Подрулевое кольцо (кассета витых пружин) - помогите правильно собрать

[Xameleon]

Доброго вечера! И так, деталь под номером 1J0 959 654 AC , подрулевое контактное кольцо, оно же кассета витых пружин, от B5+ c ESP. Валялась в гараже без дела, разобрал, оказалось оборван шлейф. Да так аккуратно что подлежит восстановлению. Шлейф не замят, а оторвался прям на месте контакта с пинами, пришлось отрезать всего пару сантиметров. Припаял
(очень коварная и ювелирная работа, шлейф очень нежный ), намотал втугую, уложил. Теперь вопрос. Когда разбирал, видимо он был немного свернут, потому я не понял как его верно собрать назад.
Вот фото моего подопечного :





Есть там глазок, он рядом с осью шестеренки с желтым кругляшком. От руки эта шестеренка не крутится. При складывании основных частей вместе я не понимаю что должно крутить эту шестеренку и должно ли. Слышал что нужно чтобы в окошке обязательно был желтый глазок, но как я говорил шестернка не крутится. Ничего в этом механизме визуально не сломано.

Вопрос два: Сейчас само колечко внутри которого уложен шлейф закручен до упора против часовой стрелки (получается шлейф намотан катушкой вплотную полностью). Сколько оборотов нужно повернуть по часовой чтобы уравновесить по сторонам? Кажется по три оборота должно в обе стороны быть? но судя по длине шлейфа там с запасом большим. Как рассчитать?

Вопрос три: как должно стоять колечко которое расположено на плате? жесткой сцепки там нет, то есть крути в любую сторону какую хочешь, ничего не наматывается и не разматывается, колесико с торца вроде как с вырезами для подсчета числа оборотов двумя датчиками которые видны на фото, возможно датчики оптические.

Вобщем изъяснюсь проще, помогите собрать, и укажите пожалуйста на важные нюансы при сборке!

[Markis]

Берешь наматываешь шлейф кругом на ту часть где расположена зеленая плата, так чтобы весь шлейф оказался собраным на внешнем крае(по моему вращаешь по часовой стрелке) , потом берешь рукой за вторую часть, где торчат рога и делаешь ровно 2 оборота, не больше и не меньше, чтобы шлейф отошел немного от внешнего края к внутреннему.При этом на той части где зеленая плата в глазке должен быть виден желтый кружочек по центру,соединяешь 2 часть между собой, когда все сделал с обратной стороны вшелкиваешь кольцо которое на первом фото. Все ставишь и собираешь. Все заработает.

[Xameleon]

Берешь наматываешь шлейф кругом на ту часть где расположена зеленая плата

Markis, кажется ты говоришь на примере кольца без ESP, как на фото
.




Никак не могу понять. Там нечего наматывать. Сам намотаный шлейф заключен внутри верхней части корпуса, и намотан вокруг отверстия, видно на фото 1, самом верхнем. Там где прихвачено изолентой чтобы шлейф как пружинка на развернулся и не выскочило это кольцо наружу. Как раз на части где рога и намотан шлейф, он заключен внутри нее. Тоже видно по фото. Самая нижняя фотка, это внутренняя часть внешней крышки корпуса. Желтый глазок не шевелится, его хоть как собирай, он все равно в окошке.


Вот нашел тему, тут видно как его разбирать https://passatworld.ru/showthread.php?t=182839 но как собирать нет информации :\

[Markis]

нет я про твое кольцо, точно шлейф намотан в той части где изолента, раскрути за усики мах по часовой стрелке, так чтобы весь шлейф оказался собраным на внешнем крае, а потом сделай 2 оборота против и собирай его.

[Xameleon]

Собрал! Желтый глазок в окошке, метка на кольце тоже соответствует. Если оборота действительно два, то все готово к использованию, спасибо за помощь!

[Markis]

2 точно!Я не первый раз его разбирал и собирал.