0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 10 |
Добрый день! Может кто сталкивался с такой проблемой: вышел как-то с утра, завел авто, пробую крутануть рулем, тяжело идет, насос гудит. Как прогреется движок, руль крутится отлично, но насос так же гудит и внизу педалей слышно как будто выходит воздух(только при повороте руля вправо). На днях решил поменять жидкость(думал что из-за Феби 062), взял уже G 004 000 M2, все делал согласно этому отчету: passatworld.ru/showthread.php?t=185057. На вывешеных колесах руль крутился вообще отлично и шума от насоса вообще не было. Думаю все проблема решена. Как только опустил машину, опять таже картина, под нагрузкой опять зашумел насос ГУРа. Жидкость в бачке была по уровень, пузырьков воздуха не было, пены тоже нет, жидкость чистая. Проехал 160км, решил проверить уровень, а он выше макс отметки поднялся на 1-1.5см(был между макс и мин отметками). Подскажите что еще смотреть и как устранить эту проблему! Или уже насос умирает! Может шуметь из-за ослабления ремня?
Passat b5 седан AEB, 1.8t 1999г ручка
Спасибо: |
Получено: 103 Отправлено: 76 |
KLIM_71RUS, не надоело?![]()
Скрытый текст:
Passat B5 Variant 1.8T ANB 99
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Насос умирает, нужно новый ставить. Лучше оригинальный или около того, дешевый ГУР работать не будет, проверено )
Спасибо: |
Получено: 880 Отправлено: 363 |
Шнивовский подходит полностью! "Родная" система- 110 бар, от Нивы выдает 104 бар. Разница- ниочем и на работе гидроусилителя не сказывается.
Максимальное давление в системе будет только в случае удержания руля в крайних положениях. В "нейтральном" положении давление в системе минимально, а для поворота колес необходимо 80-90 бар и их за глаза. Даже при 60 бар руль не особо "тугой"...
40 бар- это уже всё.... вот тема https://passatworld.ru/showthread.php?t=205022&page=4
Вагон В5 2000г.в.1,8Т АТW АКП ПРОДАН