0
-
01.03.2014, 14:19 #1
- Регистрация
- 21.08.2013
- Адрес
- Рязань
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 43
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
Недодув на малых, передув на высоких(
Здравствуйте товарищи) Стараюсь людей лишний раз не беспокоить, но я уже не знаю что делать, вся надежда на Вас
Пассат 2003г, AWM, америка, был автомат, кат выбит, НВВ удален(пока без прошивки), управление байпасом мимо клапана(с коллектора).
Вобщем суть проблемы видно по логам. Я вообще не понию что происходит, получатся 75 открывается, пытаясь выйти на запрос, упирается в верхний предел, но на запрос выйти не может, пишет ошибку и переходит в аварийный режим, и после этого турбина начинает дуть на всю. Но выходит дело не в 75, т.к. с отключеным весгейтом почи тоже самое. Было ли так на старой турбе сказать не могу, машинку как купил ездила жена, масло надоело доливать-поменял, пожзе сам начал ездить и понял что что то не то.
Поменял: турбина новая, блидер новый ВАГ, байпас новый ТТ ВАГ, грибок новый ВАГ, расходники, N75 новый Ваг (проверял работает).
Что делал: опресовка(все норм), ДЗ мыл,ВКГ промыто.
Давление топлива больше на 0.5 чем надо(рейку снимал, все промыл, проблема в РДТ, позже заменю), Адд -0.7, Мульт +3.5.
По ошибкам; Обрыв НВВ, ДК 2 неверный сигнал и обрыв нагрева, редко выскакивает обрыв нагрева ШДК(думаю гдето отходит, заменю), N75 превышен верхний предел.
LOG-01-001-115-003.csv1.csv снят на 2 скорости, тут все не так плохо как дальше.
LOG-02-114-115-206.CSV с отключеным вестгейтом
Logs.zip
--- Добавлено чуть позже ---
Забыл сказать, менял ремень ГРМ, уже думаю мож там я накосячил, делал не в первый раз, но все мы люди
-
01.03.2014, 14:20 #2
- Регистрация
- 19.02.2009
- Адрес
- Украина, Днепропетровск
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 67
Спасибо: Получено: 9
Отправлено: 0
0Вы уверенны,что до Вас её не чиповали? Очень похоже на накрученный, выше крыши, ПИД регулятор в прошивке.
Volkswagen Passat B5+ AWT МКПП 2003г.
Чиптюнинг, прошивки на заказ (E2, DPF OFF, EGR OFF, AdBlue OFF)
-
01.03.2014, 23:32 #3
- Регистрация
- 21.08.2013
- Адрес
- Рязань
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 43
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Не уверен Но даже если она и чипована, думаю дело не в этом Почему на запрос не выходит?
Проверил метки ГРМ все ОК и по меткам и по ВМТ
--- Добавлено чуть позже ---
Разобрал посмотрел, калитка целая и на своем месте, закрыта достаточно плотно. Даже не знаю куда лезть дальше
--- Добавлено чуть позже ---
Наверное у Всех Гуру сегодня выходной
-
02.03.2014, 11:18 #4
-
02.03.2014, 13:34 #5
- Регистрация
- 21.08.2013
- Адрес
- Рязань
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 43
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0https://passatworld.ru/showthread.php?t=146273
Не думаю, даже уверен, дело не в этом
--- Добавлено чуть позже ---
Вроде удалось победить
Ребят, кто понимает, глянте логи, пожалуйста. Интересует нормально ли выходит на запрос и стоит ли бороться с небольшим передувом(передув ли это вообще???) Мож она и вправду чипованная(возможно специально ударили по РДТ, чтоб давление поднять?)???
02-03-2014_13-21-55 (1).zip
-
03.03.2014, 00:09 #6
- Регистрация
- 09.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 8,026
Спасибо: Получено: 141
Отправлено: 16
0Диман 62,
Ну как бы очевидно, что с регулированием наддува полная ерунда, тактирование клапана N80 не лезет ни в какие ворота, после 3500 оборотов оно вообще уходит в 0, пытаясь "придушить" наддув. Очень похоже на то, что клапан ничем не управляет, т.е. электрически он тактируется, а физически нет никакой реакции турбы на него.
А новая турбина, случаем, не NONAME?
-
03.03.2014, 01:12 #7
-
03.03.2014, 08:21 #8
- Регистрация
- 21.08.2013
- Адрес
- Рязань
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 43
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Спасибо за ответ)
75 проверял и снятый и тестом, все работает, импульс до него проходит, он открывается и продувается.
Турба Китай, жп груп. Актюатор Ваг поставил на нее. Если актюатор отсоединить давит за бар, дальше не стал пробовать.
По 75 такая картина думаю из за перетянутой тяги вестгейта. Борясь с долгой раскруткой турбы я подтинул ее на 4 оборота от 0 положения. На ваговской трубе всего 1.5 оборота. Попробую отсоеденить 75 и снять лог если изменений не будет Буду ослабляются до 2 оборотов гайку на тяге.
Мож еще есть какие идеи???
-
03.03.2014, 10:20 #9
- Регистрация
- 06.02.2012
- Адрес
- волгоград
- Сообщений
- 617
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 5
0Диман 62, была тоже как-то проблема с передувом-начинал дуть все сильнее и сильнее-порвался шланжик ( судя по наддуву рвался не сразу-а медленно) на 75клапан, тактование нормально, а давления на открытие калитки не было. отсоедини 75, если калитка работает, то и без логов почувствуешь разницу по динамике.
-
03.03.2014, 10:30 #10
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
0Диман 62, так у тебя еще и коробка дизельная... Мудрёно устроен твой авто...
Серег, ну правильно, реакции нет, ибо:
как бы он не тужился, а притянутую калитку не приоткроешь...
приводить все в порядок...
Если получится, то настраивай эту солянку так, чтобы клапан вестгейта открывался на 0.36-0.38 бар (просто так, на глаз и кол-во оборотов на 1.5 и 4 вряд ли получится)... и управление байпаса восстанови.
А потом уже смотреть дальше.
--- Добавлено чуть позже ---
carrier,... экий он у тебя затейник...В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
-
03.03.2014, 10:37 #11
- Регистрация
- 21.08.2013
- Адрес
- Рязань
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 43
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Шланг цел 100%. Я его опрессовывал.
Я почти уверен, что я перетянул тягу вестгейта. Думаю проблема не в том, что преднатяг великоват( при 0.5 кг калитка открывается на всю, при ~0.25 шток трогается с места), а в том, что теперь не хватает хода тяги актюатора и калитка открывается недостаточно.
Кстати, изначально проблема была в оси калитки. Она заклинила во втулке и вращалась уже сама втулка в корпусе. На холодную было все хорошо, но когда я открутил кат сразу после заезда, заметил, что она ходит очень туго. Благо корпус не разбило. Втулку и калитку поставил со старой турбины, теперь все ходит очень легко и закрывается плотно.
Не экономите на всяких Китаях, ставте качественные детали
-
03.03.2014, 10:52 #12
- Регистрация
- 06.02.2012
- Адрес
- волгоград
- Сообщений
- 617
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 5
0мое мнение, что все эти эксперименты с тягой вестгейта только во вред, лучше не сделаешь. затянешь чуть сильнее-только изменишь тактование 75-увеличения наддува больше заложенного 0.5-0.6 не получишь, закрутишь сильно-вообще в аварийный режим уйдешь, лишние "головные боли" для "мозгов" хочешь лучшей динамики-ЧИПуй
--- Добавлено чуть позже ---
Диман 62, а как ты смог калитку поменять? это новая ось заклинила?
-
03.03.2014, 10:57 #13
- Регистрация
- 21.08.2013
- Адрес
- Рязань
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 43
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Согласен. Но, как понимаете не от скуки я туда полез и не тюнинга ради. Работала б она нормально, больше ничего не надо
--- Добавлено чуть позже ---
Диман 62, а как ты смог калитку поменять? это новая ось заклинила?
Да заклинила на новой турбе, жп которая.
Просто поменял. Отметил положение деталей, сточил сварку, снял рычаг, вынул калитку, вытащил втулку, далее в обратном порядке, все выставил по меткам, выставил тепловой зазор( осевой люфт) и заварил полуавтоматом
-
03.03.2014, 11:08 #14
- Регистрация
- 06.02.2012
- Адрес
- волгоград
- Сообщений
- 617
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 5
0komsernik, дааа он (шланг) все рвался и рвался, а машина (если плавно разгонять, чтоб не дергалась) ехала все быстрее и быстрее, наддув за 1бар после 200км/ч как самолет! вот такая поломочка
--- Добавлено чуть позже ---
Диман 62, у меня тоже JP стоит, и тоже без доработки не обошлось, плоскость под фланец обратки масла недоделана была-масло текло-пришлось напильником на месте дорабатывать а так, в принципе, пока нормально работает (около 40тык)
-
03.03.2014, 11:17 #15
- Регистрация
- 21.08.2013
- Адрес
- Рязань
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 43
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Я вот думаю стоит ли вообще заморачиваться с этим передувом??? Передувает то совсем чуть
Еще вопросик стоит ли менять РДТ(держит +0.5 во всех режимах)? У меня ад -0.7 а вот мульт +3. Не уползет ли он еще больше после замены?
-
04.03.2014, 17:53 #16
- Регистрация
- 19.02.2009
- Адрес
- Украина, Днепропетровск
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 67
Спасибо: Получено: 9
Отправлено: 0
-
04.03.2014, 20:53 #17
- Регистрация
- 21.08.2013
- Адрес
- Рязань
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 43
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
Похожие темы
-
Был передув, стал недодув...
от andrewju в разделе Архив 2006г.Ответов: 13Последнее сообщение: 24.08.2006, 20:08 -
Выступает немного масло на высоких оборотах.
от itpb в разделе Архив 2006г.Ответов: 14Последнее сообщение: 03.08.2006, 20:46 -
Передув турбины.
от Димыч в разделе Архив 2006г.Ответов: 74Последнее сообщение: 03.06.2006, 09:17 -
Тупит на малых оборотах
от Снайпер в разделе Архив 2006г.Ответов: 15Последнее сообщение: 31.03.2006, 15:40 -
Гул на малых оборотах - что это?????
от Rembito в разделе Архив 2006г.Ответов: 6Последнее сообщение: 31.03.2006, 13:35