Замена помпы на АЕБ (а также-снятие генератора и вискомуфты)

[Maximka79]

Решил составить отчет,т.к очень много инфы разбросано по форуму и другим источникам,попробую собрать воедино ,надеюсь будет полезно
Итак почему замена:все было норм но в один момент пошел перегрев на ходу двигателя,с понижением оборотов до 2тысячь и 80км\ч на 5й все приходило в норму(было предположение что крыльчатку сорвало ),термостат ведет себя по другому если сдох ,а еще тупо если помпа потекла,так же замена предстоит ,итак начнем :

что потребуется для замены- запчасти:
1)помпа на форуме советовали Помпа водяная
хорошие: KolbenShmidt, HEPU (Метал крыльчатка) Valeo, Quinton Hazell, SKF, GRAF (Метал крыльчатка)
Не хорошие: Dolz, FEBI, RUVILLE,Airtex,Pex
итак я взял HEPU ее номер в экзист P 518 -это без корпуса цена от 1.3-1.7т.р

,а вот с корпусом P 519 цена 2.3р

(корпус целесообразно брать только в том случае если старой крыльчаткой размолотило ответную часть или авто после аварии и его ударило-корпус)пы.сы в комплекте с помпой прокладка была бумажная
2)прокладки 2штучки эдентичные ,одна к блоку двигателя вторая на термостат их размер 50мм внутренний и 4мм толщина ну и он же диаметр колечка,вот их код Elring 761.109,а вот выдержка с Базы Знаний "Прокладки
хорошие: Glaser, Victor Reinz Elring (Если Франция)
Так себе: Glaser (Испания)
Не хорошие: Topran AJUSA и все остальное"
какие я взял не знаю но вроде не текут
3)антифриз концентрат HEPU или аналоги с кодом G12,и дисятилированую воду в систему входит примерно 7.5литров,а с концентрата получается 3 литра,итого если менять полностью надо 3 бутылки.
4)термостат (я не менял ,но на всякий случай дам инфу)из БЗ текст"Термостат
хорошие:Behr Wahler (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Sfec febi" коды : Behr TX 14 87D цена-450р(идет с прокладкой)либо: Wahler 3141.87D цена 800-900р,тож с прокладкой
5)ремень помпы ,его лучше заменить на более короткий,позже закину инфу,т.к он ничем не натягивется!!!
вот закидываю код :Bosch 1 987 948 143 -180руб. длина его528мм ширина 11мм ,вот советуют тут на форуме либо короче взять, либо шкив новый на помпу,но у меня когда поменял на новый то он более менее натянулся ,старый вообще рукой прокручивался!!!
вроде все ....

Итак по инструменту:потребуется ключи накидные и просто рожковые 17,13,10
шестигранники (будь они не ладны )на 6-2шт ,на 8 ,желательно чтоб были мощные биты заменяющие шестигранник на 6 и на 8 с переходом под головку на 10
головка на 13,10, удлиннитель на трещетку длинный и короткий,соответственно трещетка большая
отвертки шлицевая

и крестовая(снимать хомуты и сливать антифриз),а также пассаижы утконосы с прпилами в них для снятия хомутов пружинных,"коброй" не очень там разгуляешся,позже сфотаю закину как выглядят.
вот сфотал:
молоток и кусок трубы от 50см до метра который может усилить нагрузку при откручивании гены и вискомуфты
тару для слива антифриза (мне хватило 5литровой канистры из под омывайки,просто вырезал боковушку у нее)
вроде ничего не забыл

итак начнем разбирать,сливать антифриз сначала не советую,т.к есть вероятность того что до помпы будет не добратся и придется все ставить и заливать обратно ,снимаем минусовую клему с аккума ключь на 10,ключем на 17 отводим натяжитель ремня и скидываем его с генератора

вот стрелка для ключа,далее выкручиваем,точне пытаемся выкрутить верхний болт генератора на 6 шестигранником(не знаю на кой ляд там шестигранник ,я его зализал там внутри и думал уже закрыть капот и ехать домой ,после первого болта )в итоге я его обстучал молотком со всей пролетарской ненавистью ,нашел у себя биту на 6 с переходом на 10ю головку и все-таки выкрутил подлеца,потом когда собирал обточил на наждаке под головку на 10 вот это стал настоящий болт ,а не его подобие ,так отвлекся ,далее выкручиваем нижний шестигранник гены на 8 ,тут вроде обошлось

далее чтоб снять гену надо снять патрубок от интеркуллера до дросселя,и открутить от гены провод головкой на 13 гайку, которая находится под пластиковым колпачком,а потом снимаем клемму ,я снимал после того как уже снял гену с кронштейна не очень удобно (вот тут я тож намаялся,т.к до меня кто-то сломал усик который помагает снять клемму,в итоге отверткой шлицевой кое-как поддел и снял его),а теперь внимание чтоб вытащить нижний щестигранник надо снять вискомуфту,а чтоб снять вискомуфту надо снять гену ,вот так плотно все завязано в моторном отсеке,так опять отвлекся,далее боремся с вискомуфтой,подбираем штифт чтоб застопорить муфту (в ней по периметру насверлены отверстия на 4.9мм где-то,по тому как ровно 5 не лезет,а вот болтик на 5 лезет)вот фото:

открутил я вискомуфту только с куском трубы

,затянуто нехило было,далее опускаем ,вентилятор с вискомуфтой вниз чтоб вытащить болт генератора(на форуме советовали при сборке засунуть болт с другой стороны от вискомуфты, чтоб потом при снятии не откручивать ее,я чет это дело пропустил и закручивал как обычно),откручиваем попутно грушу круизконтроля если есть ,потом выдергиваем фомкой или отверткой с нижнего кронштейна генератор и пытаемся его извлечь ,попутно проверяем его на люфты и шум подшипников,потом можно снять вентилятор с вискомуфтой,правда очень туго выходит надо слегка вентилятор согнуть чтоб выдернуть,воот полдела уже считай сделано,далее уже занимаемся помпой,тем екому она не нужна далее не читаем
потом боремся с еще 4мя шестигранниками,немцы опупели столько галимого крепежа ставить на дрыгатель,так вот снимаем растяжку которая крепится возле дросселя шестигранник на 6 и снизу тож на 6,это было не сложно вроде не прикипели болтики,а вот с растяжкой от двигателя на плиту кронштейна,я попыжился,там шестигранник под впускным коллектором на 8

,еле его скрутил закис насмерть, пришлось его дубасить молотком,ну почему болт на 13 не поставить,так опять отвлекся,второй болтик там на 6 шестигранник его до конца не выкручиваем только чтоб растяжку отвести,далее можно слить антифриз,пластиковую заглушку с бампера вытягиваем и находим краник на радиаторе ставим шланг подходяшего диаметра и сливаем

я стягивал патрубок вот этот только когда стал снимать помпу с патрубков нижних

потом откручиваем шкив помпы(чтоб снять ремень,натяжки и регулировки ремня нет вот это было для меня неожиданностью) ,вот для этого мне понадобилось 2 шестигранника на 6 чтоб сорвать все 3 болтика,т.к шкив удерживать ремнем нереально,т.е один и другой шестигранник вставляем в болтики и поочередно срываем каждый, а потом уже выкручиваем их,снимаем 2 половинки шкива и ремень с помпы,далее между помпой и насосом гидроусилителя есть болт который удерживает "плиту" на блоке двигателя он на 13

его тож полностью выкручиваем,потом откручиваем натяжитель ремня генератора 3 болтика на 13 иначе он не даст овести плиту вбок,
далее метим маркером все болтики на 13 там их 6 штук(смысл маркировки в том что они все разной длинны ) которые держат "плиту"он же кронштейн для генератора и вискомуфты,вот фото фиговатое но вроде понятно :

далее откручиваем плиту,будте готовы что выльется нехилое количество антифриза(около 1-2литров),т.к помпа как раз крепится через плиту этими самыми болтами,так что вам решать откручивать защиту двигателя и подставлять тару(можно под маслянное окно подставить тару,т.к в основном оттуда вытекало) или забить и лить все на пол ,я на пол налил ,т.к не в курсе был что так много там осталось
далее отводим плиту вместе с закрепленным на ней гидроусилителем и закрепляем проволокой к блоку абс,чтоб не упала нам на руки эта плита ,далее видим такую картину :

стягиваем хомуты с помпы(я использовал кусачки утконосы круглогубцы кто как называет,на них сделал две прямоугольные засечки на кончиках,еще когда Б3 был там намаялся с хомутами ,гдето вычитал- вот они реально помогают)и вытягиваем помпу

ну дальше все понятно вроде, собираем в обратной последовательности
добавлю моменты затяжки

вот еще картинки от komsernik за что ему человеческое Спасибо !!!




ну а теперь про время и некоторые советы по сборке:ковырятся я начал где-то около 9 вечера,через 1.5 часа только генеретор открутил все из-за этих болтиков,в 23.30 добрался до помпы ,разобрал снял термостат и проверил его привязал веревкой и в старый чайник вообще можно и кипятильник,при закипании он открылся и его высота изменилась на 7 мм как и написано в мануале по пассату,попил чайку и стал собирать все обратно сразу скажу спина офигела от таких нагрузок ,да еще и после рабочего дня ,промаялся я с установкой гены обратно еще часа 1.5 (упрощу задачу для вас ,вкручиваем верхний болтгенератора и вбиваем его трубой,по другому никак очень плотная посадка,просовываем нижний болт,и чтоб его засунуть до конца я офигел,потом допер что надо выкрутить верхний и путем качания генератора туда сюда наживляем его )итого провозился я до 5 утра,антифриз уже заливал внаглую ,но обошлось двигатель завел он прогрелся и никаких пробок не возникло ,а по мануалу там надо танцы с бубном устраивать,но возможно мне просто подфартило,вот итого по времени вышло 8 часов,а по сути если все у вас открутится без эксцессов то время можно сократить вдвойне как минимум
звонил в сервис в моем мухосранске за замену попросили 3т.р

Удачи всем на дорогах и ни гвоздя не жезла!!!,надеюсь кому нибудь помогу этим опусом,извините за некачественное фото,ну уж какое смог сделать не казните

Пы.сы:если что буду редактировать неточности,укажите если что не так

[Andrey_242]

Респект! Наверное, стоит внести в БЗ

[Maximka79]

Andrey_242, спасибо!, часа 2-3 еще на отчет забабахал ,жена на меня косяка давила, чего ж я там в ноуте столько времени строчу

[Jake]

А на ADR также делается?

[komsernik]

Maximka79, молодец

далее метим маркером все болтики на 13 там их 6 штук(смысл маркировки в том что они все разной длинны

вот еще картинки:

далее отводим плиту вместе с закрепленным на ней гидроусилителем и закрепляем проволокой к блоку абс

насос ГУРа можно открутить - легче с плитой возиться...

добавлю моменты затяжки

как-то их надо повнимательнее посмотреть...

А на ADR также делается?

Jake, в принципе, так же.

[Maximka79]

А на ADR также делается?

точно не могу сказать, вам надо под капот залезть и если ремень на помпу от гидрача есть то все точно так же делается, навено за исключением некоторых ньюансов, таких как растяжки -другие наверно на впускной коллектор, он же на 125 сильном больше, чем на турбовом, ну может подводка патрубков чутка по другому .

--- Добавлено чуть позже ---

komsernik, спасибо за дополнительную информацию, думаю будет полезно, домой приду запихаю в отчет, а вот гидрач я хотел открутить, но подумал что лишний гемор и так и оказалось, т.к без снятия шкива с него, его не скрутить сверху, вот снизу можно подобраться хотя может и ошибаюсь, в итоге и так все задвинулось вглубь без снятия гидроусилителя с плиты .
По моментам затяжки я вообще не парюсь, хотя ключ этот есть, но затягиваю по ощущениям , нужен такой ключ только при затяжке шатунов, гбц, распредвалов,шкив колена может чего еще надо мерять, ну а в остальных местах считаю нет необходимости мерять момент затяжки, но если металл не чувствуете то лучше с таким ключем затягивать, я уже лет 10 с металлом работаю поэтому знаю сколько можно тянуть чтоб бошки не поскручивать болтам и резьбу не свернуть

[хранитель]

и сколько по времени ты потратил на эту операцию?

[странник51]

Молодец! Но мне кажется что можно заменить механическую часть без снятия помпы. Я ща буду менять ГРМ и за одно мех. часть помпы.

--- Добавлено чуть позже ---

и сколько по времени ты потратил на эту операцию?

Он написал.

:ковырятся я начал где-то около 9 вечера,через 1.5 часа только генеретор открутил все из-за этих болтиков,в 23.30 добрался до помпы

промаялся я с установкой гены обратно еще часа 1.5

итого провозился я до 5 утра

[komsernik]

сколько по времени ты потратил на эту операцию?

хранитель, Володь, там очень много возни. Особенно если первый раз и, все соединения позакисали/сразу нет соответствующего инструмента...
Поэтому везде и рекомендация - менять помпу вместе с ремнем ГРМ и деталями.

[КолянВ5]

звонил в сервис в моем мухосранске за замену попросили 3т.р

у нас за замену термостата 2т.р. попросили, думал работу бросить и сервис открыть с такими ценами

[Maximka79]

странник51, смысл замены помпы был не в замене грм, а в том что она сдохла)), а при такой операции как здесь не надо приводить морду в сервисное положение, я ж описал что основное время потратил на шестигранники, это немцы мстят ))), обычные болты быстро бы открутил, а эти дристотные шестерка и восьмерка только посильне приложился, а он уже проворачиватся начинает, там же в аллюминий закручено и лет 10 наверно туда не совались-закисло все, т.к на помпе дата 99 год! , значит ее еще в германии махнули на второй замене грм на 120 т.км,вот такой расклад, а о потраченном времени нисколько не жалею, т.к авто уже не ново и надо знать в случае поломки куда соватся и что делать если вдалеке от цивилизации )))

[хранитель]

хранитель, Володь, там очень много возни. Особенно если первый раз и, все соединения позакисали/сразу нет соответствующего инструмента...
Поэтому везде и рекомендация - менять помпу вместе с ремнем ГРМ и деталями.

Серёж привет, всё верно...я морду снимал когда помпу менял, в разы быстрее. а всё из-за своей лени, надо было сразу менять, а не вспоминать про АВОСЬ...
15-20 минут бампер, столько же на радиатор(прошу учесть, что автомат), 10 мин на радиатор кондея, патрубки минуты полторы, разъёмы, столько же. 25 минут супорт радиатора, грм 20 минут....то не спеша. и при офигенном доступе ко всем узлам.

--- Добавлено чуть позже ---

)))

нормаль, справился же

[studebekker]

Всем здравствуйте!Ребят,много всякой инфы перечитал,отчётов просмотрел,но никак не могу понять причину своего косяка!Дело в том,что у меня несоосность шкивов помпы и ГУРа!В сырую погоду неприятно свистит.Эта фигня у меня с момента покупки авто!Несоосность видно на глаз.Вот я и не могу никак вкурить,из-за чего может это произойти?Ремень генератора на спаренном шкиве в порядке,а вот помпа как будто немного вперёд к радиатору смещена!Может кто что подскажет,куда копать?

[александр 683]

может сама помпа просто такая

[КолянВ5]

Может в ГУРе дело, они разные бывают, на мой АЕВ от шнивы не подходит вообще

[хранитель]

Всем здравствуйте!Ребят,много всякой инфы перечитал,отчётов просмотрел,но никак не могу понять причину своего косяка!Дело в том,что у меня несоосность шкивов помпы и ГУРа!В сырую погоду неприятно свистит.Эта фигня у меня с момента покупки авто!Несоосность видно на глаз.Вот я и не могу никак вкурить,из-за чего может это произойти?Ремень генератора на спаренном шкиве в порядке,а вот помпа как будто немного вперёд к радиатору смещена!Может кто что подскажет,куда копать?

давай ка по порядку....
соосность... двигатель - коробка, там жёстко, но тут то ...всё на ремнях, а они сами по себе ни жёсткие...а у гура нет даже роликов натяга, чтобы изменить геометрию...исходи из того, что вал на двигателе стоит ровно(если не накосячили где то при смене ГРМ) значит выравнивать ГУР...

[Димас VW B5+]

Ребята подскажите меняю грм, ролики помпу, проблема с помпой, купил SKF брал по модели а/м двигатель 1.8 т awt, крыльчатка и посадочное место где резиновое кольцо больше на 4 мм, у меня старая 61мм а новая 65 мм. Может ли такое быть???

--- Добавлено чуть позже ---

Еще такой вопрос, когда мотор прогрет до 90, то при езде на скорости при резком нажатии на педаль газа машинка начинает как бы троить и нет тяги, если же нажимать на педаль медленно и плавно то такого нет, а на холодную вообще такой проблемы нет. Что это может быть?

[komsernik]

крыльчатка и посадочное место где резиновое кольцо больше на 4 мм

Димас VW B5+, и тебе привет... номер помпы какой?

при резком нажатии на педаль газа

давление топлива... опрессовка
ошибки должны быть... логи снимать

--- Добавлено чуть позже ---

давай ка по порядку...

давай... ты опоры поставил?

[хранитель]

давай... ты опоры поставил?

не ещё....в процессе покупки....

[studebekker]

соосность... двигатель - коробка, там жёстко, но тут то ...всё на ремнях, а они сами по себе ни жёсткие...а у гура нет даже роликов натяга, чтобы изменить геометрию...исходи из того, что вал на двигателе стоит ровно(если не накосячили где то при смене ГРМ) значит выравнивать ГУР...

Спасибо за совет,я сам тоже это понимаю!Всю головушку изломал,3 года с этой засадой!Едем дальше!Ты во всём этом очень прав,на гуре ещё есть и ручейковый шкив,а он соосен со всем остальным!Получается помпа по какой то причине выпирает,я прав?