Ford Mondeo

[Mikelangelo]

Привет мондеоводам!

Прочитал всю тему, реально полезной информации мало. Хочу спросить про гарантию. Предыстория вопроса такова: в году так 2009 мой хороший знакомый из Питера купил себе ФФокус питерской сборки и сдуру погнал на нем в европу покататься и чего-то там у него сломалось. Так вот, европейские официалы ему отказали в гарантийном ремонте, поскольку гарантия на авто нашей сборки не распространяется на такие случаи.

Как сейчас с этим?

З.Ы. Хочу пересесть со своего, пока двигатель живой, пробег 350 тыс. Хочется надежности, наверное, это в сторону японцев смотреть нужно...

[Powar]

Я брал сразу по окончании гарантии, так что х.з.

Ха, щас напряг мозг и понял, что у меня небыло ни одной машины на гарантии

[sphoenix]

Вполне возможно. Скорее всего, условия гарантийного ремонта для машин локальной сборки (Россия) не распространяются на общую гарантию. Или оговариваются отдельные узлы
Надо смотреть конкретный случай.

[Mikelangelo]

У меня сложилось впечатление, что фокусы и мондео нужно брать свежими, до 50 т.км пробега. А после 100 начинаются те же грабли - турбина у экобуста, аизиновсикй автомат. А даже если мондео - атмосферник на ручке, то стоимость подвески примерно то же самое, что и на Б5.
Или я не прав?

[Powar]

У меня сложилось впечатление, что фокусы и мондео нужно брать свежими, до 50 т.км пробега. А после 100 начинаются те же грабли - турбина у экобуста, аизиновсикй автомат. А даже если мондео - атмосферник на ручке, то стоимость подвески примерно то же самое, что и на Б5.
Или я не прав?

Турбина, и особенно её клапан это да, болячки. Автомат до 250-300тысяч выхаживает легко. Подвеска: передняя простая и соответственно относительно не дорогая (стойки по 4к, рычаги всборе по 7к, стойки стаба по 1,5к). А вот задняя это жопа. До подорожания прикидывал, оригинал выходил в районе 30к.
Я брал с пробегом 87тыс. Проехал за 2 года 50тыс. Мной менялось: опорные подшипники стоек, стойки, передняя ступица, вроде всё. Сейчас на подходе стойки стаба, но они уже год назад куплены. Махну вместе с резиной.
Как-то так.

[Powar]

А вообще, мондюк в сравнении с Б5 тачка для нищебродов, он почти не требует вложений. По крайней мере пока не требует.

[Mikelangelo]

Турбина, и особенно её клапан это да, болячки. Автомат до 250-300тысяч выхаживает легко. Подвеска: передняя простая и соответственно относительно не дорогая (стойки по 4к, рычаги всборе по 7к, стойки стаба по 1,5к). А вот задняя это жопа. До подорожания прикидывал, оригинал выходил в районе 30к.
Я брал с пробегом 87тыс. Проехал за 2 года 50тыс. Мной менялось: опорные подшипники стоек, стойки, передняя ступица, вроде всё. Сейчас на подходе стойки стаба, но они уже год назад куплены. Махну вместе с резиной.
Как-то так.

А спереди ведь опорные подшипники еще, сколько ходят и стОят?
Просто остальное: стойки на пассат стОят примерно столько же, комплект передних рычагов HDE стоил недавно 10-12 тр,
Сзади балка - я менял стойки (стояли родные 1999 г.выпуска), а сайленты балки еще родные стоЯт (1999 год, 350 тысяч км)

[Powar]

Опорники оригинал 1350/1шт, skf (тот же оригинал) 1650/комплект 2 штуки.

Ходят как правило до 80тыс. Практика показывает, что менять их необязательно, достаточно промыть в соляре/керосине и набить новой смазкой.

[BlackK]

Так вот, европейские официалы ему отказали в гарантийном ремонте, поскольку гарантия на авто нашей сборки не распространяется на такие случаи.

отдает полным бредом....

Хочу пересесть со своего, пока двигатель живой, пробег 350 тыс. Хочется надежности, наверное, это в сторону японцев смотреть нужно...

Хотеть надежности и хотеть ремонтироваться по куланц, тфу, по гарантии - это разные вещи. Ремонт по гарантии он почти всегда сопряжен с головняком, и эффективен только если речь идет о самых крупных/очень дорогих узлах - блок цилиндров, коробка и т.п. Все прочее, особенно в путешествии, проще по-быренькому купить за свои и махнуть в ближайшем сервисе.

[Dantist777]

У меня у соседа по гаражу такая он доволен ей

[Andrey4ik]

У знакомого такая, не жалуется.

[Covallano]

Всем здравствуйте, думаю на счет смены авто, очень нравится внешне мондео, в бюджет укладывается мондео 4 12-13г.в. Если брать его, какой двигатель,коробка,ходовая и т.д самые надежные и безпроблемные, какие у них есть еще нюансы и куда смотреть?

[Влад (Псарь)]

Если брать его, какой двигатель,коробка,ходовая и т.д самые надежные и безпроблемные, какие у них есть еще нюансы и куда смотреть?

Беспроблемные машины остались в далеком прошлом. Но вот сижу, вспоминаю чем "болеют" Мондео и что то ничего экстраординарного не припомню. Моторы -- в сравнении с ВАГом так просто вечные.Коробки в принципе то же. Ходовка примитивная и как следствие --- надежная. Перед покупкой качественная диагностика --- и счастливого пути
У нас за три года этих Фордов великое множество прошло, 90% конторские . С соответствующим отношением водителей к машине. И то Мондео и Фокус2 достойно себя показали. Так что нет там ничего пугающего. Разве что бензонасосы достаточно часто меняли.

[AXel_23]

Беспроблемные машины остались в далеком прошлом. Но вот сижу, вспоминаю чем "болеют" Мондео и что то ничего экстраординарного не припомню.

+ 100

Коробки PowerShift вроде не айс, но их на 2.0TDI не ставят.
Так что можно брать смело. Самое главное перед покупкой

качественная диагностика --- и счастливого пути

[Powar]

По подвеске опорники раз в 60тыщ(1500рэ), амморты 120тыщ (около )5000, родное лобовое - гавно (мягкое стекло, затирается), в рулевой пробку поменять на металлическую и будет счастье. По движку: 2,3 смотреть камерой на задиры, иначе покупать запчасти от Мазды6 (у Форда только шорт-блок, ремонтных размеров нет). Экобусты грешат турбинами и датчиками наддува, зато едут. Автомат надёжный, идёт только с 2,3 и дизелем. По Пауэршифту особых проблем вроде тоже не замечено.

[енот]

Коробки PowerShift вроде не айс, но их на 2.0TDI не ставят.

у товарища такой месяца четыре назад утащили (чпокус).
изначально заказывал под себя, в жирной комплектухе была.

[Powar]

у товарища такой месяца четыре назад утащили (чпокус).
изначально заказывал под себя, в жирной комплектухе была.

У чпокусов идёт исключительно пауэршифт с сухим сцеплением, а это ещё то попадалово, их не хвалят вообще. А в Мондео сцепление мокрое.

В принципе, кроме дизеля, 2,3 и экобуста я бы больше ничего не рассматривал, ибо оно "не едет".

[SerGoD]

Моторы -- в сравнении с ВАГом так просто вечные

Вот не надо гнать! эта цепочка на ГРМ и шестереночка фазовращателя... Да весь интернет пестрит этим говном.
А еще есть гудящие блоки балансиров на 2,3. а недай боже и турбина - бумага чистой воды. Случаи отказа с 20 тысяч... Ага-ага...

[Powar]

Вот не надо гнать! эта цепочка на ГРМ и шестереночка фазовращателя... Да весь интернет пестрит этим говном.
А еще есть гудящие блоки балансиров на 2,3. а недай боже и турбина - бумага чистой воды. Случаи отказа с 20 тысяч... Ага-ага...

Цепь начинается от 200тыс км, не раньше. И про проблему с балансирными валами тоже только один раз слышал. И то там на к/валу срезало зубья х.з. почему.
Про турбину да, действительно бывает.

[AXel_23]

Вот не надо гнать! эта цепочка на ГРМ и шестереночка фазовращателя...

И что там пестрит? У меня на моторе Опель такой же принцип. пробег уже 136т.км. ноу проблем