Заводится и глохнет. Выхлоп идёт через ~10сек после запуска.

[maks112]

Форум не работал, тему здесь с прошлой проблемой создать не смог, пришлось решать через драйв и ауди клуб. На данный момент машина в плюс заводится со второго-третьего раза, завелась, пытается работать, но что-то ей не даёт. Дым из выхлопной начинает идти секунд через 10 после нормального запуска. Перед этим (~неделю назад) поменял масло и прокладку под маслоохладителем в сервисе. После этого при запуске машины на холодную из выхлопной начал выходить белый густой очень едкий дым (а на днях ещё перед ним и черного дыма выплюнуло) объёмом с диван. Не рассеивается, пахнет непойми чем. Машина стала заводиться и глохнуть по 2-3 раза за холодный пуск. Концентрация дыма и как это происходит:



Три дня она вот так дымила, потом загнал в теплый гараж на 4 дня, поменял свечи и грибок ВКГ - дыма больше не стало. В попытках выяснить что это было и почему - съездил на процедуру проверки трещин в блоке и прогара прокладки ГБЦ - всё отлично, всё цело. Собсно едкого густого дыма теперь нет, но машина заводится с 2-3 раза и обычные выхлопные газы начинают идти через 10 секунд в среднем. Куда копать, что смотреть? Мог ли забиться кат и теперь пока его не пробьёт - машина не заводится?

p.s.
Были подтеки масла из под прокладки маслоохладителя, заменили - не помогло. При детеальном рассмотрении выяснили что текло из под соединения трубки маслоподающей магистрали на турбину. Подтянули болт - подтеков больше нет. Не знаю повлияло это на что-то, но на всякий случай описал. Буду признателен за советы.

[Ewgeniy]

При детеальном рассмотрении выяснили что текло из под соединения трубки маслоподающей магистрали на турбину.

Могу предположить,что из-за легкого масленного голодания, повредился картридж турбины. Поэтому охлаждайка попадает во впуск, а может и выпуск. Отсюда плохой запуск и дым из выхлопной. Уровень антифриза не падает?

--- Добавлено чуть позже ---

Собсно едкого густого дыма теперь нет, но машина заводится с 2-3 раза и обычные выхлопные газы начинают идти через 10 секунд в среднем.

Упустил из виду.

--- Добавлено чуть позже ---

Ошибки есть какие? А может датчик температуры двигателя приказал долго жить?...

[maks112]

Могу предположить,что из-за легкого масленного голодания, повредился картридж турбины. Поэтому охлаждайка попадает во впуск, а может и выпуск. Отсюда плохой запуск

Бытует мнение что даже убитая вусмерть турбина не вызывает плохого запуска. Плюс к этому, под нагрузкой наверняка был бы дым, плюс турбина не выходила на нужный наддув (или выходила позже чем нужно), плюс передувало/недоддувало и т.п. Данный вариант не рассматривал, но если будут прецеденты - буду проверять.

дым из выхлопной. Уровень антифриза не падает?

Дыма из выхлопной на данный момент нет (который белый едкий, есть обычные выхлопные газы). Уровень антифриза подупал сразу после работ по замене прокладки маслоохладителя, масла и фильтра. На данный момент не падает. Уровень масла также на месте.

--- Добавлено чуть позже ---

Ошибки есть какие? А может датчик температуры двигателя приказал долго жить?...

Ошибок нет ни одной, датчик температуры на холодную показывает столько же, сколько температура на улице. На горячую отстаёт на 1-2 градуса (но так походу у всех).

Когда машина прогрета - запускается сразу, без заморочек и т.п.

[Ewgeniy]

А форсунки давно проверял. Могут то и лить, пока машина ночью стоит.

--- Добавлено чуть позже ---

Плюс еще и на улице холодно.

[maks112]

А форсунки давно проверял. Могут то и лить, пока машина ночью стоит.

Форсунки чистились в конце лета, распыл и производительность были в норме и до и после чистки.

Вчера и сегодня когда заводил было ~+3. Вчера завелась с третьего раза, сегодня со второго. Выхлоп начал идти через 10 секунд после конечного запуска оба раза.

[Ewgeniy]

Ну тогда смотри катализатор.

[Podpal]

Ну тогда смотри катализатор.

Угу

[maks112]

Угу

И всё?

[Igor P]

И все!

[maks112]

И все!

100%, других вариантов тут быть не может ну ваще ни как?

[Igor P]

Что ты хочешь услышать от людей которые не видят машины, не могут посмотреть,проверить и т.д.? Если ты проверил двигатель на трещины и целостность прокладок, если говоришь, что форсунки в норме, если не хочешь проверить работоспособность катализатора, то скорее всего у тебя спустило левое заднее колесо, больше не чему. Езжай в нормальный проверенный сервис, где не будут разводить а все проверят и устранят устинную проблему, потому что здесь можно гадать очень долго и денег потратить очень много. Удачи.

[walerka]

Мое мнение:
- из-за забитого (или замерзшего) грибка (что с ним было? почему менял? "вскрытие" делал?) масло картерными газами выдавливало в выпуск. Вонять должно было примерно как от непрогретого древнего Камаза вперемежку с жареными блинами .
- затем это масло забило (залило) соты катализатора и получилась пробка.
Что теперь делать - - ну для начала запустить двигатель и понаблюдать Ваг-комом за работой катализатора. Скорее всего он не может прогреться до рабочей температуры, поэтому не может прожечь скопившееся в нем масло (а может и без масла уже подзабит был) .
Второй вариант - выкрутить перед первым пуском первый ЛЗ если пробка в катализаторе - дырки от ЛЗ должно хватить для беспроблемного пуска.

[maks112]

Что ты хочешь услышать от людей которые не видят машины, не могут посмотреть,проверить и т.д.?

Услышать хочу возможные варианты, а не утверждения что это кат, не смотря на то, что машины не видят, не могут посмотреть и т.п.

если не хочешь проверить работоспособность катализатора

Откуда информация?

из-за забитого (или замерзшего) грибка (что с ним было? почему менял? "вскрытие" делал?) масло картерными газами выдавливало в выпуск. Вонять должно было примерно как от непрогретого древнего Камаза вперемежку с жареными блинами

что было с грибком я не понял - тест на продувку он проходил, а тест на всасывание - нет. Вскрыл - мембрана цела. На новом поток воздуха менялся, на старом - нет. Я не помню кто мне его сказал проверить, симптомы были не связаны даже с белым дымом, просто кто-то написал, я снял, проверил, заменил.

затем это масло забили (залило) соты катализатора и получилась пробка.

вот этого я боюсь, может есть ещё варианты, или это точно кат и нужно ехать делать замер противодавления?

[walerka]

вот этого я боюсь

Да не нужно бояться. Попробуй ЛЗ выкрутить и завестись. Еще как вариант (если боязно ЛЗ сломать) можно ослабить шпильки фланца самого ката. Только не оставляй без присмотра - мало ли что оттуда вылетит. Если катализатор живой - масло прогорит (после опрессовки тоже дымит пока не прогреется) если кат мертвый - ты ему уже не поможешь...

[maks112]

Я на днях сделаю замер противодавления, если там что-то всплывёт - поставлю даунпайп, если не всплывёт - буду искать дальше. Я прост думал что есть ещё варианты почему это происходит, что можно проверить и т.п.

[Igor P]

Я после раскоксовки целый час гонял по трассе, прожигал кат, валил примерно такой же дым, поэтому если дыма больше нет и мотор работает нормально, то и проблемы нет. А вот заводится не с первого раза, здесь надо покапаться, не все так просто.

[orloм]

Вопрос с которого должна была начаться "беседа" - щуп на двойной уровень масла и дно крышки масло заливной горловины в эмульсии?

--- Добавлено чуть позже ---

съездил на процедуру проверки трещин в блоке и прогара прокладки ГБЦ - всё отлично, всё цело

"Не дайте помереть дурой", а как еЁ(процеДУРУ) делают?

[Ioann]

"Не дайте помереть дурой", а как еЁ(процеДУРУ) делают?

Присоединюсь к вопросу.

[super.olegator2009]

"Не дайте помереть дурой", а как еЁ(процеДУРУ) делают?
Присоединюсь к вопросу.

я тоже.

[Ioann]

Ну хотя, конечно, этой "цедурой" вполне могли обозвать обычную опрессовку охлаждающей системы.