после опрессовки появился дым

[rockmann26]

добрый день, после опрессовки начал появляться дым из выхлопной, сине-серый. запах как от смеси картерных газов и выхлопа. что может быть?
P.S. причем дымит не всегда а когда отжигаешь на турбине и сбрасываешь газ или к светофору подъезжаешь и начинает коптить...

[Sanny]

после опрессовки начал появляться дым из выхлопной,

это нормально - при опрессовке масло выдавливается и в первое время просто выгорает в трубу
какое давление делал?
пройдись по поиску тем полно.

[rockmann26]

это нормально - при опрессовке масло выдавливается и в первое время просто выгорает в трубу\

так я ж и говорю что потом начало постоянно коптить!!!
какое давление делал? около 1-1,3 атмосферы
пройдись по поиску тем полно.

[komsernik]

какое давление делал? около 1-1,3 атмосферы

rockmann26, привет, многовастенько... Грибок смотрел или нет? Давно дымишь?
Проверяй люфт турбы и наличие масла в нижнем патрубке кулера.

[rockmann26]

rockmann26, привет, многовастенько... Грибок смотрел или нет? Давно дымишь?
Проверяй люфт турбы и наличие масла в нижнем патрубке кулера.

да вот как раз таки всю систему практически ВКГ заказал новую и как раз сам грибок... дымлю уже около месяца... масло в интеркулере было еще при покупке - около ложечки , но не коптило же

[rockmann26]

Добрый всем день, вчера снял грибок он полный масла аж оттуда вытекло нормально так, и теперь дымит практически всегда, думаю всю систему ВКГ чистить и менять и если не в этом дело, то менять турбину наверно...

[komsernik]

rockmann26, грибок снял - промыл/проверил и поставил обратно или заменил на новый? Что с люфтом турбы: сними вход на турбу ("гусеницу") и пальцами пощупай крыльчатку.
Что с компрессией?

[rockmann26]

rockmann26, грибок снял - промыл/проверил и поставил обратно или заменил на новый? Что с люфтом турбы: сними вход на турбу ("гусеницу") и пальцами пощупай крыльчатку.
Что с компрессией?

1) Компрессия на всех цилиндрах 10,5 - 11
2) грибок поставил старый (при котором не дымело, заказал жду новый - на днях придет)
3) есть небольшой люфт около 0,5мм-1мм вверх вниз
4) крыльчатка крутилась легко

[FLYTs]

rockmann26, блидер проверь... Похоже на гипервентиляцию... И дым и масложер при этом чувствительный...

[rockmann26]

блидер который с тройника выходит?

--- Добавлено чуть позже ---

так если гипервентиляция - не должна аж крышку маслогорловины засасывать , я ее снял на работающем двигателе - бубнит как обычно

[FLYTs]

rockmann26, ну это если если калитка совсем улетела...а если надув в картер пускает лиш от части?...тогда масло в грибок и летит...все равно вкг перебирать будеш...так и блидер за одно поставь новый...в блидере - калибровочное отверствие и обратный клапан...калибровочное на месте а обратный клапан может не держать...из-за кокса например...

[rockmann26]

дадад я его и заказал тоже, я вот что спросить хочу, если все это сделаю и поменяю и прочищу, и эффект тот же самый будет - значит турбине хана?

[komsernik]

есть небольшой люфт около 0,5мм-1мм вверх вниз

rockmann26,... для новой турбы:

Минимальный/максимальный осевой люфт ротора: 0,06/0,09 мм.
Минимальный/максимальный радиальный люфт ротора: / мм (не нормирован)
Минимальный/максимальный зазор между колесом и корпусом турбины: 0,4/0,97 мм.
Минимальный/максимальный зазор между колесом и корпусом компрессора: 0,2/0,8 мм.

эффект тот же самый будет - значит турбине хана?

турба - простая палка с крыльчатками... но имеет свои жесткие требования и "пределы": температура, масло, маслофильтр и т.п...
если относиться ко всему этому бережно - будет ходить не меньше, чем до капиталки двигателя... в противном случае - э-э-э... информации мало.
Учитывая опрессовку (интенсивный, продолжительный дым после нее), могу предположить, что турба на пределе... + непонятки с ВКГ.

Итог: в первую очередь - тщательная ревизия/замена ВГК... Затем - лог без акутатора (50/50, ибо убитая турба может "дуть" и бросать масло не хуже новой).
Учитывая наши реалии - скорее замена турбы, маслоподающей трубки.. во избежание последующих проблем - приведение в порядок ВКГ...

[rockmann26]

rockmann26,... для новой турбы:

Минимальный/максимальный осевой люфт ротора: 0,06/0,09 мм.
Минимальный/максимальный радиальный люфт ротора: / мм (не нормирован)
Минимальный/максимальный зазор между колесом и корпусом турбины: 0,4/0,97 мм.
Минимальный/максимальный зазор между колесом и корпусом компрессора: 0,2/0,8 мм.



турба - простая палка с крыльчатками... но имеет свои жесткие требования и "пределы": температура, масло, маслофильтр и т.п...
если относиться ко всему этому бережно - будет ходить не меньше, чем до капиталки двигателя... в противном случае - э-э-э... информации мало.
Учитывая опрессовку (интенсивный, продолжительный дым после нее), могу предположить, что турба на пределе... + непонятки с ВКГ.

Итог: в первую очередь - тщательная ревизия/замена ВГК... Затем - лог без акутатора (50/50, ибо убитая турба может "дуть" и бросать масло не хуже новой).
Учитывая наши реалии - скорее замена турбы, маслоподающей трубки.. во избежание последующих проблем - приведение в порядок ВКГ...

все понял, единственное в городе появились мастера кто ремонтирует турбины (походу в Москву отправляют), цена ремонта от 10000 до 15000 руб гарантия 1 год , а новую турбину предлагают за 24000, на что лучше подписаться?

[molodoi]

все понял, единственное в городе появились мастера кто ремонтирует турбины (походу в Москву отправляют), цена ремонта от 10000 до 15000 руб гарантия 1 год , а новую турбину предлагают за 24000, на что лучше подписаться?

сначала с ВКГ разберись, а потом если не поможет на турбу бабки пуляй... Я тебе посоветовал бы проверить эжекционный насос(ЭН). Из-за забитого отростка, через который идет вентиляция картера на хх может дымить как паровоз. У меня так было...

[rockmann26]

сначала с ВКГ разберись, а потом если не поможет на турбу бабки пуляй... Я тебе посоветовал бы проверить эжекционный насос(ЭН). Из-за забитого отростка, через который идет вентиляция картера на хх может дымить как паровоз. У меня так было...

спасибо большое буду смотреть уже вроде все пришло практически по екзисту