Гремит (цепь?) после опрессовки 1.8 - Страница 3
  1. #41
    Lupo Аватар для pavelxx
    Регистрация
    05.03.2010
    Адрес
    Россия, Марий Эл, г.Йошкар-ола
    Возраст
    34
    Сообщений
    159
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Если я не ошибаюсь нормальное давление 2.2 на холостых, соотв на 2.2 у тебя не будет греметь(скдя по твоим данным).
    Как говорили 1.2 - нижний порог. Я бы поменял насос, так как он давит на весь движок, и от плохого насоса плохо всему движку, а от гнц по сути башмаку только, да и гнц(с электро соленоидом) дороже насоса получается вроде как.
    В идеале обоих надо под замену, так что я бы выбрал наиболее дешевую замену(при отсутствии денег) тоесть насос.
    Могу ошибаться, поправьте если что )
    Passat B5 1.8T AEB 1998г DHW

  2. #42
    Lupo Аватар для 2borg
    Регистрация
    10.07.2010
    Адрес
    СПБ
    Сообщений
    179
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Склоняюсь к насосу сначала (само по себе давление низковато,даже если гремит не из-за него).Потом буду смотреть,наверное,ГНЦ (видел на ebay за 200 долларов оригинал,никто не в курсе об этом?)
    Кстати,ГНЦ с соленоидом,черт побери.

    --- Добавлено чуть позже ---

    В книге по этому мотору написано,что нормальное давление на ХХ - это 1.8,а у меня 1.2 - соотв. еще один плюсик в пользу насоса.
    И еще такой вопрос,видел где-то на форуме инфу о том,как можно вроде бы проверить ГНЦ с пом. ВАГ-КОМа. Никто не в курсе насчет этого?Там просто как-то размыто было описано...
    B5+ 2003г европеец,голубой антрацит,1.8T AWT 150Hp,механика
    A6 C5 2001г,1.8 ARH 125Hp

  3. #43
    Lupo Аватар для pavelxx
    Регистрация
    05.03.2010
    Адрес
    Россия, Марий Эл, г.Йошкар-ола
    Возраст
    34
    Сообщений
    159
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    на ebay надо смотреть отзывы о продавце в первую очередь, там есть статистика, на мой взгляд если не сильно отличается от цен на exist, можно подумать, а если раза в 2, то я бы очень подумал )
    первая ссылка в поиске, возможно твоя https://www.google.com/search?sitese...passatworld.ru
    Passat B5 1.8T AEB 1998г DHW

  4. #44
    Golf
    Регистрация
    18.12.2012
    Адрес
    волгодонск
    Сообщений
    516
    Спасибо +
    Получено: 25
    Отправлено: 10

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    pavelxx, дико извеняюсь - не подскажете на каком ДВС такое давлени.(хх-2,2)

    --- Добавлено чуть позже ---

    2borg, а вы на каком ДВС мериле давления. ??????
    я к таму что на каком ДВС должно быть 1,8.
    ????????????
    какой пробег ????
    есть минимальное значение от которого срабатывает датчик . все что выше норма ниже нет.

  5. #45
    Lupo Аватар для 2borg
    Регистрация
    10.07.2010
    Адрес
    СПБ
    Сообщений
    179
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    1.8 атмосферник. ARH буквы. Пробег 160 тысяч.
    B5+ 2003г европеец,голубой антрацит,1.8T AWT 150Hp,механика
    A6 C5 2001г,1.8 ARH 125Hp

  6. #46
    Golf
    Регистрация
    18.12.2012
    Адрес
    волгодонск
    Сообщений
    516
    Спасибо +
    Получено: 25
    Отправлено: 10

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    открыл свою книгу там такие движки: ADR. APT.ARG. 1.8 без турбины.
    но не думаю что давление масла должно быть больше.
    вообще на турбовых движках идет отдельная магистраль на турбину.
    отсюда и производительность насоса на турбовых движках должна быть больше.
    но по любому надо снять крышку головки. посмотреть .. может башмак на натяжителе цепи стерся.
    или на четвертом целиндре гидрик померает.
    можно покрутить двиготель руками ( через колесо) и посмотреть как работает натяжитель и гидрики.
    если цепь болтается то натяжитель под замену.
    покапай на форуме есть и как гидрик проверить. я щас не помню врать не буду.
    если в движке полно говна . то конечно насос надо менять. покрайне мере снять и почистить мослоприемник не помешает.
    но если не жалко денег то можно и заменить.
    если полно го... под крышкой головки то я бы посоветывал снять распредвалы и продуть масленные каналы. и говно убрать.
    гидрики помыть.

  7. #47
    Lupo Аватар для pavelxx
    Регистрация
    05.03.2010
    Адрес
    Россия, Марий Эл, г.Йошкар-ола
    Возраст
    34
    Сообщений
    159
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    IGOR-1972 словами "если я не ошибаюсь" я дал понять что не уверен в цифрах, просто вертелось в голове.
    посмотрел по эльзе, давление хх не регламентируется(на AEB по крайней мере) написано следующее

    Увеличить обороты двигателя. При 2000 об/мин и температуре масла в 80 °C избыточное давление масла должно от 2,7 до 4,5 бар.

    не думаю, что на других двигателях сильно отличается, но лучше конечно узнать и проверить.

    По поводу датчика, он срабатывает при давлении, ниже кот эксплуатировать движок уже низя, думаю нижний порог давления эксплуатации должен быть несколько выше срабатывания датчика. Я бы на датчик ориентироваться не стал.
    Passat B5 1.8T AEB 1998г DHW

  8. #48
    Lupo Аватар для 2borg
    Регистрация
    10.07.2010
    Адрес
    СПБ
    Сообщений
    179
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Насчет ревизии гидриков и масляных каналов - надо скидывать ГБЦ или КК?
    B5+ 2003г европеец,голубой антрацит,1.8T AWT 150Hp,механика
    A6 C5 2001г,1.8 ARH 125Hp

  9. #49
    Golf
    Регистрация
    18.12.2012
    Адрес
    волгодонск
    Сообщений
    516
    Спасибо +
    Получено: 25
    Отправлено: 10

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    крышку клапанов открой. для начала.
    почитай тему про замену масленого насоса.
    про замену натежителя цепи.
    про замену гидриков. кто-то даже ремонтирывал гидрики. разберал . мыл. и обратно ставил.

  10. #50
    Lupo Аватар для 2borg
    Регистрация
    10.07.2010
    Адрес
    СПБ
    Сообщений
    179
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    На всякий случай приложил кусок видео с замером давления масла (на горячем масле,когда гремит):
    B5+ 2003г европеец,голубой антрацит,1.8T AWT 150Hp,механика
    A6 C5 2001г,1.8 ARH 125Hp

  11. #51
    Golf
    Регистрация
    18.12.2012
    Адрес
    волгодонск
    Сообщений
    516
    Спасибо +
    Получено: 25
    Отправлено: 10

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    вообще давление на пределе..
    значит лучше насос масленный заменить.
    так-же советую заменить вкладыши. на шатунах обезательно. кореные нужно глянуть, но тоже хуже не будет.
    если будешь снимать распредвалы и насос менять - то можно движек промыть.
    потдон будет открыт подставить с низу тару для приема жидкости.
    а сверху пролить саляркой. вымывая все каку.....после продуть масленные каналы.(масленый фильтр тож сними)
    у меня в движке говна было море.машинай влодела девушка , масло меняла не вовремя.


    при замере давления важно сколько на хх при корячем двиготеле.
    а на об важно чтоб срабатывал редукционный клапан. и не создовалась избыточного давления.

  12. #52
    Lupo Аватар для 2borg
    Регистрация
    10.07.2010
    Адрес
    СПБ
    Сообщений
    179
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Так или иначе,насос в любом случае менять надо,потому что давление низкое.
    И нужно брать оригинал,да?
    B5+ 2003г европеец,голубой антрацит,1.8T AWT 150Hp,механика
    A6 C5 2001г,1.8 ARH 125Hp

  13. #53
    Golf
    Регистрация
    18.12.2012
    Адрес
    волгодонск
    Сообщений
    516
    Спасибо +
    Получено: 25
    Отправлено: 10

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 2borg Посмотреть сообщение
    Так или иначе,насос в любом случае менять надо,потому что давление низкое.
    И нужно брать оригинал,да?
    Но это уже по возможности , и желанию.

  14. #54
    Pointer
    Регистрация
    06.12.2015
    Адрес
    Нижегородская область
    Возраст
    32
    Сообщений
    14
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ребята, извините за некропост, но похожей темы что то не нашел.
    Проблема такая: При запуске двигателя на холодную 2-3 секунда гремит цепь, поспрашивал "знающих" людей, говорят что нужно менять редукционный масляный клапан. Подскажите где он находится и как его проверить?
    VW Passat B5 1998 г. ADR 1.8 125 л.с. МКПП, климат. ВАЗ 2101 1972 г. (в консервации!)

  15. #55
    Touareg Аватар для александр 683
    Регистрация
    02.03.2014
    Адрес
    г Смоленск
    Возраст
    27
    Сообщений
    2,007
    Спасибо +
    Получено: 47
    Отправлено: 59

    1 Вы не можете благодарить!
    Passat b5 черный седан мкпп климма кожа рожа 1997г был ADR стал AEB +чип

  16. #56
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    05.08.2008
    Адрес
    Россия, Волгоград
    Возраст
    37
    Сообщений
    5,892
    Спасибо +
    Получено: 224
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    2borg,
    Цитата Сообщение от 2borg Посмотреть сообщение
    Можно ли как-то vag-com'ом посмотреть,правильно он работает или нет?
    04_91.Рабочий режим – Регулировка фаз ГРМ
    91.1.Обороты двигателя,740-6800 об/мин
    91.2.Нагрузка двигателя,0-120%
    91.3.Регулировка,ВКЛ/ВЫКЛ
    91.4.Установка, -3,0 - +25 град

    04_ 94.Увеличение производительности – Регулировка фаз ГРМ
    94.1.Обороты двигателя, мин. 740-920 об/мин
    94.2.Регулировка фаз, ВКЛ/Выкл. Необходимое условие - двигатель работает на хх. Регулирование фаз ВКЛ
    94.3.Результат тестирования, Система исправна, удерживайте обороты в диапазоне 740-920 об/мин пока "Тест ВЫКЛ" не изменится на "Тест ВКЛ". Затем ждите пока не появится "Sys. OK"
    94.4.Нет данных,
    B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
    , VAG COM

  17. #57
    Pointer
    Регистрация
    06.12.2015
    Адрес
    Нижегородская область
    Возраст
    32
    Сообщений
    14
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от александр 683 Посмотреть сообщение
    Спасибо огромное!!! то что искал!!
    VW Passat B5 1998 г. ADR 1.8 125 л.с. МКПП, климат. ВАЗ 2101 1972 г. (в консервации!)

  18. #58
    Touareg Аватар для александр 683
    Регистрация
    02.03.2014
    Адрес
    г Смоленск
    Возраст
    27
    Сообщений
    2,007
    Спасибо +
    Получено: 47
    Отправлено: 59

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от miniME Посмотреть сообщение
    Спасибо огромное!!! то что искал!!
    не за что
    Passat b5 черный седан мкпп климма кожа рожа 1997г был ADR стал AEB +чип

  19. #59
    Golf Аватар для DImas089
    Регистрация
    16.04.2014
    Адрес
    Волгоград
    Возраст
    34
    Сообщений
    651
    Спасибо +
    Получено: 37
    Отправлено: 16

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от александр 683 Посмотреть сообщение
    Это мой БЖ. Но хочу сказать что у меня потрескивал при каждом запуске на горячий двигатель, после процедур с клапаном перестал трещать, а при пуске холодного движка бывает что и потрескивает пару секунд особенно после длительной стоянки!

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от fibonathi Посмотреть сообщение
    04_91.Рабочий режим – Регулировка фаз ГРМ
    91.1.Обороты двигателя,740-6800 об/мин
    91.2.Нагрузка двигателя,0-120%
    91.3.Регулировка,ВКЛ/ВЫКЛ
    91.4.Установка, -3,0 - +25 град

    04_ 94.Увеличение производительности – Регулировка фаз ГРМ
    94.1.Обороты двигателя, мин. 740-920 об/мин
    94.2.Регулировка фаз, ВКЛ/Выкл. Необходимое условие - двигатель работает на хх. Регулирование фаз ВКЛ
    94.3.Результат тестирования, Система исправна, удерживайте обороты в диапазоне 740-920 об/мин пока "Тест ВЫКЛ" не изменится на "Тест ВКЛ". Затем ждите пока не появится "Sys. OK"
    94.4.Нет данных,
    Блин земеля ты написал руководство для профи, объясни что значит все эти 94.1, 94.2, 04_91 итд
    Volkswagen Passat B5, 1998г, ADR, МКПП, WVWZZZ3BZXP148034

  20. #60
    Touareg Аватар для александр 683
    Регистрация
    02.03.2014
    Адрес
    г Смоленск
    Возраст
    27
    Сообщений
    2,007
    Спасибо +
    Получено: 47
    Отправлено: 59

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от DImas089 Посмотреть сообщение
    Блин земеля ты написал руководство для профи, объясни что значит все эти 94.1, 94.2, 04_91 итд
    если не ошибаюсь 91 это группа 1.2.3 это окна в которых показания

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от DImas089 Посмотреть сообщение
    Это мой БЖ. Но хочу сказать что у меня потрескивал при каждом запуске на горячий двигатель, после процедур с клапаном перестал трещать, а при пуске холодного движка бывает что и потрескивает пару секунд особенно после длительной стоянки!
    я сам по твоему бж делал
    Passat b5 черный седан мкпп климма кожа рожа 1997г был ADR стал AEB +чип

Страница 3 из 4 ПерваяПервая 1234 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. гремит цепь... или все таки не цепь?
    от rich182 в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 28
    Последнее сообщение: 16.06.2008, 00:25
  2. гремит цепь
    от rich182 в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 02.06.2008, 12:52
  3. гремит цепь на 2700 оборотов
    от rich182 в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 02.06.2008, 12:50
  4. гремит цепь
    от rich182 в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 02.06.2008, 12:39
  5. После опрессовки задымил двигатель.
    от Aleks333 в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 09.04.2008, 19:37

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •