0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 15 |
Доброго времени суток всем! И так проблема такова, недавно накрылся ДМРВ, езжу со скинутой фишкой пока новый не придет. Всегда заводился нормально. А сегодня утром завел машину, где то на второй минуте прогрева заглох, и больше заводиться не желает. Проверил ошибки, но по своей глупости стер их, думал отложаться новые, но мотор не заводится. Ошибки были - 17763 - Управление зажиганием, цил. 1: обрыв цепи - 35-00 - - спорадическая, 17766 - Управление зажиганием, цил. 2: обрыв цепи - 35-00 - - спорадическая. Выкручивал свечи, свечи были в бензине, почистил, все равно не завелся. Пробовал при открученной крышке залива масла - крышка прыгает. Пролазил по поиску несколько часов. В основном причины от датчика ДТОЖ, либо от датчика ДПКВ.
Подскажите пожалуйста, в какую сторону копать, действительно ли может быть причина в одном из этих датчиков, и как их проверить, что бы не потратиться в пустую(бюджет в данное нелегкое время очень ограничен)? За ранее спасибо откликнувшимся!
--- Добавлено чуть позже ---
Да, недавно прошла серия с вылетом катушек, на данный момент все меняные!
VW Passat B3 1989 г.в. 1,8 моновпрыск, люкс -------- БЫЛ!
VW Passat B5+ AWM 1.8Т 2001 г., АКПП Tiptronic серебристый.
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
машина какая....? за три года можно было бы и подпись оформить.
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
DeMoN40rus,
Ошибочки зря потерли.
Ставлю на ДПКВ.
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
тогда если предположить что это так, то - участвует ли дпкв (в том числе в варианте пары с каким-либо датчиком системы) в синхронизации впрыска...? и если нет - то чем синхронизируется впрыск ? G40 ? если да - то сигнала с него одного - будет достаточно...?
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
Спасибо: |
Получено: 105 Отправлено: 103 |
Личный опыт. При неисправном ДПКВ нет сигнала управления на реле бензонасоса
Мое ИМХО ЭБУ узнает о том какой цикл на данный момент в двигателе, опираясь на совместные показания ДПКВ И ДПРВ, при неисправном ДПРВ впрыск топлива в цилиндр будет осуществляться 1 раз за 1 оборот кВ
VW Passat Variant B5.5 AWT 1.8 Turbo, МКПП, Climatronic, 2002
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
Спасибо: |
Получено: 105 Отправлено: 103 |
реле 5-контактное, два силовых, два управляющих по минусу вроде, и один потсоянный плюс (полярность мог и напутать) Так на одном управлящий отвечает за кратковременную подкачку топлива, второй за постоянную работу насоса при вращении КВ.
--- Добавлено чуть позже ---
у автора поработал минуту, потом заглох
VW Passat Variant B5.5 AWT 1.8 Turbo, МКПП, Climatronic, 2002
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо большое всем, кто откликнулся на проблему! Извините, что не писал, просто не было возможности из за прекращенной работы почтового ящика, а в последствиях и последующая неактивация пользователя. Пришлось зарегистрировать дубликат!) Что по теме - вчера заказал на existe датчик положения коленвала(ДПКВ), а за одно и ДТОЖ на всякий случай, т.к. стоит он не много, но из за него тоже бывают проблемы! Теперь сижу жду датчика. Сейчас пойду, попробую измерить сопротивление на умеющемся.