Нужен совет по пропуску воспламенения.

[Mihhal79]

Всем привет. Вообщем дело в чём. Давно борюсь с пропуском воспламенения по 4му цилиндру. Было сделано: поменяны свечи(2 раза, дурак), поменяны катушки, перебрана вся вгк(вся была чистая, руки все в хлам исцарапал)), сегодня-снята рампа, промыты форсунки, поменяны колечки резиновые, топливный насос заменен на крауфт, и вот собираю всё это дело в кучу, завожу и случайно задеваю комутатор при протирке тряпкой, и о чудо-начинает троить. Шевелю комутатор, то троит то нет. А да забыл, поменял местами форсунки 1 и 4. Снимаю ошибки-опять 4й пропуск. Вопрос собственно, может ли комутатор давать пропуски по 4му, но не постоянно. Просто завтра ехать 600 вёрст нет времени лазить по темам, не ругайте.

[Serg57]

Mihhal79, чистить форсунки нужно было без снятия и Виннсом .

[Mihhal79]

Mihhal79, чистить форсунки нужно было без снятия и Виннсом .

Ну на ошибках учатся. Я снимал ещё посмотреть распыл визуально, может льёт.

[Igor P]

Смотри провода и контакты на комутатор, а так же колпачки свечные, должны быть чистые и без трещин (некоторым помогает слой изоленты на колпачок, но это от безисходности)

[Serg57]

Mihhal79, а смысл? Если от чистки будет явная польза, то она будет ощутима, плюс без снятия помылась бы и камера сгорания, что идет в большой плюс ко всей процедуре.

[Mihhal79]

Да понятно парни. Смысл вопроса, может ли комутатор давать пропуски по одному цилиндру? И почему не постоянно? Что с ним, на замену?

[orloм]

Да понятно парни. Смысл вопроса, может ли комутатор давать пропуски по одному цилиндру? И почему не постоянно? Что с ним, на замену?

Легко. Причем, пропуски могут быть не постоянно. Был такой случай, Чуть голову не сломал)) На AEB там был 3 цилиндр.
Мож кто ремонтирует. Я поменял.

[Mihhal79]

Вот вот. Как раз АЕВ, пропуски спародические и только по 4му цилиндру. Интересно узнать принцип работы этого комутатора, почему именно по одному дает. Такое ощущение что внутри нет контакта, нажимаешь на него и всё проходит.))))

[Виталя84]

Всем привет! Подскажите, на AWM есть коммутатор?

[orloм]

Всем привет! Подскажите, на AWM есть коммутатор?

AWM коммутаторы в катушках.

--- Добавлено чуть позже ---

Вот вот. Как раз АЕВ, пропуски спародические и только по 4му цилиндру. Интересно узнать принцип работы этого комутатора, почему именно по одному дает. Такое ощущение что внутри нет контакта, нажимаешь на него и всё проходит.))))

Принцип работы в названии) Коммутировать - соединять: мозг и катушку. Мозг не может командовать мощными токами, это делает коммутатор. И если какой-то цилиндр начал выделываться, значит силовой(как правило транзистор) выход накрылся.

[Mihhal79]

Принцип работы в названии) Коммутировать - соединять: мозг и катушку. Мозг не может командовать мощными токами, это делает коммутатор. И если какой-то цилиндр начал выделываться, значит силовой(как правило транзистор) выход накрылся.[/QUOTE]

Ну вот что то ясное, спасибо, разжевали
А вот попутно вопрос, обороты из за этого могут быть повышенные, просто бывает то нормально, то 1100 примерно.

[orloм]

В моём случае на AEB обороты менялись. То повышенные(1000-1200), то нормальные(750-800).Но не плавали, а как бы переключался режим, то один, то второй.

[Mihhal79]

В моём случае на AEB обороты менялись. То повышенные(1000-1200), то нормальные(750-800).Но не плавали, а как бы переключался режим, то один, то второй.

Во во. Именно не плавают, а держаться, то1100, то газанёшь и 700-800. Ну что ж, буду его менять, хотел ДМРВ, а какая цена его сейчас, комутатора?

[orloм]

ETKA с собой нет (на ноуте). Здесь есть тема - номерки запчасти говорят.

[Bazarov]

"Коммутатор" - первое, что нужно проверять на дорестайловых 1,8т при троении.

А вот попутно вопрос, обороты из за этого могут быть повышенные, просто бывает то нормально, то 1100 примерно.

Бывает, например, при наличии подсоса неучтённого воздуха в коллектор.