0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 3,844 Отправлено: 86 |
Собственно вопрос: по какому принципу ЭБУ отслеживает корректную работу системы СВВ?
По включению моторчика или по создаваемому насосом давлению? Или там другой алгоритм?
Причина вопроса: в насосе СВВ сорвало крыльчатку с вала. Теперь крыльчатка живет своей жизнью, независимо от работы насоса.
Думаю вообще убрать крыльчатки из корпуса а моторчик пусть работает.
Не матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
В личке не консультирую. Для этого есть форум.
Спасибо: |
Получено: 103 Отправлено: 76 |
Seregas, ловил ошибку по снижению пропускной способности! Далее было обнаружено, что один из шлангов слетел! Но точную связь еще не определил!
Скрытый текст:
Passat B5 Variant 1.8T ANB 99
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
думаю что нет. по сути в схеме электрических устройств только три - насос, реле и N112. все они исполнительные и "без обратной" связи (кроме разве что банального теста есть устройство физически на конце проводов от ЭБУД или нет). измерителем в этой системе является, как ни странно, докатализаторный лямбда-зонд (по его показаниям блок косвенно судит о корректности работы СВВ).
имхуется мне будет ошибка. но в любом случае - проверить это теперь уже не сложно, насос один хрен менять если что![]()
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Спасибо: |
Получено: 2,141 Отправлено: 89 |
Seregas, по лямбде ....в момент когда должен работать свв смесь мешается из расчета того что будет загнан определенный объем воздуха в коллектор для быстрого прогрева каталика...если этого воздуха там нет...лз вне предела на режиме и ловим ошибку...отрезать можно только программно...иначе будем получать снижение пропускной способности...как-то так...
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
Спасибо: |
Получено: 3,844 Отправлено: 86 |
Ну я могу оставить только одну крыльчатку. Она там плотно сидит. Или попробовать и вторую закрепить.
Просто хотелось бы однозначно уяснить алгоритм.
Это точно или предположения?
Интересно, а ошибка должна сразу вылезти или через какое-то время? Подключить-то сейчас (когда все разобрано) несложно, а вот опять снимать бампер не хотелось бы...
Кстати, подключил моторчик без крыльчаток напрямую к аккуму - работает очень тихо. А с сорванной крыльчаткой тарабанил.
Не матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
В личке не консультирую. Для этого есть форум.
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
через какое-то "время" (уверен на 99%). под временем понимается количество циклов инициирования работы системы
--- Добавлено чуть позже ---
Серж, исходя из конструкции системы, какие есть другие предположения ?
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Спасибо: |
Получено: 2,141 Отправлено: 89 |
Seregas, это единственный датчик который может определить количество кислорода в выхлопе перед катализатором...так что 100%...хотя это мое мнение...спец литературу думаю тут поднимать излишне...
--- Добавлено чуть позже ---
выкинуть его можно вместе со шлангами и клапаном...тока заглушка нужна...и дамп надо будет поправить...чтоб эбу в режим не входил...и ошибок не было...это справедливо если ката уже нет и нечего там продувать...
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
Спасибо: |
Получено: 3,844 Отправлено: 86 |
Да это все понятно. но прошивка это лишние затраты и по стоимости и по времени, а ездить с чеком я не люблю.
А будет ли с одной крыльчаткой создавать нормальное давление?![]()
Не матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
В личке не консультирую. Для этого есть форум.
Спасибо: |
Получено: 2,141 Отправлено: 89 |
Seregas, тока методом эксперимента...ошибка фиксируется во время работы системы продувки...можно не вешая бампера прогрется и посмотреть вылезет или нет...максимум минут пять будет насос молотить...если вылезет, либо шить либо насос менять...либо чек залепить жевачкой на панели...
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
Спасибо: |
Получено: 3,844 Отправлено: 86 |
Угу. Будем использовать метод научного тыка.
Это же не наш метод
Я до вчерашнего дня - тоже.
Жаль, мозговед Алексей, не заглядывает. Он наверняка бы что-то еще посоветовал.
Ладно, буду проводить нечеловеческие опыты.![]()
Не матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
В личке не консультирую. Для этого есть форум.
Спасибо: |
Получено: 2,141 Отправлено: 89 |
система вторичного воздуха в народе зовется продувка катализатора
всем ясно, что воздух за выпускные клапана подается в целях максимально быстрого повышения температуры катализатора...все это экология![]()
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
Спасибо: |
Получено: 359 Отправлено: 625 |
Я не думаю, что СВВ контролируется по лямбде, на холодный двигатель, когда СВВ как раз работает, ЛЗ еще не прогрет и не включен в работу.
Разве что в момент, когда насос включается на секунду второй раз.
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.![]()
http://s-u.su/s/8gjruots.png
Спасибо: |
Получено: 359 Отправлено: 625 |
Зерно сомнения, так сказать, посеял.
Повторно насос включается на непродолжительное время, как мозги успевают оценить изменения за этот период? Для меня это загадка.![]()
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.![]()
http://s-u.su/s/8gjruots.png
Спасибо: |
Получено: 2,141 Отправлено: 89 |
AWAS, а по чему же он контролируется?...если за определенное время кат не прогрет, и лямбда не прогрета тогда ошибку пишет?...а подогрев на лз для чего реализован?
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
Спасибо: |
Получено: 359 Отправлено: 625 |
Ну все верно вы говорите.
Цитата:
На втором этапе и оценивается "обогащение".После холодного пуска двигателя (при температуре охлаждающей жидкости +5 °C…+33 °C) система вторичного впуска воздуха в течение максимально 100 секунд вдувает воздух в канал за выпускными клапанами. За счет этого ОГ обогащаются кислородом, происходит вторичное дожигание и, таким образом, сокращается фаза прогрева катализатора. В дополнении к этому после каждого последующего запуска двигателя (при температуре двигателя до 96 °C) система подачи вторичного воздуха включается на холостом ходу на 10 секунд и тестируется самодиагностикой. При этом должно работать лямбда-регулирование.
--- Добавлено чуть позже ---
Просто у меня СВВ отключена и не работает уже несколько лет, я и подзабыл на какой период времени включается насос второй раз.
За 10 секунд вполне можно оценить степень изменения смеси.
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.![]()
http://s-u.su/s/8gjruots.png
Спасибо: |
Получено: 2,141 Отправлено: 89 |
вот в этом то и соль...что без софтовой кастрации не обойтись...либо востанавливать систему......мутные они...эти экологи...Упаси... убереги...от покупки TFSI которому 8 лет
...берегите свои машинки...халява с каждым годом кончается
![]()
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG