Помогите, сильно греется машина

[Александр67]

В пробках 97-102 в этих пределах...

Считаю правильным!!!

[office219]

95 градусов это мало, нормальная температура 100 +-2 градуса! У знакомого ауди а4б6 двиг аnв 1.8т, почти такой же как awt, только с электронным термостатом, так там он не открывается пока 101-102 гр. не будет, у самого и у другого товарища AWM'мы только разных годов, температура всегда 100 градусов примерно...
Может конечно и зимой меньше будет на пару градусов, но не в жару...
У авдотьи даже логи снимали по работе термостата и температуре, мозги держат ровно сотку и тактируют термостат!!!

Найди отчет Вани Куллера по замене вискомуфты, а потом будешь говорить что 100-102 норм. Или у Осечкина спроси в теме логов. 102 это как минимум радиаторы чистить+термос, а потом смотреть мож и помпа.

[FLYTs]

office219, заглуши мотор после поездки и 110 там увидиш через 2 минуты...экология это...выше температура двигателя меньше токсичность выхлопа...что ут спорить у меня новый радиатор и рабочая виска...98 держит почти всегда...если жечь сильно то 102 подымает край...ее коробас еще кипятит не хило а на приборке стрелка будет как вкопанная на 90 стоять всегда...если выше то в реале там полный абзац....

[floyd]

А при чём здесь температура на заглушенном моторе после поездки ? Само собой она повысится. Выше 100 на работающем - это вовсе не норма.

[Alex_88]

А при чём здесь температура на заглушенном моторе после поездки ? Само собой она повысится. Выше 100 на работающем - это вовсе не норма.

Поддерживаю

[Александр67]

Найди отчет Вани Куллера по замене вискомуфты, а потом будешь говорить что 100-102 норм. Или у Осечкина спроси в теме логов. 102 это как минимум радиаторы чистить+термос, а потом смотреть мож и помпа.

Объясните мне тогда почему электронный термостата не открывается пока температура не достигнет 101 и закрывается когда падает до 98-97( точно не помню). Будет время выложу логи работы электронного термостата, думаю мозгу то мотора виднее будет как держать оптимальную температуру! Да и двиг. у ауди такой же...

[Alex_88]

Инфа из поисковика

Самым совершенным является термостат с электронным управлением, который обеспечивает разные температурные режимы для разных режимов работы двигателя. Конструктивно это обычный одноклапанный термостат, в термоэлемент которого добавлено нагревательное сопротивление. Управление нагревом сопротивления осуществляется блоком управления двигателем. Данная конструкция термостата позволяет реализовать температурный режим 95-110°С при частичной нагрузке двигателя и 85-95°С при полной нагрузке. Эффект от применения электронного термостата заключается в снижении расхода топлива, а также некоторого увеличения мощности за счет более интенсивного охлаждения всасываемого воздуха.

[FLYTs]

покатался...часок по москве... спецом врубил на климме 45 канал...заметил прогрелась до 97 сбросила на 92 и так по циклу +- градус...стоял не много на месте...в вых москва и полетать дает...на улице + 28...писал про 102 видел как-то мимоходом через Vag COM тока не помню работал мотор или нет...виска срабатывает от 96 до 98 на моей машине...считаю нормой...

--- Добавлено чуть позже ---

Самым совершенным является термостат с электронным управлением, который обеспечивает разные температурные режимы для разных режимов работы двигателя. Конструктивно это обычный одноклапанный термостат, в термоэлемент которого добавлено нагревательное сопротивление. Управление нагревом сопротивления осуществляется блоком управления двигателем. Данная конструкция термостата позволяет реализовать температурный режим 95-110°С при частичной нагрузке двигателя и 85-95°С при полной нагрузке. Эффект от применения электронного термостата заключается в снижении расхода топлива, а также некоторого увеличения мощности за счет более интенсивного охлаждения всасываемого воздуха.

АГА и дорогим тоже))...у товарища опель есть... вкушает так сказать плоды

[floyd]

Объясните мне тогда почему электронный термостата не открывается пока температура не достигнет 101 и закрывается когда падает до 98-97( точно не помню). Будет время выложу логи работы электронного термостата, думаю мозгу то мотора виднее будет как держать оптимальную температуру! Да и двиг. у ауди такой же...

А с какой целью ты сравниваешь температуру открытия электронного термостата на какой-то Ауди и механический термостат AWT/AWM, у которого температура открытия - 87 градусов ?

[Александр67]

А с какой целью ты сравниваешь температуру открытия электронного термостата на какой-то Ауди и механический термостат AWT/AWM, у которого температура открытия - 87 градусов ?

Да термостата тут вообще не причём, я сравниваю оптимальную температуру работы ДВС, если в наших моторах мех. термостат и малый-большой круг контролилуется только им, то у ауди большой круг открывается мозгами!!!! Следовательно мозг знает что температура двигал 100 гр считает это нормальным и не открывает термостат, открывает на 101!!! Ну а у нас на моторах могз не может управлять ничем, ему остаётся только греться!))) Вопрос в том почему на ХХ ауди считает что температура ОЖ 100 гр это нормально, а вы говорите что пора бежать и чинить...???
Я конечно не ГУРУ, но понять пока не могу!

[Alex_88]

Позвольте я вмешаюсь в данный диалог, дело в том что исправная система охлаждения предусматривает чистоту комплектующих. Электронный термостат регулируется "мозгами" как уже было выше описано, и знает когда двигателю и при каких нагрузках греться. У механического такой возможности естественно нет, и его диапазон работы 80-90. При выявлении повышенной температуры ОЖ (двигателя) можно судить о неисправности системы охлаждения.

[floyd]

Я тоже не гуру, но раз ставится термостат с открытием на 87 градусах, значит так правильно по мнению инженеров, разработавших наши моторы. А на Ауди стало быть другой рабочий температурный режим. Ты вообще какой мотор Ауди имеешь ввиду?

[Александр67]

1.8Т Anb вроде, ну внешне они один в один, система наддува почти идентична, как и охлаждения, всё на тех же местах, только у ауди чуть наворотов поболе как всегда...

[Александр67]

Позвольте я вмешаюсь в данный диалог, дело в том что исправная система охлаждения предусматривает чистоту комплектующих. Электронный термостат регулируется "мозгами" как уже было выше описано, и знает когда двигателю и при каких нагрузках греться. У механического такой возможности естественно нет, и его диапазон работы 80-90. При выявлении повышенной температуры ОЖ (двигателя) можно судить о неисправности системы охлаждения.

Да это всё понятно, вопрос в том что принимать за повышенную температуру??? "Могз" ауди считает 100гр норм. температурой...причём он её держит постоянно и не даёт падать ниже...а тут люди говорят 97 предел, если больше менять, термостат, помпу, промывать и тд. Где правда!?
Ребят, мож кто посмотрит в эльзе,этке и тд. Есть там такое?
А то как то просто по "приколу" мыть всё и менять не хочется...

[Александр67]

Щас созвонился с товарищем он подтвердил в ваг-ком есть 3 поля 1) требуемая температура 2) большой круг 3)малый круг! Так вот в требуемой температуре стояло 101 градус. На ХХ!!!!!! Правда у него механика!

[Ядов Павел]

Приветствую всех. Менял вчера основной радиатор,так вот покатавшись вчера по Москве с кондиционером температура была 92-95. До замены радиатора в эту жару больше сотни поднималась при интенсивном педалирование , по мкаду опускалась до 94-95, на холостых со 105-107 скидывала до 99градусов и стояла как вкопанная.Машина на акпп при температуре 100 и выше начинались легкие пинки так как охлаждение акпп проходит через основной радиатор.

[Alex_88]

Принимать к сведению этот факт температура закипания антифриза равна 120`С
А доводить ли ОЖ до этой температуры выбирать водителю

[FLYTs]

Alex_88, сегодня катался снова смотрел ползала в диапазоне от 96 до 100...причем явной связи между скоростью и оборотами не заметил...катался долго...и в разных режимах...что -то пока не хочется туда лезть...термостату помпе и радиатору около полугода...

[Alex_88]

А разницы и не будет! Ибо у тебя АКПП
покупай дизель у меня стабильно 90

[FLYTs]

Alex_88, не вариант...не люблю когда машину по звуку на стоянке находиш