АКУАТОР ВЕСТ ГЕЙТА, ПРИХОДИТ В ДВИЖЕНИЕ ПОЧТИ СРАЗУ, В ПОСЛЕДСТВИИ НЕДАДУВ, И ОШИБКА НА N75, НУЖЕН СОВЕТ

[Ромик]

ПРИ НАЖАТИЕ ГАЗА ТЯГА АКУАТОРА СРАЗУ ПРИХОДИТ В ДВИЖЕНИЕ, ПРОИСХОДИТ СБРОС ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА НА РАННЕЙ СТАДИИ, ПРИ 5 МИНУТНОЙ ЕЗДЕ ВЫСКАКИВАЕТ ОШИБКА ЖАЛОБА НА КЛАПАН N75 И НЕХВАТКУ НАДДУВА, КЛАПАН ОН ВРОДЕ КАК БЫ РАБОТАЕТ СНИМАЛИ ПРОВЕРЯЛИ ДВЕ ТРУБКИ ПРОДУВАЮТСЯ ОДНА НЕТ, ПРИ ПОДАЧИ НАПРИЖЕНИЯ ТРЕТЬЯ ТОЖЕ ДУЕТСЯ, В ОНЛАЙНЕ ПРОВЕРЯЯ ЧЕРЕЗ WAG КОМП ПОКАЗЫВАЕТ НЕХВАТКУ НАДДУВАВ, ДЛЯ ЭКСПЕРЕМЕНТА ВЗЯЛ ЗАГЛУШИЛ НА КЛАПАНЕ N75 ВЫХОД КАТОРЫЙ ИДЕТ НА АКУАТОР ВЕСТ ГЕЙТА ПОЛУЧИЛСЯ ПЕРЕДУВ............. вопрос в чем НЕИСПРАВЕН КЛАПАН ИЛИ АКУАТОР............БАЙПАС НОВЫЙ СТОИТ...........СПАСИБО ЗАРАНИЕ

--- Добавлено чуть позже ---

ПРОСЬБА РАЗОГНАТЬ МЫСЛИ, СПАСИБО РЕБЯТА мотор 1,8Т AWM ПАССАТ 2003год

[Bazarov]

1. Номер ошибки по N75?
2. Если без N75 был передув, актуатор должен работать.
3. Проверить разъём, одеваемый на N75. Часто под резинкой обрыв провода.

[Ромик]

номер я не помню ошибки, ты думаеш обрыв и клапан не срабатывает и весь воздух на актуатор идет? тогда почему прям сразу с 2.5тыс обор

--- Добавлено чуть позже ---

я правильно понимаю, что когда не хватает наддува клапан должен открытся чтобы снять давленье с акуатора, и вестгейт не открылся

--- Добавлено чуть позже ---

когда я глушил в качестве эксперимента трубку идущую с н75 на актуатор , то при проверки машины в онлайне через wag комп, был всегда передув, машина была проста ракета, но потом фиксировался передув

[Bazarov]

нальчик, Может, по-русски писать начнёшь?
Да, без 12в на клапане наддув будет не больше жёсткости актуатора вестгейта, т.е. примерно 0,35 Бар.

[Ромик]

помоему была ошибка Р0229, она выскакивает сразу если трубка на акуатор не заглушина, тоесть не дадув,

--- Добавлено чуть позже ---

короче раз клапан N 75 сняты работает щелкает, на третьем штуцере давление держит, пока на него не подашь 12вольтт, то он исправен, турбина живая! Раз если я глушу штуцер на актуатор и давление возрастает, то как ты уже подсказал, нужно проверить разъем идущий на н75 а потом дальше копать? проверю через 2часа отпишусь.... Я по русски пишу в смысле?

--- Добавлено чуть позже ---

спасибо тебе я проверю вечером отпешусьььььььььььььььььььььььььььььььььььь поскакал я.

--- Добавлено чуть позже ---

короче сейчас ходил на стоянку, снял с N75 разъем, провода целые чистые без изломов....Думаю да что за ерунда, снял по быстрому саленоед N 75 вытащил свою заглушку с трубочки клапана которое шла на актуатор, думаю проверю его еще раз, подвел к нему 12в с аккумулятора и вуаля он не работает третья трубочка которая стравливает воздух в гофру постоянно закрыта, вот и ну, а до этого вроде работал видимо умирал что ли он.......... теперь без заглушки сразу на тобло чакнорис вылез и динамика пропала.... и какой лучше ставить? спасибо Как ты думаеш Базаров

--- Добавлено чуть позже ---

Bazarov, ау................И еще на маем моторе стоит же датчик контроля надува? он где стоит? и как маркируется ?

--- Добавлено чуть позже ---

вернусь вечером

[Maximka79]

нальчик, такое впечатление что не правильно стоит 75 клапан ,судя по описанной проверке...

--- Добавлено чуть позже ---

я правильно понимаю, что когда не хватает ноддува клапан должен открытся чтобы снять давленье с акуатора и вестгейт не открылсяяяяяяяяяяя

клапан 75 зациклен двумя трубками одна с турбины вторая в актуатор вестгейта(который в свою очередь ОТКРЫВАЕТСЯ и стравливает выхлопные газы мимо колеса горячей части турбины),вот они без питания продуваются, при подаче питания- должна открыватся третья трубка которая идет во впуск- перед холодной частью турбы(т.е все 3 штуцера продуваются) ,т.е увеличивает тем самым наддув,почисти WD-хой клапан и продувая подключай к аккуму посмотри внимательно в штуцеры ,там каналы заужены и возможно прилипание грязи(кусочки гари или резинки со шланга и т.п че там еще может летать по впуске машины не новые поэтому возможно отслоение шлангов и других резиноизделий) и поставь его правильно...удачи

[FLYTs]

Maximka79, n75 без питания вестгейт открыт...давление надува макс 0,3-0,35 избытка...в этом случае давление компрессора зацикленно на актуатор...актуатор-вакуумный привод внутри которого пружинка...давление 0,3 продавливая сопротивление пружинки открывает калитку...при тактировании клапана происходит сброс давления в гусеницу...усилие на приводе падает калитка под действием пружинки закрывается(отсюда при снятии трубки с актуатора получаем передув)...не путай людей

--- Добавлено чуть позже ---

схема верна, а пишете ересь... PS не претендую на красноречие, но думаю доступно...

[Bazarov]

нальчик,
Датчик наддува на корпусе интеркулера.
N75 вариантов особо нет. 06A 906 283 E

--- Добавлено чуть позже ---

Maximka79, Да уж, промашка с описанием вышла.

[Maximka79]

какой вакуумный привод??? это 1.8 турбо там наддув а не вакуум!

[FLYTs]

если что-то летает во впуске...резиночки там...или тряпочки...здесь промолчу....напомните какие обороты у турбо компрессора...интересно что с ним будет если там что-то будет летать?

--- Добавлено чуть позже ---

вакуумный привод

цилиндр и поршень...а что двигает поршнем не важно, давление или вакуум...на заглушенной машине калитка закрыта это обеспечивается гаечками (регулировка) и пружинкой внутри актуатора она ее прижимает пока турбина 0,3 не надует... это факт

[Maximka79]

Bazarov,
FLYTs, исправился ,почитал где надо и понял что не правильно думал о его работе ,приношу извенения если кого ввел в заблуждение

[FLYTs]

все гениальное просто, например skoda (спи...ть с ауди, растянуть и продать подешевле) Симпле мать его клевер

[Ромик]

клапан N 75 стоит ребята правильно, два штуцера продуваются один штуцер на актуатор вестгейта, один закрыт который идет в гофру, я его снял недавно подал на него 12вольтт и он не щелкоеттттт, таким образом калитка вестгейта открывается рано наддува нехватает, и чакнорис на понели засветился........................

--- Добавлено чуть позже ---

Базаров спасибо ты меня понял, дело ясное надо менять саленоид N75.......интересно что стоит он

--- Добавлено чуть позже ---

брат спасибо тебе, но ты как то не в ту степь............

--- Добавлено чуть позже ---

все правильно ты написал,!!!!! салиноед 75 снял , подал 12 вольт попа не работает, а до этого проверял работал, видно сдыхал......вот и давит акуатор и пружину и сброс наддува идет.........калитку приоткрывает

--- Добавлено чуть позже ---

Базаров только у меня в конце на солиноеде где код С, а не Е

[Bazarov]

код С

Этот только на разборе. После него уже был F, теперь E.

[Ромик]

Я ЧЕСТНО ГОВОРЯ ПРО F ЗНАЛ ЧТО СЕЙЧАС F МАРКЕРУЮТ!!!!!!!!!!! С,...... ЭТО СТАРАЯ МАРКЕРОВКА!!!!!!!!!! А ПРО Е НЕЗНАЛ, СПАСИБО ПОНЯЛ........ опять написал все большими буквами , извините ..

--- Добавлено чуть позже ---

[Ромик]

Базаров добрый день, я звонил в магазин они говорят что F, E , у них по программе показывает что на мой пассатик не шли, скажи пажалуйста есть ли разнеца в этих клапанах? у меня стоит на AWM 1,8т в конце С.. Я вроде как я понимаю что в них нет разницы......Спасибо.

[Bazarov]

что на мой пассатик не шли

А какие тогда, по их мнению, шли?!
058906283C - этот отсутствует уже давно-давно.
058906283F - тоже не заказать уже.
06A906283E - доступен к заказу.

Подойдёт любой из этих.

[Ромик]

ну все спасибо, они как всегда не очень понимают, у них что им надо продать, что у них в наличии то и подходит....

[Bazarov]

Так а что у них в наличии подходит-то??

[Ромик]

у них есть Е , но они говорят , что он с 1,9 турбо дизеля, но ты бери ...........И я впал в замешательство.............Спасибо, буду брать Е, заменю отпишусь спасибо тебе