0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 1 |
Нашел интересную статью по упрощению вакуумных систем 1.8t (возможно баян)
http://www.audizine.com/forum/showth...Simplification
Подачу вторичного воздуха и N249 клапан я себе давно удалил чему очень рад... хочу взяться и за остальное
Что ВЫ думаете по этому поводу?? будет ли работать такой усилитель тормозов??
![]()
PASSAT B5 2000 1.8T ANB Беленький, PASSAT CC 2013 1.8TSI МКПП
Спасибо: |
Получено: 40 Отправлено: 8 |
Похоже на двигатель AEB, N249 клапана там не припомню...
VW Passat B5 1.8T, AEB, МКПП, 1999г.в., кожа, safety certificates for Luxembourg, powered by sergeynik
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
Mudretz,
Ничего в этом сложного нет, только придётся отрубить СВВ ещё. Другой вопрос, что вакуумная система, по сути, этими клапанами и заканчивается, не считая усилителя тормозов. Все остальное - это уже немного из другой оперы.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 1 |
СВВ уже давно в коробочке под столом лежит)))... Мой вопрос в том, как усилитель тормозов отреагирует на его прямое подключение к впускному коллектору? будет ли создаваться необходимое разряжение?
PASSAT B5 2000 1.8T ANB Беленький, PASSAT CC 2013 1.8TSI МКПП
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
Он напрямую соединён с коллектором на моторе AEB. Другой вопрос, что эжекционный насос призван немного усиливать вакуум для вакуумного усилителя тормозов. Работать будет, но чувствительность педали тормоза немного упадёт.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 1 |
Ну если на AEB работает значит можно делать... Спасибо!!!![]()
PASSAT B5 2000 1.8T ANB Беленький, PASSAT CC 2013 1.8TSI МКПП
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
Mudretz, У меня лично прежде чем что-то делать возникает вопрос "зачем".