0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 10 |
Доброго времени суток уважаемые Пассатоводы! Начну с проблемы. У меня вылезла ошибка Р0171- переобеднение смеси, начал искать причину(поиск помог), патрубки дырявые нашел и заменил, и тут опять сегодня вылезла ошибка(через сутки). Полез для начала под капотное пространство изучать, нашел вот такой шланчик под впускным коллектором валялся(без дела). Полез дальше искать откуде данное чудо и куда идет. Нашел маленький сосок под коллектором и надел
с матюками(пришлось щуп снимать, фиг подлезешь).
. Тут сразу вопрос возник, а чё там за датчик стоит!!!! И у меня, я так понял к нему подходил раньше еще один шланчик, но он заглушен, отводов нету
. Что это за датчик, может-ли он быть связан как-то с кислородом? Прошу помощи!!!
VW PASSAT B5+ 1.8T, AWM, АКПП,кожа, круиз,люк, америкос. 2001 года рождения!!!
Спасибо: |
Получено: 18 Отправлено: 2 |
Этот шланчик идёт от байпаса на 249 клапан. Посмотри тему "Нет управления байпасом" https://passatworld.ru/showthread.ph...байпаса
VW Passat В5+ AWM 1.8 T АКПП Америкос, кондей, +ксенон ПТФ
VIN : WVWPD63B82P304688 http://www.drive2.ru/r/volkswagen/738781/
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
Заглушен он, видимо, из-за отломавшегося штуцера от клапана 249.
Картина стандартная. Нужен принудительный "тюнинг управления байпасным клапаном".
Да и предварительно сам байпасный клапан тоже проверить обязательно. Думается мне, что его могли и не менять с завода.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 10 |
Так ребята, ни фига не понял? Это клапан байпаса, у меня один подходит к нему и "типа" два должно выходить, у меня получается все были сняты(один заглушен), как это влияет на работу движка?! Один одел, и мне показалось что движок стал работать ровнее! Это шланчик мог влиять на подсос воздуха в систему?!
--- Добавлено чуть позже ---
Не одна из ссылок не открылась!
VW PASSAT B5+ 1.8T, AWM, АКПП,кожа, круиз,люк, америкос. 2001 года рождения!!!
Спасибо: |
Получено: 18 Отправлено: 2 |
Да нет же. Он у тебя один и отходит от него ОДИН шланчик. Если встать лицом к движку то с лева внизу под гусеницей находится байпас. Если посмотришь под машину в это место то сразу поймёшь. Но как сказал многоуважаемый Bazarov, нужен " . Так и набери в поиске.
VW Passat В5+ AWM 1.8 T АКПП Америкос, кондей, +ксенон ПТФ
VIN : WVWPD63B82P304688 http://www.drive2.ru/r/volkswagen/738781/
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 10 |
Это я понял, но тот шланчик который я одел обратно (он там был не подключен давольно давно, по его состоянию видно сразу) мог влиять на подсос воздуха? У нас пока еще зима опять пришла, нету возможности полазить оснонвательно!
--- Добавлено чуть позже ---
Короче ни хрена я не понял. Буду искать в Саратове спецов нормальных(которых у нас нету). Может в Пензе найду или Самаре!!! Короче полная Ж...А!!!![]()
VW PASSAT B5+ 1.8T, AWM, АКПП,кожа, круиз,люк, америкос. 2001 года рождения!!!
Спасибо: |
Получено: 66 Отправлено: 28 |
этот шланчик идет на калитку турбины, со стороны турбины нет сообщения с двигателем, со стороны клапана есть
VAZ 05-sport 1982г 2.0i - There is no limit to perfection
Спасибо: |
Получено: 18 Отправлено: 2 |
Посмотри на первое фото. Шланчик который драный весь, он идёт вниз как раз к байпасу. И одевать его надо на штуцер на впускном коллекторе ближе к радиатору, на самом углу. А клапан который находится под коллектором должен быть закольцован.
--- Добавлено чуть позже ---
Подожди немного у себя сфоткаю.
--- Добавлено чуть позже ---
прозрачный шланчик одет на штуцер
--- Добавлено чуть позже ---
примерно в той области байпас находится, только под гусеницей
--- Добавлено чуть позже ---
прозрачный шланчик идет к байпасу
--- Добавлено чуть позже ---
закольцован
VW Passat В5+ AWM 1.8 T АКПП Америкос, кондей, +ксенон ПТФ
VIN : WVWPD63B82P304688 http://www.drive2.ru/r/volkswagen/738781/
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 10 |
Теперь понял!!!У меня как раз получается все наоборот, у меня коллектор закальцован! Получается мне надо мой мохнатый шланг снять с клапана и одеть на коллектор
, а клапан закольцевать с коллектором! У меня сейчас вот это белый шланг закальцован с коллектором где-то внизу
--- Добавлено чуть позже ---
Черт ногу сломит!!! Без поллитры не разберешься!!!
--- Добавлено чуть позже ---
Тогда почему машина ровнее работать стала?
VW PASSAT B5+ 1.8T, AWM, АКПП,кожа, круиз,люк, америкос. 2001 года рождения!!!
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
Фигассе. Речь, вроде, о AWM, а не о ANB.
Hahal,
Для человека несведущего с наскока разобраться в вакуумной системе этого мотора не так просто.
https://passatworld.ru/showthread.php?t=146273
Спасибо: |
Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
komsernik, Очередная схема от ANB. Ну нет на AWM никакого тройника с разветвлением на n112. Как и на твоем AWT.
Спасибо: |
Получено: 18 Отправлено: 2 |
Твой мохнатый шланг надо выкинуть в первую очередь, и купить новый. Ну а так, мохнатый шланг к коллектору, а клапан закольцевать с клапаном (Тюнинг электронной педали газа).
VW Passat В5+ AWM 1.8 T АКПП Америкос, кондей, +ксенон ПТФ
VIN : WVWPD63B82P304688 http://www.drive2.ru/r/volkswagen/738781/
Спасибо: |
Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 10 |
Вы были как-всегда правы, я просто только сегодня долез искать причину, шланчики все переставил как надо, и тут нашел сломанный сосок!. Как это теперь может повлиять на работу системы!?????
VW PASSAT B5+ 1.8T, AWM, АКПП,кожа, круиз,люк, америкос. 2001 года рождения!!!
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
Вот потому и надо убирать этот клапан из системы в данном случае.
1. Проверить байпас.
2. Если неисправен - заменить быйпас с вакуумной трубкой.
3. Второй конец вакуумной трубки от байпаса подключить к коллектору вместо белого шланга.
5. Заглушить отвод вакуумной магистрали, идущий к 249 клапану. Разъём с клапана не снимать.
всё.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 10 |
Все понял, спасибо за помощь. Сегодня займусь. Осталось найти причину ошибки Р0171, апресовку вчера сделал, утечки воздуха нету, думаю теперь в сторону абсорбера двигаться!!!Вот потому и надо убирать этот клапан из системы в данном случае.
1. Проверить байпас.
2. Если неисправен - заменить быйпас с вакуумной трубкой.
3. Второй конец вакуумной трубки от байпаса подключить к коллектору вместо белого шланга.
5. Заглушить отвод вакуумной магистрали, идущий к 249 клапану. Разъём с клапана не снимать.
всё.
VW PASSAT B5+ 1.8T, AWM, АКПП,кожа, круиз,люк, америкос. 2001 года рождения!!!
Спасибо: |
Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |