0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
чип тюненг мотор 1.8т как осуществляется прирост давления наддува
Всем добрый день, интересует вопрос каким образом на 1.8турбо моторы АWM делается чип? Как я понимаю подымается давление наддува, скорее всего регулируется тяга актуатора которая открывает калитку вестгейта, она вроде открывается при 0,35бар потом включается клапан N75 и через третий отвод стравлевает воздух чтобы поднять наддув и калитка вестгейта закрылась...Так вот скорее всего как я понимаю регулируется тяга актуатора чтобы вестгейт приоткрывался меньше, и давление наддува возрастала больше, но клапан N 75 и датчик давления наддува который стоит на интеркулере настроены так чтобы не дать быть место перидуву......И так как я думаю, датчик и клапан 75 калибруется через ваг комп, датчик давления который стоит на интер кулере который и взоимо действует с N75 в них сдвигаются значения, так как они ограничят давление наддува, и регулируется тяга актуатора.............Хотелось бы иметь четкое предстовление как это все делается так как я не совсем понимаю ........ВСЕМ СПАСИБО
Спасибо: |
Получено: 103 Отправлено: 76 |
нальчик, Ты ж недавно мозг взрывал в другой теме и по этому же вопросу!не?
Сам чепонуца хочиш?
Скрытый текст:
Passat B5 Variant 1.8T ANB 99
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Сильно не пинать если не правчип тюненг мотор 1.8т как осуществляется прирост давления наддува
Всем добрый день, интересует вопрос каким образом на 1.8турбо моторы АWM делается чип? Как я понимаю подымается давление наддува, скорее всего регулируется тяга актуатора которая открывает калитку вестгейта, она вроде открывается при 0,35бар потом включается клапан N75 и через третий отвод стравлевает воздух чтобы поднять наддув и калитка вестгейта закрылась...Так вот скорее всего как я понимаю регулируется тяга актуатора чтобы вестгейт приоткрывался меньше, и давление наддува возрастала больше, но клапан N 75 и датчик давления наддува который стоит на интеркулере настроены так чтобы не дать быть место перидуву......И так как я думаю, датчик и клапан 75 калибруется через ваг комп, датчик давления который стоит на интер кулере который и взоимо действует с N75 в них сдвигаются значения, так как они ограничят давление наддува, и регулируется тяга актуатора.............Хотелось бы иметь четкое предстовление как это все делается так как я не совсем понимаю ........ВСЕМ СПАСИБО
Тягу актуатора не надо крутить, все происходит за счет изменений настроек ECU, который открывает n75 в тот момент, когда давление нужно сбросить и на столько чтоб оно не упало сильно, т.о. чип тюнинг обучает комп открывать н75 попозже и поддерживать давление повыше,
А при каком давлении калитка открывается не важно, т.к. если турбина дует, например, килограмм на впуск, а комп хочет чтоб она завязала дуть, но поддерживала это давление, он открывает на чуть-чуть клапан н75, соответственно давление свыше 0,35, как ты говоришь (по-моему 0,6), нагнаться не может туда, но калитка уже приоткрылась и давление начало снижаться, соответственно комп закрывает n75, давление снова килограмм, как-то так![]()
Passat b5.5 2001 AWT АКПП
думал чип сделать, так значит за счет клапана N75 он чипуется, так он когда сробатывает тогда и колитка призакрывается, значит чаще должен срабатывать и раньше так?
--- Добавлено чуть позже ---
Нет чуть не так ты говориш, клапан 75 постояно открыт и давит на актуатор до 0,35 тоесть жосткость пружины а вот когда моло наддува то он включается чтобы снять довление с акуатора и колитка прикрывается,включается клапан третий отвод который идет на гофру туда стравлеваетсяСильно не пинать если не прав
Тягу актуатора не надо крутить, все происходит за счет изменений настроек ECU, который открывает n75 в тот момент, когда давление нужно сбросить и на столько чтоб оно не упало сильно, т.о. чип тюнинг обучает комп открывать н75 попозже и поддерживать давление повыше,
А при каком давлении калитка открывается не важно, т.к. если турбина дует, например, килограмм на впуск, а комп хочет чтоб она завязала дуть, но поддерживала это давление, он открывает на чуть-чуть клапан н75, соответственно давление свыше 0,35, как ты говоришь (по-моему 0,6), нагнаться не может туда, но калитка уже приоткрылась и давление начало снижаться, соответственно комп закрывает n75, давление снова килограмм, как-то так
--- Добавлено чуть позже ---
Если недорог то чипанулбы
--- Добавлено чуть позже ---
теперь еще, а датчик наддува он зафиксирует передув, значит ево тоже надо откалибровать
Спасибо: |
Получено: 3,844 Отправлено: 86 |
нальчик, тебе мало одной темы? чип тюненг мотор 1.8т как осуществляется прирост давления наддува
Не матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
В личке не консультирую. Для этого есть форум.