Слабые томроза

[nuralmaata]

Вообще мне спецсто именно по тормозам, проверяли наличие воздуха где то под вод сидением
а так смотреть надо шланги, какие колодки? какие тормозные диски? ( у меня стояли левые, поставил бу оригинал, машину не узнать)
а машина движком не тормозит?

[FLYTs]

какие колодки? какие тормозные диски? ( у меня стояли левые, поставил бу оригинал, машину не узнать)

это вообще фантастический вывод...колодки и диски бУ, Равно как и сомнительного качества отстой китайский по 300р за комплект устанавливать котегорически не рекомендуется...особенно когда есть ATE и OttoZIM за вполне вменяемые деньги...

[molodoi]

Интересно, автор темы одержал победу над тормозами

[bounty]

Я думаю, он пока дальше темы не ушел!

[sphoenix]

После покупки менял колодки по кругу, брал ATE, диски оставил прежние, там ещё ездить и ездить запас был. Тормоза всё равно не очень нравились - когда притерлось всё, работало на "ура", но я люблю очень чувствительные тормоза, с ощущением запаса, "втягивающие", так сказать (ощущение такое, когда держишь педаль с постоянным усилием, но усилие от прижима колодок только растет)
Через некоторое время подвернулось здесь на форуме хорошее предложение по отличным суппортам для дисков 312 мм. В итоге взял новые Циммерманы "цинки", колодки ATE опять новые.
Теперь тормоза просто адские, хватают так, что даже ни в какое сравнение не идут с родными 288 мм. Ощущается глобальная разница в запасе, получилось пару раз со 100 кмч притормозить почти до полной остановки - смотрел не вперед, а назад: замедление было такое, думал, что точно кто-то прозевает за мной дистанцию.

[nuralmaata]

а как переделали 288 на 312 мм.
не во всех городах есть возможность купить Циммерманы

[Dizertir]

Ошибаешься, у нас можно купить и цена не отличается от АТЕ

[Dizertir]

Насколько понимаю для 312, литье на 16 как минимум необходимо

[Евгений7]

Интересно, автор темы одержал победу над тормозами

Т.к. целыми днями на работе, не было времени заняться машиной (((.
В общем сегодня выкроил время, сходил в гараж. Прокачал задние суппорта "самотёком". Ждал минут 40, пока вытекет хотябы грамм 100. После этого закрыл штуцера, нажал пару раз на педаль, но её ход был такой же как и до этого. После я попробовал "старый дедовский метод", котлорому меня научил мой отец (царство ему небесное). Суть заключается в том что буквально немного приоткрыв штуцер на суппорте, надев на него шланг и залив в бутылочку (в которую опущене шланг) немного тормозухи резко нажимаем педаль и ОЧЕНЬ плавно отпускаем её, затем снова резко нажимаем. Так повтрояем раз 10-15 с каждым цилиндром. Поверьте, результат всегда отличный (проверено не раз не на одной машине). В общем попробовал я этот способ и что могу сказать...Педаль стала НАМНОГО жёстче после прокачки всех колёс, НО, стоит только при заведённом двигле нажать педаль, она сразу же "уходит" раза в 2 глубже (ну понятное дело работает вакуумник), но при этом тормоза такие же что и были до этого. Хотя при заглушенном моторе ход педали стал вдвое меньше чем был раньше. И потом попробовал разогнаться и резко тормознать по ГРУНТОВКЕ...Даже при сильном нажатии педали машина останавливается НО не происходит ни блокировки ни срабатывания АБС, когда при тех же условиях но ЗИМОЙ АБС работает отлично. Получается что ГТЦ не создаёт нужного давления, или как, куда дальше копать? С чего вдруг он мог навернуться после переборки суппортов? Если бы перепускали суппорта, они текли бы через пыльники, верно? Жду последующих советов....вс надежда на Вас.

[nuralmaata]

а почему блокировка абс на идеальных условиях?
я так думаю
у меня летом абс тока на тойоте сработала

[bobtnt]

Добрый день!

Давно уже столкнулся с проблемой, но пока она не напрягала пока на днях одного в зад не догнал.
Передние колодки (Ferodo) и тормозная жидкость (ATE) поменяны год назад. Диски на 17" фениксы.
Тормозит машина отлично по крайней мере, недавно со 100 км/ч в пол остановил и встала как вкопанная
с предсказуемым торможением.
Но вот в чем проблема. Может где-то раз в неделю при торможении педаль тормоза становится твердая
и торможение авто практически отсутствует. Поведение педали при этом сравнимо с поведением педали на выключенном авто,
т.е. машина замедляется, но очень медленно.
После того как машина остановилась, педаль снова начинает работает в штатном режиме, т.е. никаких проблем с торможением
не наблюдается и не известно когда такой случай повториться вновь.

Проводил эксперимент. При выключенном авто выжимал по максимуму педаль тормоза и затем заводил машину. После этого
педаль тормоза медленно проседала на пару сантиметров.
Штуцер тандемного насоса чуть болтается, но не знаю, он ли причина этой проблемы...
Сталкивался ли кто-то с подобным и есть ли решение проблемы? Можно ли и где в VAG-COM'е посмотреть давление в вакуумной системе?

[Евгений7]

у меня летом абс тока на тойоте сработала

Так как тогда ещё оценивать систему тормозов?? Я резко и сильно нажимаю ан педаль, а блокировки не происходит, получаетяс тормоза Г... или как?? Помню что при покупке авто (с рук причём) тормоза хватали в "момент" стоило чуть только нажать на педаль и она как вкопаннная вставала тут же и ход педали был малюсенький вообще, а тут получается большой ход педали (по ощущениям кстати большой ХОЛОСТОЙ ход, хотя никкие регулировки не производились)а усилие для торможения нужно большое (ход педали большой и усилие торможения больше надо ИМХО) не пойму я в общем как определить неисправность. Я электрик а не слесарь, вот честно, могу определить неисправность в эл.цепи но в механике НУБ почти полный, хотя ТАЗовские моторы даже делал когда то а в современных маниха (в механике) полнй ноль

[bounty]

Евгений7, у меня в принципе также тормозят, как ты описал!
Заметил одну интересную вещь!
На холодную с утречка иногда чувствительность тормозов значительно увеличивается и интенсивность тоже! Через какое-то время опять все становится по-старому или уже при повторном пуске на не остывшем двигателе!

[nuralmaata]

а ходовка то в норме?
попробуй (если есть возможность с утра) полить обильно водой асфальт и потормозить
тогда чуть чуть должен абс сработать
а вообще люди просто привыкают что у пассата тормоза отличные, гдето писали что у б7 они в стандарте лучше чем у последних митсубиси эволюшеных.
у меня друг когда за руль моей машины сел, был в шоке от тормозов. Хотя по моим ощущениям там тоже не все в порядке.
просто на наших машинках скорость не так чувствуется, там что 100 что 180 особо разницы нету

[FLYTs]

bobtnt, первым делом проверить на гермитичность вакуумную систему от коллектора до вакуумника...бывают случаи когда вакуумник заливает...

--- Добавлено чуть позже ---

попробуй (если есть возможность с утра) полить обильно водой асфальт и потормозить
тогда чуть чуть должен абс сработать

снова улыбает уже вижу автора поливающего дорогу с утреца...

[Евгений7]

Я так понимаю больше мыслей нет ?...

[nuralmaata]

надо определится машина или ваши ощущения
попробуйте разогнаться до 60 и затормозить Левой ногой резко
гольф был, тоже казалось что тормоза слабые, а как левой ногой тормознул, столько дыма из под резины было

[FLYTs]

Евгений7, мыслей нет...воздух вы уже точно выгнали...регулировку производить пробовали?...все таки до разборки суппортов все как надо работало...может что-то накрутили?...купите уже суппорта что-ли чтоб не думать...не думаю, что ГТЦ после переборки суппортов так вот взял и помер......суппорт на эксисте 2 тыр за штуку...а ежели поискать и того дешевле...догнать кого-то в попу выйдет гораздо дороже...
Зы: а nuralmaata снова жжет... (Знаю чела который на автомате двумя ногами педалирует...левая для тормоза правая для газа...очкую я как-то с ним кататься)...хотя в экстремальных ситуациях не раз сам двумя ногами тормоз зажимал

[Евгений7]

Ладно, будем пробовать что нибудь ещё, вплоть до замены суппортов. Хотя там по идее ничего такого нет. Они работают, пе протекают через пыльник наружу. Колодки думаю ни при чём, они не тормозили бы и с 10-го раза

--- Добавлено чуть позже ---

Сейчас вспомнил один момент, который возможно и является следствием слабых тормозов...Когда перебирал суппорты, на каком то из них при установке стопорного кольца, когда оно уже было внутри цилиндра отломилось одно ухо и острым концом немного поцарапало зеркало. Царапину аккуратно "вывели" "нулёвкой", но не факт что идеально, хотя эта царапина по идее никаким образом не должна мешать поршню, т.к. манжета стоит почти на выходе цилиндра, а втом месте где царапина была, там никаких трений ни с чем нет, т.е. она была вглубине цилиндра. А стопор найти не удалось и решили его немного выгнуть, чтобы оно плотно входило в цилиндр и после аккуратно вставили его на место. Вот разве что этот стопор соскочил со своего места. Я честно говоря не совсем понимаю его предназначение там. Может быть причина в этом, или маловероятно? Кто знает, что именно удерживает данный стопор? Я так понимаю он не даёт штоку уйти вглубь цилиндра, но ведь снаружи на рычаге ручника стоит гайка, которая удерживает вал от осевого люфта, правда между этим рычагом и корпусом стоит резиновая манжета, которая естесственно может давать небольшое осевое смещение штока. Собственно вот так вот как то..Вся проблема в том, что не помню с какой стороны был данный "косяк", а менять на авось цилиндры тоже не совсем отличный вариант, хотя другого возможно не остаётся

[gta-2]

Евгений7, посмотри может как вариант подкусывают в направляющих пальцы

было такое,собрал а скоба криво ходит,ослабил гайку и поворачивал палец,пока не нашел положение в котором свободно бегало.

Царапину аккуратно "вывели" "нулёвкой"

может плохо промыл после шлифовки,поршень подкусывает