0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Мужики,подскажите пожалуйста.Должен ли быть люфт приводных валов?Слева люфта нет,а справа есть.Если держаться за сам вал и шатать его вперёд-назад(от колеса к коробке),то есть ощутимый люфт,слевой стороны мёртво сидит.проблема в том,что под нагрузкой что то начинает стучать(глухой еле слышный стук "тук тук тук тук"), справа где колесо с 40 до 60 км и поддёргивать машину начинает.Именно если газ держать,если его отпустить и ехать с 40 км или до 60 км то нету не чего,как только газ нажимаешь именно с 40 до 60км то появляется на прямой ровной дороге.Свыше 60 км или ниже тоже всё ок.Читал на форуме,что это внутренний шрус,купил новый фирмы HDE 101004 почти за 4 тыс в auto-z,и когда ставили его заметили,что нет в комплекте стопорного кольца,который держит сам трипоид в шрусе(а может его и не должно быть),а на моём старом шрусе он же оригинал,немного подругому держался сам трипоид в шрусе.В итоге поставили без стопорного кольца,и как была проблема так и осталась.Но люфт я позже уже заметил,когда снимал колесо.Был ли до этого люфт в валу со старым шрусом я незнаю.Так вот незнаю,менять опять внутренний шрус или попробывать поменять уже наружний?(но он ведь не хрустит и т.д,пыльники целые).Если вал шатать вверх-вниз,то люфта нет,а если вперед-назад то есть и именно справой стороны,слевой все норм.
VW Passat B5 1.8T AEB 1998г.Седан.Кожа алькантара.Серебристый металлик.АКПП Tiptronic.Climatronic.-ПРОДАН.
Спасибо: |
Получено: 815 Отправлено: 1,013 |
circa,
Я при люфте менял внутренний ШРУС, стуки прошли.
https://passatworld.ru/showthread.ph...8E%D1%84%D1%82
ПС У тебя трипод-тогда ХЗ
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
Завтра видео сниму какой у меня люфт...
VW Passat B5 1.8T AEB 1998г.Седан.Кожа алькантара.Серебристый металлик.АКПП Tiptronic.Climatronic.-ПРОДАН.
Спасибо: |
Получено: 475 Отправлено: 60 |
Осевой люфт получаем когда неправильно собран или изношен наружний шрус. Перед установкой нар. шруса ставится стальное кольцо и коническая дистанционная втулка, в которую упирается сам шрус. После установки, шрус не должен иметь осевого люфта на валу. Частенько попадаются дистанционные втулки не соответствующего размера, как и сами шрусы.
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
Тоесть проблема в внешнем шрусе,а не в внутреннем?(внутренний я менял,проблема осталась.На наружнем менял только пыльники)
VW Passat B5 1.8T AEB 1998г.Седан.Кожа алькантара.Серебристый металлик.АКПП Tiptronic.Climatronic.-ПРОДАН.
Здравствуйте, Подскажите пожалуйста кто сталкивался, у меня как то "квакает" слева в районе шруса, именно квакает в начале движения вперед или назад, шрус относительно новый skf пробег менее 10 тыс. При полностью вывернутом руле ничего не хрустит. Спасибо
Спасибо: |
Получено: 435 Отправлено: 919 |
Ar4e, Поддомкратить и покрутить/покачать колесо в стороны.
Skoda Superb 2002, AWT, 1.8T, МКПП EZG (http://vin-online.ru/fullinfo/TMBCL23U039028833) & Skoda Superb 2013, CCZA, 2.0, PQA (TMBAH93T1ED300329) https://passatworld.ru/showthread.php/239686-Katalogi-proizvoditelej-i-poleznye-ssylki
Поднял , покрутил, пошатал, ничего не слышу![]()
Спасибо: |
Получено: 435 Отправлено: 919 |
Тогда помошник нужен, чтобы стоял слушал в момент трогания. Может даже придется с ямы слушать.
Кстати вспомнил: был у меня случай - с бордюра съезжал передним левым колесом и немного плюхнулся. Получил небольшой удар в район места установки домкрата. Так вот при торможении, когда подвеска загружалась, был слышен слабый резиновый скрип. Я долго не мог понять, что скрипит, но потом на яме внимательно осмотрел днище и увидел ... Проблема была в том, что сайлент одного из рычагов был прижат металлической защитой, которая и должна защищать сайлент, и он терся об нее. Решилось путем выгибания корпуса защиты плоской отверткой и монтировочкой от сайлента.
Skoda Superb 2002, AWT, 1.8T, МКПП EZG (http://vin-online.ru/fullinfo/TMBCL23U039028833) & Skoda Superb 2013, CCZA, 2.0, PQA (TMBAH93T1ED300329) https://passatworld.ru/showthread.php/239686-Katalogi-proizvoditelej-i-poleznye-ssylki
Ясно, будем искать