0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 2,435 Отправлено: 3,297 |
привет всем...
тема об отсутствии питания и управления на контактах фишки\разъёма дмрв.
На дизельном пассате, Саша огромное спасибо, были произведены замеры напряжения, все совпадают с заявленным вольтажом. то есть, 12 вольт, 5 вольт и управление дмрв.
Распиновка разъема:
1 - Масса (Ground)
2 - Электронная масса(Uа-)
3 - Напряжение питания бортовой сети (Uv)
4 - Выходное напряжение/сигнал (Uа+)
на моей машине(в подписи есть) вольтаж такой
1-3 контакты-------0.01v
2-3----------0.01v
3-4-----------0.26v
было к\з 1 и3 контактов, к\з устранили, пустив новый провод.
без дмрв машина заводится, работает ровно, с подключенным датчиком, пердит и глохнет.
мысли кончились сегодня, кто, что может посоветовать, спасибо.
--- Добавлено чуть позже ---
ошибки были с подключённым дмрв-
17544 ряд 1 адаптация смеси на хх р-1136-35-10
16486 расходомер G70 слишком малый сигнал (датчик заменён на новый).
16685 информация о плохой дороге абс.
16687, 16685, 16686, 16688- пропуски воспламенения по всем цилиндрам.
16684 пропуск воспламенения р0301-35-10.
это с подключённым дмрв, что в первый, что второй датчик.
без дмрв ошибок нет.
B-5 AEB 1.8T Tiptronic Sedan '99 U.S.A.
Спасибо: |
Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
хранитель, на минуточку... оба дают одни и те же ошибки!?ошибки были с подключённым дмрв-
17544 ряд 1 адаптация смеси на хх р-1136-35-10
16486 расходомер G70 слишком малый сигнал (датчик заменён на новый).
16685 информация о плохой дороге абс.
16687, 16685, 16686, 16688- пропуски воспламенения по всем цилиндрам.
16684 пропуск воспламенения р0301-35-10.
это с подключённым дмрв, что в первый, что второй датчик.
без дмрв ошибок нет.
В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
Спасибо: |
Получено: 2,435 Отправлено: 3,297 |
Спасибо: |
Получено: 355 Отправлено: 64 |
А на сигнальном проводе при включенном зажигании какое напряжение? Контакт 4
--- Добавлено чуть позже ---
Только чтобы померить его надо замкнуть реле бензонасоса. Или искусственно подать напряжение питания на расходомер.
--- Добавлено чуть позже ---
и
Как-то противоречит одно другому.
Напряжение питания на расходомере появляется только в момент вращения стартером и будет там пока включено реле бензонасоса.
Спасибо: |
Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
Спасибо: |
Получено: 355 Отправлено: 64 |
Я вот не понимаю, куда и зачем там полгорода собирать
Четыре провода проверить? Да ещё и со схемой. Всё просто и очевидно.
--- Добавлено чуть позже ---
Дизельный?!?! А схема почему-то от бензинового...
Что-то подобное я уже читал у Жюля Верна про "Капитана Гранта". Там Жан Луи Паганель тоже изучал один язык по книге, а по ошибке выучил другой. Он ошибся в национальности автора книги...
--- Добавлено чуть позже ---
Схему бы для начала нормальную из Эльзы. 90 процентов вопросов отпали бы сразу.
Спасибо: |
Получено: 3,984 Отправлено: 7,691 |
От ЭБУД уходит два жгута. Один в моторный отсек, а второй в салон под приборную панель. От ДМРВ все четыре провода жгутом идут в коробку ЭБУД. Три провода на ЭБУД, а четвертый красный может транзитом в салон на блок предохранителей. Пускать его отдельным проводом не разумно, да и до предохранителя F29 практически кратчайший путь.
У Вас было КЗ между 1-3. Должен был сгореть предохранитель F29. Если Вы его меняли, посмотрите на своем ли он месте. Поверьте, не раз приходилось наблюдать, когда при проверке предохранителей они попадали на пустое место.
Если с предохранителем все в порядке, то могли отгореть провода на +12 или на массу.
Прверьте так:
Заведите двигатель или принудительно замкните контакты реле бензонасоса. По схеме напряжение на ДМРВ подается контактами реле бензонасоса.
Черный щуп мультиметра на -АКБ, красным на контакт 3 разъема. Если увидите 12 в. , значит +12 на него приходят.
Потом красный щуп на +АКБ, а черный на 1-й контакт разъема. Если видите 12 в., значит масса доходит.
Ну, и для порядка можно посмотреть, приходит ли +12 на 1-й контакт клапана продувки адсорбера 141 по схеме. Он кажется на воздушном фильтре стоит. Смотреть тоже при включенном реле топливного насоса.
Я бы делал так.
С уважением, Василий. Удачи.
П.С. Вопрос. Какой провод и куда подключали при устранении КЗ??? Не могло получиться так, что теперь у Вас две массы или два +12 на разъеме??
Да, да, да. Думаю, что причина здесь. Все работало, замкнлули 1-3, провода оплавились и слиплись в жгуте. +12 отгорел где-то у предохранителя. Со стороны датчика в жгуте КЗ осталось, т.е и 1 и 3 оказались на земле. Вы отрезали на разъеме 3-й и дали землю новым проводом. И теперь у Вас земля на 1-м и на 3-м контактах. Очень похоже.
И пока не забыл. В микропроцессорных системах очень большое значение имеет правильный выбор точки заземления (массы). Поэтому массу надо делать в той точке, которая заложена в машине. Это на схеме Е25. Заземление в другом месте может привести к самым неприятным проблемам, вплоть до зависания ЭБУД. Потом не поймете окуда вылазят ошибки, почему ДВС трясет, плохо заводится......
Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.
Спасибо: |
Получено: 359 Отправлено: 625 |
Вот такая история может быть, если на расходомере было КЗ.
Это проводник массы датчиков.
Можно прозвонить на массу кузова, они (сенсорная и силовая масса) соединены в ЭБУД.
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.![]()
http://s-u.su/s/8gjruots.png
Спасибо: |
Получено: 2,435 Отправлено: 3,297 |
привет. как бы со схемой понятно, то есть очевидно, но....прозванивая проводку от ДМРВ выяснилось, что коса подходит к мозгам, а ни как по схеме.Я вот не понимаю, куда и зачем там полгорода собирать
Четыре провода проверить? Да ещё и со схемой. Всё просто и очевидно.
--- Добавлено чуть позже ---
Дизельный?!?! А схема почему-то от бензинового...
Что-то подобное я уже читал у Жюля Верна про "Капитана Гранта". Там Жан Луи Паганель тоже изучал один язык по книге, а по ошибке выучил другой. Он ошибся в национальности автора книги...
--- Добавлено чуть позже ---
Схему бы для начала нормальную из Эльзы. 90 процентов вопросов отпали бы сразу.
Я тут нарисовал.....
![]()
я понимаю, что могёт быть и тупо проводок отошёл..
--- Добавлено чуть позже ---
то есть мозг на разборку для проверки?
--- Добавлено чуть позже ---
1 - Масса (Ground)П.С. Вопрос. Какой провод и куда подключали при устранении КЗ??? Не могло получиться так, что теперь у Вас две массы или два +12 на разъеме??
Да, да, да. Думаю, что причина здесь. Все работало, замкнлули 1-3, провода оплавились и слиплись в жгуте. +12 отгорел где-то у предохранителя. Со стороны датчика в жгуте КЗ осталось, т.е и 1 и 3 оказались на земле. Вы отрезали на разъеме 3-й и дали землю новым проводом. И теперь у Вас земля на 1-м и на 3-м контактах. Очень похоже.
И пока не забыл. В микропроцессорных системах очень большое значение имеет правильный выбор точки заземления (массы). Поэтому массу надо делать в той точке, которая заложена в машине. Это на схеме Е25. Заземление в другом месте может привести к самым неприятным проблемам, вплоть до зависания ЭБУД. Потом не поймете окуда вылазят ошибки, почему ДВС трясет, плохо заводится......
2 - Электронная масса(Uа-)
3 - Напряжение питания бортовой сети (Uv)
4 - Выходное напряжение/сигнал (Uа+)
было к\з 1 и 3 контактов, пустив новый провод.
B-5 AEB 1.8T Tiptronic Sedan '99 U.S.A.
Спасибо: |
Получено: 2,435 Отправлено: 3,297 |
Спасибо: |
Получено: 355 Отправлено: 64 |
Адрес почты мне скинь, попрошу ребят на работе, пришлют.
--- Добавлено чуть позже ---
В общем схема уже есть.
Спасибо: |
Получено: 2,435 Отправлено: 3,297 |
у меня вот только вопрос по самой схеме.... в первой схемеесть отводы к предохранителю и на реле, в моей прозвонке
вроде нет этого соединения или я в косе заблудился?
![]()
B-5 AEB 1.8T Tiptronic Sedan '99 U.S.A.
Спасибо: |
Получено: 355 Отправлено: 64 |
Отправил.
Спасибо: |
Получено: 2,435 Отправлено: 3,297 |
ага спасибо , получил, только открыть не могу, пишет повреждён файл.
B-5 AEB 1.8T Tiptronic Sedan '99 U.S.A.
Спасибо: |
Получено: 355 Отправлено: 64 |
Как-то странно. У меня прекрасно открывается. Ну давай ещё раз пришлю.
--- Добавлено чуть позже ---
Дублировал.
--- Добавлено чуть позже ---
Файл PDF, 1.71Mb.
--- Добавлено чуть позже ---
Файл PDF, 1.71Mb.
Спасибо: |
Получено: 2,435 Отправлено: 3,297 |
спасибо....хватит.....там какая то ошибка в файле.
B-5 AEB 1.8T Tiptronic Sedan '99 U.S.A.
Спасибо: |
Получено: 355 Отправлено: 64 |
Я посмотрел, там полное сходство с твоей схемой. Поэтому немного и потеряли
--- Добавлено чуть позже ---
А так да, как Дед уже писал, питание на расходомер идёт с реле бензонасоса через 29 пред.
Спасибо: |
Получено: 2,435 Отправлено: 3,297 |
спасибо ещё раз.![]()
B-5 AEB 1.8T Tiptronic Sedan '99 U.S.A.
Спасибо: |
Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
очень интересная тема![]()
В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т