0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 1 |
Привет всем.Хотел бы узнать уважаемые,существует ли в природе ремкомплект турбины 1117400500 производства JP Group?Данная балалайка пробежала всего ничего.Впускной патрубок весь в масле....ВКГ вся чистая.При замене турбины подающая трубка новая.Прошу вашей помощи.
Passat 1.8T AEB 1998.
Спасибо: |
Получено: 30 Отправлено: 42 |
Присутствует люфт крыльчатки? Сколько прошла?
B5+ HIGHLINE,AVF, 6мкп,96kw TDI
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 1 |
Да люфт есть но не большой.Радиального почти нет а вот осевой присутствует но тоже копейки.А пробег тысяч 20000-25000 около того.
Passat 1.8T AEB 1998.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 1 |
Народ что никто ничего не знает??? ремкомплектом от К03 может можно заменить?
Passat 1.8T AEB 1998.
Спасибо: |
Получено: 880 Отправлено: 363 |
Вагон В5 2000г.в.1,8Т АТW АКП ПРОДАН
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Ремкомплект ты поменяешь... может быть...
Балансировать где будешь?
Покупай новую турбину и не занимайся ерундой.
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 27 Отправлено: 15 |
Спасибо: |
Получено: 262 Отправлено: 32 |
ну если хошь увидеть разлетевшиеся лопасти турбины и размолотую улитку - попробуй в гараже дрелью отбалансироватьВообще стенды специальные для этого есть. Балансировка турбины на сколько я помню стоит от 2500 до 4000 руб. Замена картриджа и балансировка от 9 до 16 тыс.
1.8T 02, AWM
Спасибо: |
Получено: 27 Отправлено: 15 |
проще новую купить турбу...
АЕВ 1.8t мех.клима.98г.сарай на ручке)))
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 1 |
Проще оно проще тока кэтай опять брать не очень хочется...Тока цены кусаются.Машина уже в годах а запчасти как на VW POLO новый..![]()
Passat 1.8T AEB 1998.
Спасибо: |
Получено: 27 Отправлено: 15 |
вопрос не скромный: каким маслом кормите авто и с какими интервалами меняете? может причина не в качестве турбинки? и при чем тут поло и цена запчастей или вы хотите что если машина снята с конвеера то запчасти задаром производили?
--- Добавлено чуть позже ---
вопрос не скромный: каким маслом кормите авто и с какими интервалами меняете? может причина не в качестве турбинки? и при чем тут поло и цена запчастей или вы хотите что если машина снята с конвеера то запчасти задаром производили?
АЕВ 1.8t мех.клима.98г.сарай на ручке)))
Спасибо: |
Получено: 25 Отправлено: 2 |
Dust32er, тогда продай и возьми без турбины пассат, но поверь пассат-машина для олигархов! На наш мотор гидронатяжитель цепи стоит 10 тыщ, а турбина 20 тыщ. На мотор ADR -где нет турбины, тот же натяжитель, только с электрикой уже стоит 24 тыщи. Везде есть загвоздка. Подсобирай денег и купи новую турбу, причем здесь на сайте есть ссылка; и цены нормальные и гарантия есть.
--- Добавлено чуть позже ---
И есть еще одно НО! Турбина у тебя как я понял китай, ремкомплект с того же ЕБЕЯ--китай. Что получаем--очередной говнокитай на 25000 пробега, за минусом денег за балансировку и рем.комплект, не известно еще как отбаланссируется вся эта байда.
Passat B5 1997г.в. AEB 1.8T клима МКПП и т.д.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 1 |
Ewgeniy,по поводу гидронатяжителя ADR да там электрика,но ее можно убрать программно.Турбины borg warner тоже может попасться китай.Тогда точно это будет придел.
Maximka79,по поводу масла интервал замены 6-7 тысяч,само масло ZIC 5w40.Допуски все в норме.Естественно после каждого отжига 3-5 минут даю поработать на холостых.Давления масла в норме хх-1.4 к отсечке почти 6.И еще мог ли я ее убить забитым в смерь катом???
Passat 1.8T AEB 1998.
Спасибо: |
Получено: 43 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Нет в кустарных условиях не возможна. Там оборотов- хренова туча нужна. Балансируется с точностью до милиграммов биения.
Если колесо не отбалансировано- очень приятно ехать на скорости? А вал турбины вращается в десятки тыщ раз быстрее.
--- Добавлено чуть позже ---
Да, да. Если повезет, то её не разорвет при первом-же отжиге.
Дисбаланс обычно выражается как произведение массы и радиуса. Если один грамм веса помещается в один миллиметр радиуса, то говорят дисбаланс составляет один грамм-миллиметр.
Современные допуски балансировки турбокомпрессоров, как правило выражаются в миллиграмм – миллиметрах или тысячных долей грамма – миллиметр. Например турбины Garrett T3, T4 имеют допуск баланса около 0.010 грамм-мм.
Сможешь собрать с такой точностью?
Умри молодым, но как можно позже.