Как ЭБУ отслеживает работу СВВ?

[Witold68]

Есть табличка коррекции. Есть ещё и коррекция давления в выпуске. ХЗ как он там по расходомеру считает (куча переходов, запутался уже), но порт расходомера опрашивается и именно в функции диагностики СВВ.

Есть на форуме кто нить свободно владеющий техническим немецким?

[AWAS]

autopilot правильно заметил: СВВ через расходомер не идет.
Через фильтр -да, через MAF - нет.

[Seregas]

то ж ты не зафиксировал процесс! Я б с удовольствием махнул этот подшипник!

Я как-то грязными руками не привык фотографировать. технику жалко. Да и спонтанно проявилось желание разобраться с пылесосом.
Там все просто. Верхняя крышка корпуса двигателя (из нее вал на крыльчатки выходит).
Если двигатель с корпусом достал - все станет понятно.

интересная темка получилась, однако!

А то!

[autopilot]

Есть на форуме кто нить свободно владеющий техническим немецким?

DSLSLRS копаешь ?

[Witold68]

ME7-functionsrahrmen в помощ. А так в ИДА...

[autopilot]

ME7-functionsrahrmen

Это ?

System: SG ME7.5
Projekt: Audi R4-5V T Quereinbau 132kW ME7.1

Там в DSLSLRS описание есть диагностики СВВ. Я оттуда картинку брал.
И текста там куча есть с описанием всех фаз диагностики СВВ. Но немецкого тоже не знаю...

[artec]

я тоже мучаюсь с СВВ, воет страшно при заводке, скинул с него разьем, пока езжу так, ошибки наприборке нету, по Vag Com есть, можно ли и дальше ездить при такой ошибке, кроме повышенного расхода топлива при прогреве, как будет жить катализатор? заранее спасибо, програмно отключить нету возможности.

[Seregas]

я тоже мучаюсь с СВВ, воет страшно при заводке

Если руки прямые - сними и сделай. Рядом есть тема по разборке. Если что-то не получится - пиши туда, поможем советами.
Главное - не бояться. Все то, что инженеры VAG считают неразборным - разбирается.

можно ли и дальше ездить при такой ошибке

Можно

кроме повышенного расхода топлива при прогреве, как будет жить катализатор?

Катализатору пофиг На жизнь катализатора СВВ особой роли не играет.

[Witold68]

Более или менее разобрался с работой СВВ на МЕ7... Есть два режима: Пассивная диагностика и активная диагностика. Пассивная проверяет все цепи и значения при вкл зажигания, а активная уже на заведённом двигателе. При этом активная диагностика состоит из 4х тестов...
Чуть позже распишу всё подробненько. Нужно самому всю эту кашу в голове в порядок привести...

[Seregas]

Чуть позже распишу всё подробненько.

Отлично! Ждем

[FLYTs]

Witold68, заметил, что СВВ имеет свойство включаться...при наличии проблемм со смесеобразованием...на авто с проблемой бедной смеси на ХХ...на ходу при отпушеном газе...щелкает реле и слышно насос СВВ...

[енот]

щелкает реле и слышно насос СВВ...

ты его с электровентилятором не путаешь случаем...?

или это на жестко не прогретый мотор....?

Часть условий для запуска диагностики:
- температура на впуске от 0 до 40
- температура двигателя от 15 до 40
- отсутствие ошибок по лямбде, датчикам температуры, вентиляции бака, датчику высоты, АКБ, клапану СВВ, реле СВВ.
- пройденные адаптации и т.п.

[autopilot]

енот, там еще есть режим "адаптации". Для него минимальная темп.мотора 50С. На картинке это похоже "фаза 4".
Я не буду перевирать слабопонимаемый мной технический немецкий своими словами, ждем описание от Witold68...

[kalex]

Есть два режима: Пассивная диагностика и активная диагностика. Пассивная проверяет все цепи и значения при вкл зажигания, а активная уже на заведённом двигателе.

Не совсем так. Пассивный цикл диагностики работает при работающем двигателе в течении некоторого времени после его "холодного" старта.
Активный цикл может запускаться позже во время движения при условии, что пассивный цикл на старте не прошел или был прерван по какой-то причине.
Естественно, для активизации обоих типов диагностики необходимо еще выполнение длинного списка других условий, о чем уже было сказано в сообщениях выше.

[FLYTs]

енот, возможно но звук сильно отличается от вентилятора который я привык слышать...

[Roki71]

kalex,
Алексей, добрый день.
Собираюсь заменить катализаторы на пламягасители. Так как двигатель BBG, то, насколько я знаю, надо будет перепрошивать на безкат. Как с Вами можно связаться, л.с. отправить не могу.
Так как живу в Тульской области, хотелось бы одним днем произвести замену катов в Выхлопе и потом сделать прошивку у Вас.
С уважением, Киселев Роман

[Alhatab]

Вот ещё чего нарыл.
Если по какой либо причине СВВ стала в аварию (текущая ошибка по СВВ) БУ переходит на алгоритмы прогрева КАТа без него, за счёт состава смеси и опускания УОЗ. Делаю вывод, если СВВ не работает, получаем немного увеличенный расход топлива при прогреве.

Только лишь при прогреве или же постоянный повышенный расход???? Это актуальный вопрос для многих. смотрю с каждым годом проблема становится более распространенной

[Anddrei]

Тем куча но не нашел что нужно не буду создавать новые напишу тут...
Как проверить клапан N112 на свв ? Пишут он щелкает, при каких действиях это происходит ? Может куда-нибудь дунуть надо ?

[енот]

Пишут он щелкает, при каких действиях это происходит ?

при подаче на него питания.

Может куда-нибудь дунуть надо ?

можно и дунуть.
при подаче питания он переключает канал на комбиклапан с атмосферы на вакуумный ресивер (таким образом при отсутствии питания продувается в канал комбиклапан-атмсофера, при подаче питания - продувается в канал комбиклапан-ваккумный ресивер).

у тебя машина то есть какая-нибудь ?

[Anddrei]

1.8т AWM АКПП 2001г не могу понять как в подпись поставить )
То есть если скинуть фишку с него и кинуть с акума напрямую на 112 то он будет щелкать ?

--- Добавлено чуть позже ---

И атмсофера откуда там ? Там 3 штуцера ! 1 - это комбиклапан, 2 - ваккумный ресивер, 3 - заглушка. Может че я упустил ?