4
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 5,236 Отправлено: 229 |
Решил я поменять этот ролик, т.к. сам демпфер в порядке - я думаю непосредственно механизм натяжения редко у кого ломается. Сначала попробовал заменить подшипник, но ролик собранный на заклёпках что-то не внушал мне доверия в плане надёжности. Короче, побоялся я, что если на оборотах он располовинится, то в лучшем случае только радиатор пробьёт.
В магазинах типа Экзиста идёт либо весь натяжитель в сборе, к примеру INA 533 0077 30, его цена - порядка 1800р, либо отдельно ролики. Но названия фирм-производителей этих роликов отбивают всё желание их приобрести - JP-Group, Optimal, Starke и прочий мусор. Отдельно ролика INA или ещё какой достойной фирмы, увы, я не нашёл.
Но недавно на просторах инета мне попалась информация, что подходит ролик INA 531 0751 30. Посмотрел - да, действительно, по наружнему диаметру - 76мм, внутренний такой же, как на родном. Единственное - ширина 25мм вместо положенных 21мм. Цена - 900р. Решил купить и попробовать поставить. Подумал, что если где задевать будет, то отдам токарю и он по 2мм с каждой стороны снимет и будет вообще как родной. Но всё решилось гораздо проще. Если ставить этот ролик как есть, то он при вращении самую малость задевает за корпус ноги демпфера, совсем чуть-чуть. Вышел из этого положения, подложив под посадочное место подшипника тоненькую шайбочку. Толще 1мм подкладывать не следует, так как ролик слишком далеко выдвинется наружу и может задевать за кожух ремня ГРМ. Завёлся - тишина, никаких шуршащих и свистящих звуков.
Так что если у кого проблемы с роликом натяжителя ремня генератора на бензиновых моторах 1,6-2,0л - проблему решит ролик INA 531 0751 30. Если у кого возникнет желание поставить оригинал, то VAG 059 145 276. Вообще это обводной ролик от моторов 2,5TDI. Ну а как его ставить - с шайбой, или сняв лишнее по краям, решит каждый для себя.
В итоге я остался очень доволен заменой - и проблему решил в 2 раза дешевле по цене, и ролик проверенной фирмы установил, не колхоз с заклепками. Если кому что-то непонятно - спрашивайте, в крайнем случае сниму натяжитель и всё детально сфотаю.
Всем удачи в ремонтах.
Обещанные фотки. Шайба медная диаметром 18мм. Подошла бы и 16мм, но не нашёл в гараже такую.
B5+, 2004г., AWT, мкпп, чип
Спасибо: |
Получено: 103 Отправлено: 76 |
это 5!![]()
Скрытый текст:
Passat B5 Variant 1.8T ANB 99
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 8 |
floyd, очень буду признателен за фото... Как-то в мороз заглохла машина, в салоне резко завоняло паленой резиной. Открыл капот - ремень шлифует заклинивший ролик натяжителя... Пока "ехал" в сервис - ролик завертелся, но видимо ремень и ролик под замену... А попутный вопрос, чтоб снять ролик и ремни поменять, надо весь перед разбирать?
b5 1998 г., универсал, 1,6 AHL, МКПП - был
Opel Frontera A Sport, 2.0
Спасибо: |
Получено: 74 Отправлено: 13 |
Спасибо: |
Получено: 103 Отправлено: 76 |
Речь про генератор и его демпфер!
Скрытый текст:
Passat B5 Variant 1.8T ANB 99
Спасибо: |
Получено: 74 Отправлено: 13 |
Спасибо: |
Получено: 103 Отправлено: 76 |
Да как не при чем то??
А то, что на ahl по-другому я не знал, мне простительно![]()
Скрытый текст:
Passat B5 Variant 1.8T ANB 99
Спасибо: |
Получено: 74 Отправлено: 13 |
VW Pas B5 1.6l AHL MT `98 [3B23C5]
WVWZZZ3BZXP079831
Спасибо: |
Получено: 5,236 Отправлено: 229 |
Фото завтра постараюсь сделать.floyd, очень буду признателен за фото... Как-то в мороз заглохла машина, в салоне резко завоняло паленой резиной. Открыл капот - ремень шлифует заклинивший ролик натяжителя... Пока "ехал" в сервис - ролик завертелся, но видимо ремень и ролик под замену... А попутный вопрос, чтоб снять ролик и ремни поменять, надо весь перед разбирать?
По поводу ремней - на моём AWT чтобы заменить ремень генератора нужно сначала снять ремень кондиционера, так как он первый стоит. У тебя наверное так же. Как уже выше ответили - надо снизу ослабить натяжитель ремня кондея, снять сам ремень. После этого уже сможешь снять и ремень генератора. Перед разбирать не нужно.
B5+, 2004г., AWT, мкпп, чип
Спасибо: |
Получено: 80 Отправлено: 38 |
Два или три раза менял натяжитель исключительно из за того, что со временем натяжка ремня ухудшается, ролики на всех замененных были в норме, так что ихмо натяжитель менять надо в сборе
есть вопросы, пишите saprankov.mikhail@gmail.com
Спасибо: |
Получено: 8 Отправлено: 24 |
Вскм привет! А где фото???
В активном поиске
VAG-COM 311-2, vag-tacho
Спасибо: |
Получено: 5,236 Отправлено: 229 |
У меня наоборот механизм натяжения был в порядке, а ролик шумел. И зачем мне тратить 1800р, когда можно обойтись 900р?
Фото добавил.
B5+, 2004г., AWT, мкпп, чип
Спасибо: |
Получено: 8 Отправлено: 24 |
Молодца!!! Будем брать )))
В активном поиске
VAG-COM 311-2, vag-tacho
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 8 |
Спасибо!По поводу ремней - на моём AWT чтобы заменить ремень генератора нужно сначала снять ремень кондиционера, так как он первый стоит. У тебя наверное так же. Как уже выше ответили - надо снизу ослабить натяжитель ремня кондея, снять сам ремень. После этого уже сможешь снять и ремень генератора. Перед разбирать не нужно
Ну вот и у меня такая ж фигня, тоже заодно наверно и ремень климы махну.
b5 1998 г., универсал, 1,6 AHL, МКПП - был
Opel Frontera A Sport, 2.0
Спасибо: |
Получено: 5,236 Отправлено: 229 |
Всем привет. Всё времени написать не было. На прошлой неделе отдал ролик токарю, снял с каждой стороны по 1,5мм. В итоге он стал 22мм шириной, что более, чем достаточно. Шайбу соответственно убрал и сейчас всё как в оригинале. Ну если только на 1мм шире. Но я специально такой размер делал, т.к. ремень на внешней стороне ролика по самому краю ходил.
B5+, 2004г., AWT, мкпп, чип
Спасибо: |
Получено: 475 Отправлено: 60 |
зачем такие трудности если вот готовый ролик за 700р. Meyle 100 903 0001 Мое мнение что менять надо вместе с натяжителем, т.к. со временем его перекашивает на втулке, что ведет к сползанию ремня за край ролика, что походу у автора и получилось, так ремень долго не прослужит. Это мое мнение, а что менять, решит каждый сам.
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
Спасибо: |
Получено: 5,236 Отправлено: 229 |
Ну так-то да, есть ещё вариант - Jp Group 1118301700 за 400р. Или GMB и Starke - они ещё дешевле. Только у меня желания не было всю эту херню на машину ставить. Ролику INA я как-то больше доверяю. С самим демпфером у меня всё в порядке, никаких перекосов нет. Вообще-то я сразу написал, что заморачиваться с роликом можно тогда, когда с самим натяжителем всё нормально. На сегодняшний день натяжитель Ina 533 0077 30 стоит в Экзисте 2100р. Ролик INA 531 0751 30 - 900р. У меня просто шумел подшипник ролика, я решил эту проблему за 900р вместо 2100р. Что я сделал неправильно
? Если следовать твоей логике, что со временем что-то дальше выйдет из строя, то и масло в моторе менять не нужно - все равно ведь кольца со вкладышами когда-нибудь сотрутся, движок просто новый поставишь и всё.
B5+, 2004г., AWT, мкпп, чип
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 5 |
У тестя на Гольфе 3 такой же конструкции ролик(может это он и есть), так я только подшипник заменил... заклепки держат хорошо, уже три года. Цена вопроса около 200 рублей.
Passat B-5 Variant, 1998г.в., двигатель АНН , ручка.
Спасибо: |
Получено: 475 Отправлено: 60 |
А если следовать твоей логике, то если мотор жрет масло то менять полностью его не надо, все равно постоянно доливаешь нового.
Вообще я против твоих доработок ни чего против не имел, самому иногда приходится подобное творить. Только вот хочу заметить, что роликов Мале поставил много и ходят они не хуже иновских, а вот не качественный иновский ролик попадался не раз, подделки много.
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
Спасибо: |
Получено: 5,236 Отправлено: 229 |
Понятно. Насчёт подделок - согласен, сейчас всё подделывают. Просто при покупке смотреть внимательней нужно. Ролик, который я купил ничем от родного не отличался, единственное подшипник в оригинале NTN был, а в купленном NSK.
B5+, 2004г., AWT, мкпп, чип