0
-
04.07.2014, 11:26 #1
- Регистрация
- 10.09.2013
- Адрес
- Киров
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 162
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 10
АКПП в аварийном режиме не едет, на гарячую 3й- 4й нет
Писал в другую ветку ответа ни кто не дал решил сделать отдельной темой.
Ситуация такая чинил свой короб сам вчера были последние аккорды по сборке и тестовый заезд, тестовый заезд прошёл на ура ориентировочно 1 км в обе стороны проехал просто супе все передачи включаются ни чего не дергается, ну думаю все ремонт закончен. подъезжаю к гаражу загоняю другую машину, сажусь в пассата поехал довольный домой, выезжаю на трассу 1 и 2 все замечательно и оба на вот она подлянка 3 не включилась, разворот и обратно в гараж подключаю комп ошибок нет не по мотору не по коробасу.
В аварийном режиме тоже не едет, на холодную все скорости включаются работает без пинков и ударов, на греется и все пропадает 3, 4, а про 5-ю не знаю, в аварийный режим встает без каких либо ударов толчков но не едет
Уважаемые помогите что смотреть где что не доделал?1.8T AEB 1998 АКПП продан
Т4 1х продан
1.8 Т AWM акпп
-
04.07.2014, 12:04 #2
- Регистрация
- 21.05.2014
- Адрес
- г.Киров
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 518
Спасибо: Получено: 56
Отправлено: 10
0Привет землякам.Мишу Кулдова знаешь(спец по АКПП)если нет то могу кинуть телефончик.пообщаешься с ним.может даже потестите на горячую коробас
Passat B5 99 г.в.двиг AHL/МКПП.с уважением Сергей.
-
04.07.2014, 12:11 #3
- Регистрация
- 22.12.2006
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 30,221
Спасибо: Получено: 6,734
Отправлено: 4,716
0Geny2, это у тебя с CJQ начались уже приключения ? долгая история скоро спецом по АКПП станешь полноценным.
коробка вываливается в аварию только по ошибке. т.е. если авария - то ошибка должна быть 100%, и на оборот.I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
04.07.2014, 12:24 #4
- Регистрация
- 10.09.2013
- Адрес
- Киров
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 162
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 10
0Да это приключения с CJQ начались!
в аварию можно самому загнать т.к при включений 3 она не включается, а обороты растут, вот авария и вываливается, в данном случае ошибка будет одна контроль включения передач
--- Добавлено чуть позже ---
общался с ним у него интерес что бы я ему в ремонт отдал свой авто, а я хочу добить эту акпп сам раз уж потратил столько времени1.8T AEB 1998 АКПП продан
Т4 1х продан
1.8 Т AWM акпп
-
04.07.2014, 13:12 #5
- Регистрация
- 28.03.2014
- Адрес
- Москва Краснобогатырская 2стр30
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 18,228
Спасибо: Получено: 2,141
Отправлено: 89
0Так дабей...сдается мне что где-то в гидроблоке косячек...после нагрева уплотнитель одного из соленойдов сифонить начинает, как один из вариантов (например у многих задняя по этой теме отваливается)...собирал ее ты, и тебе виднее где накосячил...проверяй места в которых не уверен и все будет гуд...слишком много переменных, чтоб дистанционно симптомы лечить...
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
-
05.07.2014, 12:46 #6
- Регистрация
- 24.08.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 701
Спасибо: Получено: 53
Отправлено: 0
-
07.07.2014, 08:15 #7
- Регистрация
- 10.09.2013
- Адрес
- Киров
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 162
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 10
0проблему с не едет решил заменой гидроблока, сейчас едет и на холодную и на гарячаю. но осталась одна неприятность в тошниловке переключает и верх и вниз все плавно без ударов, а при тапке в пол скидывает на нижнею с ощутимым толчком (ударом) на любой передаче, скидывает так что даже резина свистит.
1.8T AEB 1998 АКПП продан
Т4 1х продан
1.8 Т AWM акпп
-
07.07.2014, 10:09 #8
- Регистрация
- 28.03.2014
- Адрес
- Москва Краснобогатырская 2стр30
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 18,228
Спасибо: Получено: 2,141
Отправлено: 89
0Geny2, а гидроблок где взял?... Чай не новый поставил... Мож это его норов такой...а может стоит нагрузки входящие с эбу посмотреть... Китайский дмрв например и тп...
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
-
07.07.2014, 10:27 #9
- Регистрация
- 10.09.2013
- Адрес
- Киров
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 162
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 10
0гидроблок новый для эксперимента взял, дмрв бош по мотору нареканий нет, а можно поподробней какие нагрузки и в каких группах, смотрел в акпп 9 группу нагрузку которая показывает в Нм, стоиш на месте а показания меняются плавают 8-10 Нм
в голову только одна мысль лезет по проблеме, это главный клапан регулирования давления, на форуме почитал что ощутимо он чувствуется при переключении с 5-4, но у меня в плавном режиме даже не чувствуется что переключение произошло.1.8T AEB 1998 АКПП продан
Т4 1х продан
1.8 Т AWM акпп
-
07.07.2014, 10:37 #10
- Регистрация
- 28.03.2014
- Адрес
- Москва Краснобогатырская 2стр30
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 18,228
Спасибо: Получено: 2,141
Отправлено: 89
0Geny2, с проводкой все хорошо?... Иногда нагрузка чудит из-за контакта плохого...возми схему и прозвони...по нагрузке рас копай лбл к своей коробке
вот кусок LBL на 01V
; блоки измерительных величин и базовые установки
;
;---------------------------------------------------
;
;
001,0,Главное
001,1,Обороты,двигателя,
001,2,Трансмиссия,входн.скор. (G182)
001,3,Трансмиссия,выходн.скор.(G195)
001,4,Текущая,передача,Диапазон: 1m/1/2/3/4/5/R
;
002,0,Главное
002,1,Текущая,программа,Диапазон: S0/DS/WL/TT/AS/GR
; DS = Dynamisches Shift Program active
; WL = Warm-Up Program active
; TT = TipTronic Recognition active
; AS = Anti-Slip-Regulatiopn (ASR) active
002,2,Положение,педали аксел.,Диапазон (Х.Х.): 0.0...1.0 %\nДиапазон (Нагрузка): 99.0...100.0 %
002,3,Трансмиссия,выходн.скор.(G195)
002,4,Текущая,передача,Диапазон: 1m/1/2/3/4/5/R
;
003,0,Главное
003,1,Выключатель,стоп сигнала,Диапазон отображения:
003,2,Блок.селектора,N110 эл. магн.,Диапазон: PN active/PN not active
003,3,Скорость,автомобиля,Диапазон отображения: 0 - 250 км/час
003,4,Напряжение,(Клемма 15),Норма: 10.0...16.0 V
;
004,0,Главное
004,1,Температура,ATF А.К.П.П.(G93),-50.0 °C = Short to Ground\n-180.0 °C = Open/Short to Plus
004,2,Положение,селектора (F125),Диапазон: P/R/N/D/S/Z1/Z2/Z3
004,3,Многофункцион.,датчик полож.,P = 1000\nR = 0100\nN = 1110\nD = 1011\nS = 0111\nZ3 = 1111\nZ2 = 1010\nZ1 = 1100
004,4,On-Board-Diag.,(OBD) Information,Диапазон 0 = No / 1 = Yes\n\n?xxx = Malfunction Display active\nx?xx = Trip complete\nxx?x = Transmission Wam-Up complete\nxxx? = Engine Start recognized
;
005,0,Электромагнитные клапаны
005,1,Соленоид клап. 1,(N88),O = not active\nX = active (D = Gear 3/4)
005,2,Соленоид клап. 2,(N89),O = not active / X = active
005,3,Соленоид клап. 3,(N90),O = not active / X = active
005,4,Текущая,передача,Диапазон: 1m/1/2/3/4/5/R
;
006,0,Регулирующие клапаны (Заданный ток)
006,1,Контр. давлен.,клап. 1 (N215),Диапазон: 0.000...2.000 A
006,2,Контр. давлен.,клап 2 (N216),Диапазон: 0.000...2.000 A
006,3,Контр. давлен.,клап 3 (N217),Диапазон: 0.000...2.000 A
;
007,0,Клапан регулировки давления (Заданный ток) и Гидротрансформатор
007,1,Температура,ATF А.К.П.П (G93),-50.0 °C = Short to Ground\n-180.0 °C = Open/Short to Plus
007,2,Контр. давлен.,клап 4 (N218),Диапазон: 0.000...2.000 A
007,3,Муфта,гидротрансф.,Диапазон: TC Open/TC Control/TC Closed
007,4,Гидротрансф.,скор.скольж,Норма (at "TC Open"): 0 RPM\nНорма (at "TC Control"): 20...120 RPM\nSpecification (at "TC Closed"): 0...20 RPM
;
008,0,
008,1,Kick-Down,перекл. (F8),Диапазон: Operated/Not Oper.
008,2,Полож. пед.,акселератора,Диапазон (Idle): 0.0...1.0 %\nДиапазон (Load): 99.0...100.0 %
008,3,Сигнал,замедления,Диапазон: No Display/Deceleration
;
009,0,
009,1,Вращ.мом.,двигателя,
009,2,Обороты,двигателя,
009,3,Полож. пед.,акселератора,Диапазон (Х.Х.): 0.0...1.0 %\nДиапазон (Нагрузка): 99.0...100.0 %
009,4,Трансмиссия,крут. момент,
;
010,0,
010,1,Torque Increase in,Torque Converter
010,2,Обороты,двигателя,
010,3,Текущая,передача,Диапазон: 1m/1/2/3/4/5/R
010,4,Ускорение,автомобиля
;
011,0,
011,1,Положение,селектора (F125),Диапазон: P/R/N/D/S/Z1/Z2/Z3
011,2,Типтроник,(F189) Gate Status,Диапазон: No Display/M-Shift
011,3,Типтроник,(F189) сост.,Диапазон: No Display/Up-Shift/Down-Shift
;
012,0,
012,1,Surface,Recognition,E = Flat Surface\nB = Hill
012,2,Dynamic Index
012,3,Driving Resistance,Index
012,4,Driving,Evaluation
;
013,0,
013,1,Станд.крут.,мом. для CAN
013,2,Engine Code Digit,via CAN
013,3,Transmission Coding,in Engine
013,4,CAN-Data Version
;
080,0,Advanced Control Module Identification I
;
081,0,Advanced Control Module Identification II
;
082,0,Advanced Control Module Identification III
;
084,0,Advanced Control Module Identification V
;
125,0,CAN-Databus Communication (Powertrain)
125,1,Двигатель,,Диапазон: Engine 1/Engine 0\nSpecification: Engine 1
125,2,Тормоза,(J104),Диапазон: ABS 1/ABS 0\nSpecification: ABS 1
125,3,Рулевое,управлен. (J527),Диапазон: St. Wheel 1/St. Wheel 0
;
;
;---------------------------------------------------
;
; coding information
;
;---------------------------------------------------
;
;
C00,Transmission (J217) Coding
C01,Non-DBW (Drive-by-Wire) Cars:
C02,00000 = Standard (DSP active)
C03,00010 = Standard (DSP inactive)
C04,
C05,DBW (Drive-by-Wire) Cars:
C06,0?xxx: Tiptronic Installation
C07,0 = Tiptronic Buttons/Paddels not installed
C08,1 = Tiptronic Buttons/Paddels installed
C09,0x?xx: Tiptronic Strategy
C10,0 = Old Strategy (Shifts to first Gear when braked to Standstill)
C11,1 = New Strategy (Automatic Up/Down Shift before RPM Limit & Down Shift at Kick-Down)
C12,0xx?x: Dynamic Shift Program (DSP)
C13,0 = DSP active
C14,1 = DSP inactive
C15,0xxx?: Region/Powertrain
C16,1 = All-Wheel-Drive (Rest of World)
C17,2 = All-Wheel-Drive (North American Region)
C18,3 = Front-Wheel-Drive (Rest of World)
C19,4 = Front-Wheel-Drive (North American Region)
;#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
-
08.07.2014, 08:09 #11
- Регистрация
- 10.09.2013
- Адрес
- Киров
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 162
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 10
0спасибо конечно, но этот кусок не подмою прошивку мозгов, LBL файлов две версии, под разные гидроблоки.
после некоторых манипуляций (Адаптация дросселя, проверка проводки, устранения влаги в разъемах) остался толчок только с 3-2 очень сильный, но я так предполагаю это как раз и остался регулятор давления.
Какие еще варианты есть ?1.8T AEB 1998 АКПП продан
Т4 1х продан
1.8 Т AWM акпп
-
08.07.2014, 12:55 #12
- Регистрация
- 28.03.2014
- Адрес
- Москва Краснобогатырская 2стр30
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 18,228
Спасибо: Получено: 2,141
Отправлено: 89
0до конца не вставился...режет почемуто...для 01v lbl помоему один, и он под мозги коробки а не под гидроблок...по крайней мере блоки и значения совпадают...
проводку лучше тестером вызвонить полностью (связь эбу-бу акпп, буакпп-до соленойдов)...сопротивление должно быть близкое к нулю...если нет копать пока не станет ноль...#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
Похожие темы
-
АКПП-в аварийном режиме
от Гога в разделе Архив 2009г.Ответов: 30Последнее сообщение: 03.03.2009, 15:58 -
АКПП в аварийном режиме!!!
от Volos в разделе Архив 2009г.Ответов: 14Последнее сообщение: 12.02.2009, 10:24 -
АКПП в аварийном режиме после установки сигналки
от Umberto31 в разделе Архив 2009г.Ответов: 8Последнее сообщение: 19.01.2009, 14:53 -
АКПП в аварийном режиме!!!
от Volos в разделе Архив 2009г.Ответов: 1Последнее сообщение: 12.01.2009, 07:56 -
АКПП в аварийном режиме
от sproduce в разделе Архив 2007г.Ответов: 7Последнее сообщение: 15.07.2007, 21:51