Залил масло 0-30 стало коптить. Поменял на 5-40 иногда коптит

[rockmann26]

Всем доброй ночи. Случилось такая глупость как то что я залил кастрол 0-30 и начала машина коптить как то сильно. Спустя 3000 поменял на 5-40. Теперь коптит после того как или сильно отожжешь или после того как турба включится. Так вот. Заменили компрессию 10,5-10-10-10,5. Я думаю достойно!! Снял с ДЗ шланг обнаружил немного масла буквально капелюшку но черного масла. А у меня залито еще новое светлое! А сама ДЗ светлая и чистая. Так вот вопрос не может ли масло 0-30 накопиться в трубе, идущей к интеркуллеру? В самом интеркуллере! И вот теперь иногда коптит? Подскажите пожалуйста

[bounty]

rockmann26, так скинь шланг и узнаешь!? турбинка то свежая или с завода еще стоит?

[rockmann26]

rockmann26, так скинь шланг и узнаешь!? турбинка то свежая или с завода еще стоит?

Честно х..ен ее знает. Биение вверх вниз 0,5 мм. Вдоль оси -нет
Что за шланг снять то?

[bounty]

С интеркулера! К нему подходит два шланга! Один от дросселя, второй от турбины (расположен чуть ниже)! Вот нижний и надо снять!

[aleks19411]

Биение вверх вниз 0,5 мм. Вдоль оси -нет

уже не допустимо!

[Doxtur]

Так вот вопрос не может ли масло 0-30 накопиться в трубе, идущей к интеркуллеру? В самом интеркуллере! И вот теперь иногда коптит? Подскажите пожалуйста

может
Не должен исправный автомобиль чадить, в том числе и на 0-30. Почистил бы ты ВКГ для начала.

[rockmann26]

ВКГ чистил. Г- образная трубка новая, менял 2000 назад. Опресовку делал- дыр нет.

[SerGoD]

уже не допустимо!

Чёэта? Там не нормированый люфт!

[rockmann26]

Чёэта? Там не нормированый люфт!

я ж про это и слышал тоже, вроде в форуме сказано было что нормуль - если вверх-вниз, а вот если вдоль - то уже беда...

[aleks19411]

Чёэта? Там не нормированый люфт!

я ж про это и слышал тоже, вроде в форуме сказано было что нормуль - если вверх-вниз, а вот если вдоль - то уже беда...

ничего не путаете???? может все таки наоборот? логично подумать если вал во втулке ходит вертикально туда-сюда-это износ втулки! И логично было бы подумать если вал ходит горизонтально-это допустимый люфт...
вот вам недопустимый люфт....http://www.youtube.com/watch?v=D-5IhRtR7Dw

http://www.youtube.com/watch?v=Uadwb3dIwE4

[Юрий-07]

та лейте рафинированное подсолнечное..посмотрите как дымить будет..хоть эксперементы уйдут в иновации

[aleks19411]

та лейте рафинированное подсолнечное..посмотрите как дымить будет..хоть эксперементы уйдут в иновации

уже не инновациии

[rockmann26]

та лейте рафинированное подсолнечное..посмотрите как дымить будет..хоть эксперементы уйдут в иновации

неужеле в свой льешь рафинированное земляк?

[SerGoD]

ничего не путаете???? может все таки наоборот? логично подумать если вал во втулке ходит вертикально туда-сюда-это износ втулки! И логично было бы подумать если вал ходит горизонтально-это допустимый люфт...
вот вам недопустимый люфт....http://www.youtube.com/watch?v=D-5IhRtR7Dw

http://www.youtube.com/watch?v=Uadwb3dIwE4

Нет, не путаю. Вал турбины - плавающий в масле и поэтому радиальный зазор (вверх-вниз или влево-вправо) не нормируется, а вот зазор осевой (туда-сюда вдоль оси вала) измеряется сотками. А для успокоения скажу, что зазор вверх-вниз всё-таки регламентирован, но он заключается в зазоре между корпусом и крыльчаткой... Оттаквуот.
Кстати, в представленном видео как раз и видно, что крыльчатка задевает корпус.

Не поленился и нашел данные kalex https://passatworld.ru/showthread.php?t=148527 пост нумбер 11. Золотая голова у человека (и руки)

[Romy]

Нет, не путаю. Вал турбины - плавающий в масле и поэтому радиальный зазор (вверх-вниз или влево-вправо) не нормируется, а вот зазор осевой (туда-сюда вдоль оси вала) измеряется сотками. А для успокоения скажу, что зазор вверх-вниз всё-таки регламентирован, но он заключается в зазоре между корпусом и крыльчаткой... Оттаквуот.

Ай саул! Красавчег!!!

Добавлю:https://passatworld.ru/showthread.php?t=201911&page=7,пост #129

[Юрий-07]

неужеле в свой льешь рафинированное земляк?

Только мотюль и все по допускам 5 w 40

[unior878]

Пользуясь случаем Что то вы меня напрягли на счет масла. Лью Mobil 0w40. Подходит это масло или нет? Машина в подписи.

[aleks19411]

Нет, не путаю. Вал турбины - плавающий в масле и поэтому радиальный зазор (вверх-вниз или влево-вправо) не нормируется, а вот зазор осевой (туда-сюда вдоль оси вала) измеряется сотками. А для успокоения скажу, что зазор вверх-вниз всё-таки регламентирован, но он заключается в зазоре между корпусом и крыльчаткой... Оттаквуот.
Кстати, в представленном видео как раз и видно, что крыльчатка задевает корпус.

Не поленился и нашел данные kalex https://passatworld.ru/showthread.php?t=148527 пост нумбер 11. Золотая голова у человека (и руки)

ааааа...вон оно чё михалыч!!! спс не знал....у меня просто атмо. не ну как он может быть по идее не нормирован,если все таки с временем ротор начинает задевать за корпус

[COOLLER]

Всем доброй ночи. Случилось такая глупость как то что я залил кастрол 0-30 и начала машина коптить как то сильно. Спустя 3000 поменял на 5-40. Теперь коптит после того как или сильно отожжешь или после того как турба включится. Так вот. Заменили компрессию 10,5-10-10-10,5. Я думаю достойно!! Снял с ДЗ шланг обнаружил немного масла буквально капелюшку но черного масла. А у меня залито еще новое светлое! А сама ДЗ светлая и чистая. Так вот вопрос не может ли масло 0-30 накопиться в трубе, идущей к интеркуллеру? В самом интеркуллере! И вот теперь иногда коптит? Подскажите пожалуйста

Ну как бы лить 0-30 нельзя, 5-40 твое масло. Что значит коптит? Синим дымит?

[rockmann26]

Ну как бы лить 0-30 нельзя, 5-40 твое масло. Что значит коптит? Синим дымит?

добрый вечер, так вот как раз таки сизый дым идет не постоянно ( не на холостых не на нажатом газе....) а вот как раз после того как нажмешь педальку до 3000-3500 оборотов и выше и когда подкатываешь к светофору - машина как трактор - синий дым дунет и потом опять нормуль и запах очень неприятный, причем запах не как от машин с мертвой поршней или кольцами, а смесь масла + бензин+ картерные газы - чтоли.....
и сегодня новая "фишка" когда стоишь перед машиной и смотришь на двигатель, то в районе впусконого коллектора, т.е. правее от двигателя, появляется периодический треск, как будто болитк какой то трещит. газуешь - затыкается... двигаетль работает ровно без провалов и посторонних шумов... не подскажете ГУРУ, что это может быть?