0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всем доброго времени суток, столкнулся с тем, что пришлось менять ГБЦ на VW passat 1.8t с двигателем AWM. Сначала порвался ГРМ и загнуло клапана, затем головку перебрали, ремень поменяли и вдруг оторвало клапан и он разбил седло (говорят болезнь этих двигателей). Отдал головку в ремонт, насчитали тысяч 18 (сказали что повело направляющие)
Сейчас стою перед дилеммой - взять б.у. оригинальную головку или новую НЕоригинальную (фирма ATS). Новая 14.000 р., а за б.у. дофига просят (да и не хочется, купить после такого же как у меня дефекта)
Подскажите, поделитесь опытом.
По опыту, причинно-следственная связь: загнуло, и "вдруг" поломало. Тот кто делал, не досмотрел(или не захотел-не посчитал важным) касание клапана к поршню. После чего клапан и "оторвало". Болезнью можно обозвать поросячий хрип. А голову можно делать, тока мастера поменять.Всем доброго времени суток, столкнулся с тем, что пришлось менять ГБЦ на VW passat 1.8t с двигателем AWM. Сначала порвался ГРМ и загнуло клапана, затем головку перебрали, ремень поменяли и вдруг оторвало клапан и он разбил седло (говорят болезнь этих двигателей). Отдал головку в ремонт, насчитали тысяч 18 (сказали что повело направляющие)
Сейчас стою перед дилеммой - взять б.у. оригинальную головку или новую НЕоригинальную (фирма ATS). Новая 14.000 р., а за б.у. дофига просят (да и не хочется, купить после такого же как у меня дефекта)
Подскажите, поделитесь опытом.
Volkswagen Passat B5 1.8т AWT МКПП 2003г.
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 8 |
Б/у Оригинал. Ибо то что сейчас новое парой сделано из говна. насчет "болезни" первый раз такое слышу.
Спасибо: |
Получено: 26 Отправлено: 10 |
это наверное болезнь мастера........ кривые руки ......... так примерно называется.
на голову смотреть надо. что с родной ???? если она в хлам разбита - тогда менять .
в идиале конечно взять б.у. в хорошем состоянии .провести ревизию- .
новое щас еще хуже старого. можно такое г... купить .
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Самое интересное, что мастер хороший. После того как порвало ГРМ меняли 10 клапанов, которые загнуло. Оторвало шляпку от НОВОГО клапана, только шляпку, а она разбила седло и поршень пробила.
Так же грешил на запчасти (клапана).
Голову отвез в МАДИ, чтобы посмотрели возможен ремонт или нет и сколько денег стоит. А там мне рассказали что неоднократно ремонтировали такие головки, но бывало, после замены одного седла, рвало клапан на следующем седле. После осмотра сказали, что ремонт около 18 000 р.
Спасибо: |
Получено: 5,237 Отправлено: 229 |
А новые клапана какой фирмы были?
B5+, 2004г., AWT, мкпп, чип
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 475 Отправлено: 60 |
За такие деньги лучше найти б\у, сделать осмотр, поменять колпачки и ставить.
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
свою перебирал вышло комплект клапанов направляшки и колпачки 10 000руб +6000 работа
VW Passat B5+ Variant, 1.8T, AWT, 2001 г. чип, механика
VW Passat B6, 1.8Т, CDAB, 2010 г, DSG7
Спасибо: |
Получено: 26 Отправлено: 10 |
полностью согласен. если был удар по голове (поршень встречается с клапоном) могут пойти микро трещенны.
глазом ты их не увидиш. а они потом дадут о себе знать. новый клапан тоже не спроста порвало.
б\у голову надо искать. но такую чтоб на ней было все родное. чтоб ни кто там своими кривыми руками не лазел
и не понятно откуда и не понятно какие запчасти не ставил.
а то может получится что шило на мыло поменяеш.
в общем для начала ищи б\у голову. если не найдешь тогда уж принимай решение эту ремонтирывать или покупать
новую. риск одинаковый.
удачи!!!
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Доброго вечера товарищи, помощь ваша нужна!!!!
На днях срезало 15 зубьев на клиновом ремне ГРМ двигатель AEB 1.8T в районе привода шкива! Машина фактически работала без нагрузки на 1 передаче, скорость была маленькая до 20 км! Никаких стуков не слышал во время кончины двигателя! В итоге заменил ремень и ролики все и выставил все метки, а движка так и не ожил! Крутится все во время старта хорошо (Распредвал и коленвал как надо) без косяков! Вывернул свечу на 1 цилиндре для проверки компрессии и заткнул резиновой пробкой дырку, пробку вообще не выкидывает после прокручивания шкива! Такое ощущение, что компрессии вообще нет! Шкив крутится без ремня как игрушечный, должно так вообще быть или это признак того что моим клапанам пришел после среза зубьев на ремне писец ? Загибает на двигателях AEB 1.8T клапана?
Хочу сам разбирать двигатель и ремонтировать его, но прежде чем его разобрать хотелось бы ваше мнение услышать товарищи !!!!!!!!!!!!!
Спасибо: |
Получено: 5,237 Отправлено: 229 |
Клапана загнулись у тебя, снимай голову и по месту смотри что заменить нужно.
B5+, 2004г., AWT, мкпп, чип