗ написано.
Есть теперь смысл это до замены колпачков делать или лучше после?


П.С. А как также красиво цитаты вставлять?

--- Добавлено чуть позже ---


denn2000, маслосъёмные колпачки многие меняют без снятия головы, это конечно сильно неудобно. Погугли как это делают. А чтобы исключить дизеление гидрокомпенсаторами, замерь давление масла на хорошо прогретом двигателе.

Как раз изучаю этот вопрос.

Этим летом начал осваивать знания накопленные на этом форуме. За что огромное спасибо всем участникам вносящим свою лепту.
Сделал замер давления топлива под нагрузкой. Логи снял.И замер давления масла сделал.
Полностью прогрел - 1.6 бар на ХХ. Потом прокатился по садоводству и на трассу, примерно 7 км до разворота на 4000-5000 оборотов, стало 1,45 бар.
Обратно также, осталось 1,45 бар на ХХ 3,2 бар на 2000 оборотов 4,6 бар на 5000. Вроде нормально.

Непонятно только почему стрелка манометра на оборотах дрожит, при 2000 амплитуда 0,1 бара, при 5000 еще больше.

--- Добавлено чуть позже ---

Как-то косячно у меня цитаты вствились

[Igor P]

Непонятно только почему стрелка манометра на оборотах дрожит, при 2000 амплитуда 0,1 бара

Клапан в кронштейне фильтра ограничивает давление примерно 4 бара, вот и дрожит

[FLYTs]

а в выпуск так легко и не заглянешь, сам знаешь.

и не надо... если впуск потек - то точно пора

[KaeN]

Здравствуйте господа. К сожалению у меня тоже куда-то девается масло. проехал 600км, долил 0.5л масла. Что было сделано ранее: Заменил маслосъемные колпачки, гидрики, вроде проблем никаких,компрессия на циллиндрах в норме, дыма и запаха не наблюдается, однако как то раз слетел короткий патрубок который идет перед редукционным клапаном, там все в масле, не сказать что прям рекой, но масло есть, это так и должно быть? Подскажите, куда еще смотреть? в патрубок после дросселя?

[Pepper-ssh]

KaeN, вкг давно чистил?

[mitrich76]

KaeN, Загляни в патрубок,перед кулером

[KaeN]

KaeN, вкг давно чистил?

Менял Г-образный патрубок под коллектором, он лопнул... гдето 1000 - 1500 км назад!

KaeN, Загляни в патрубок,перед кулером

Да, так и сделаю, посмотрю!

[КолянВ5]

FLYTs, а в выпуск так легко и не заглянешь, сам знаешь. Для начала турбину хрен открутишь, потом хрен открутишь катализатор, ну и сам коллектор, доступ к крайним гайкам ограничен, хотя после катализатора это покажется легким.

если короб фильтра снять то особо то и не проблемно

[molodoi]

Здравствуйте господа. К сожалению у меня тоже куда-то девается масло. проехал 600км, долил 0.5л масла. Что было сделано ранее: Заменил маслосъемные колпачки, гидрики, вроде проблем никаких,компрессия на циллиндрах в норме, дыма и запаха не наблюдается, однако как то раз слетел короткий патрубок который идет перед редукционным клапаном, там все в масле, не сказать что прям рекой, но масло есть, это так и должно быть? Подскажите, куда еще смотреть? в патрубок после дросселя?

Кольца меняй и будет тебе счастье

[id48]

Я вот почистил ВКГ(провел ревизию) на половину, т.е. до той части, которая под коллектором я пока не добрался. трубки были очень закоксованы, поменял грибок(не работал-как надо). Эжекционный насос вроде дуется как надо. Скажите я могу уже рассчитывать на уменьшение жора масла?
Или полюбому надо лезть под коллектор?
Добавлю: пробег по приборке почти 400 тысяч, на самом деле хз сколько. Стояли оригинальные заводские хомуты. Все резиновые патрубки у меня целы (когда готовился морально к данной процедуре был готов все поменять)

[Pepper-ssh]

id48, под коллектором самое вкусное, зря оставил.

[id48]

Да блин, очередное осенние обострение позвоночной грыжи еле сгибаюсь.

[FLYTs]

До мск надо лезть ... Там сухари вместо них уже давно

[id48]

Мск менялись, ша начал вспоминать когда это было

--- Добавлено чуть позже ---

А было это как раз 3 года назад

--- Добавлено чуть позже ---

тысяч 60-80 то я уже проехал с того момента