Гремит (цепь?) после опрессовки 1.8 - Страница 2
  1. #21
    Golf
    Регистрация
    18.12.2012
    Адрес
    волгодонск
    Сообщений
    516
    Спасибо +
    Получено: 25
    Отправлено: 10

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    было бы лучше записать видос ... как стучит и где..
    выкладывай . посмотрим послушаем.
    как вариант гидрик может стучать. ( забился масленный канал)
    давление 1,2бар. минимально допустимо. другое дело что оно может скакать.
    при замере давления стук был ??? на сколько хороше был прогрет двиготель ???

  2. #22
    Lupo
    Регистрация
    25.01.2011
    Адрес
    Konakovo
    Сообщений
    227
    Спасибо +
    Получено: 5
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Если ошибки по гнц нет типа мех.повреждение то +1 в сторону насоса.Клапан когда выкручиваеться в кронштейне фильтра то гремит первые секунды после запуска.

  3. #23
    Phaeton Аватар для bounty
    Регистрация
    15.10.2012
    Адрес
    Светогорск
    Возраст
    30
    Сообщений
    3,333
    Записей в дневнике
    26
    Спасибо +
    Получено: 97
    Отправлено: 63

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Гремит первые секунды и с вкрученным клапаном!
      Скрытый текст:
    Passat B5 Variant 1.8T ANB 99

  4. #24
    Lupo
    Регистрация
    25.01.2011
    Адрес
    Konakovo
    Сообщений
    227
    Спасибо +
    Получено: 5
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от bounty Посмотреть сообщение
    Гремит первые секунды и с вкрученным клапаном!
    У кого как наверно. У меня нет.

  5. #25
    Lupo Аватар для 2borg
    Регистрация
    10.07.2010
    Адрес
    СПБ
    Сообщений
    179
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Потом выложу видео.Но гремит прям в районе цепи.И еще раз замеряю давление.Но это в течение недели,т.к. нахожусь в другом регионе сейчас.
    B5+ 2003г европеец,голубой антрацит,1.8T AWT 150Hp,механика
    A6 C5 2001г,1.8 ARH 125Hp

  6. #26
    Pointer
    Регистрация
    19.02.2009
    Адрес
    Украина, Днепропетровск
    Возраст
    49
    Сообщений
    67
    Спасибо +
    Получено: 9
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 2borg Посмотреть сообщение
    И еще,на том же моторе (1.8 НЕ турбо) такая проблемка - плохо заводится (относительно долго приходится крутить),и ошибки были (переобеднение смеси под нагрузкой и переобогащение на хх).поменяли ДМРВ,все равно плохо заводится.
    Меряйте давление и производительность топливного насоса. Это однозначно проблеммы с подачей топлива.

    Гремит именно натяжитель цепи. Причины описаны выше. Забит маслоприёмник, проверка маслянного насоса, проверка самого натяжителя (про правильную установку можно и не заикаться.)

    Могу показать последствия рукоблудства гаржных ремонтёров. Шкода Октавия AGU, 65т пробега.
    Изображения Изображения   
    Volkswagen Passat B5+ AWT МКПП 2003г.
    Чиптюнинг, прошивки на заказ (E2, DPF OFF, EGR OFF, AdBlue OFF)

  7. #27
    Polo Аватар для orloм
    Регистрация
    04.11.2010
    Сообщений
    342
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Witold68 Посмотреть сообщение
    Меряйте давление и производительность топливного насоса. Это однозначно проблеммы с подачей топлива.
    Проверить как падает давление в рампе на заглушенной(чем дольше, тем лучше).

    --- Добавлено чуть позже ---

    Богатую смесь на ХХ победил? Могут несколько(хватит одной) форсы подтекать. Отсюда и плохой запуск. Машиной нужно заниматься системно, а не ситуативно.
    Volkswagen Passat B5 1.8т AWT МКПП 2003г.

  8. #28
    Pointer
    Регистрация
    19.02.2009
    Адрес
    Украина, Днепропетровск
    Возраст
    49
    Сообщений
    67
    Спасибо +
    Получено: 9
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Что бы полноценно сделать диагноз по богатой смеси, нужно выложить показания 32 канала (1 и 2 поле) = только потом можно говорить конкретно...
    Volkswagen Passat B5+ AWT МКПП 2003г.
    Чиптюнинг, прошивки на заказ (E2, DPF OFF, EGR OFF, AdBlue OFF)

  9. #29
    Polo Аватар для orloм
    Регистрация
    04.11.2010
    Сообщений
    342
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Пост #13
    Volkswagen Passat B5 1.8т AWT МКПП 2003г.

  10. #30
    Pointer
    Регистрация
    19.02.2009
    Адрес
    Украина, Днепропетровск
    Возраст
    49
    Сообщений
    67
    Спасибо +
    Получено: 9
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    И где там показания? Где цифры?
    Volkswagen Passat B5+ AWT МКПП 2003г.
    Чиптюнинг, прошивки на заказ (E2, DPF OFF, EGR OFF, AdBlue OFF)

  11. #31
    Polo Аватар для orloм
    Регистрация
    04.11.2010
    Сообщений
    342
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Пост №10 без цифр)
    Volkswagen Passat B5 1.8т AWT МКПП 2003г.

  12. #32
    Lupo Аватар для 2borg
    Регистрация
    10.07.2010
    Адрес
    СПБ
    Сообщений
    179
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ребят,спасибо за советы.К 8ма марта доберусь до той машины,все проверю и выложу сюда.Буду очень благодарен за помощь.
    Выложу точные показания по давлению масла,по аддитиву и мультипликативу,давление топлива еще замерю!
    B5+ 2003г европеец,голубой антрацит,1.8T AWT 150Hp,механика
    A6 C5 2001г,1.8 ARH 125Hp

  13. #33
    Lupo Аватар для 2borg
    Регистрация
    10.07.2010
    Адрес
    СПБ
    Сообщений
    179
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    По аддитиву и мультипликативу - не нашел таких показаний =( 32 группу посмотрел, там -1.9 0.8, но под цифрами написано "Лямбда" "Лямбда".
    Ошибок вообще больше никаких нет после того, как опрессовали и нашли место,где "ссал" воздух: возле дроссельной заслонки (почему-то отсутствовал хомут),и еще один патрубок гофрированный (заменили).
    Заводится все также плохо,т.е. если поездить,заглушить,завести не позднее,чем через минут 15-20,то заведется с полоборота.А если дольше постоит - то приходится крутить долго.
    По громыханиям в районе цепи - скоро скину видео!

    --- Добавлено чуть позже ---



    --- Добавлено чуть позже ---

    Завтра будут результаты замера давления масла (в моменты,когда не гремит и когда гремит и т.д.)
    B5+ 2003г европеец,голубой антрацит,1.8T AWT 150Hp,механика
    A6 C5 2001г,1.8 ARH 125Hp

  14. #34
    Polo Аватар для orloм
    Регистрация
    04.11.2010
    Сообщений
    342
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от orloм Посмотреть сообщение
    Проверить как падает давление в рампе на заглушенной(чем дольше, тем лучше).
    !!!!

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цепь-давление масло - ГНЦ.
    Volkswagen Passat B5 1.8т AWT МКПП 2003г.

  15. #35
    Lupo Аватар для 2borg
    Регистрация
    10.07.2010
    Адрес
    СПБ
    Сообщений
    179
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от orloм Посмотреть сообщение
    !!!!

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цепь-давление масло - ГНЦ.
    Что здесь имеется ввиду?Про цепь?Проверить цепь?Она же вроде бы почти вечная,на сколько я понял.
    B5+ 2003г европеец,голубой антрацит,1.8T AWT 150Hp,механика
    A6 C5 2001г,1.8 ARH 125Hp

  16. #36
    Golf
    Регистрация
    18.12.2012
    Адрес
    волгодонск
    Сообщений
    516
    Спасибо +
    Получено: 25
    Отправлено: 10

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    мне кажется гидрик накрылся. забит масленный канал .на больших оборотах давление больше.
    продавливает гидрик.
    обороты падают давление нижи гидрик тарахтит.
    мерь давление . если давление в норме - то вскрывать головку. проводить ревизию ..
    там сразу и определиш натяжитель цепи или гидрик.
    по любому так ездить нельзя.

  17. #37
    Lupo Аватар для 2borg
    Регистрация
    10.07.2010
    Адрес
    СПБ
    Сообщений
    179
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Замер давления в разных режимах показал следующее:
    хх (масло холодное,800-850 об.): 3.5
    1500 об, масло холодное: 4
    2500 об, масло холодное: 4.8-5
    После того,как погазовали для измерения давления, масло поднагрелось и на хх давление было 3.
    Масло нагрелось где-то до 90гр, началось громыхание.Показания следующие:
    хх - 1,2 (гремит)
    1500 об - 2 (не гремит)
    2500 об - 3.4-3.5 (не гремит)
    Последний раз редактировалось 2borg; 11.03.2014 в 01:41.
    B5+ 2003г европеец,голубой антрацит,1.8T AWT 150Hp,механика
    A6 C5 2001г,1.8 ARH 125Hp

  18. #38
    Golf
    Регистрация
    18.12.2012
    Адрес
    волгодонск
    Сообщений
    516
    Спасибо +
    Получено: 25
    Отправлено: 10

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    давление очень хорошее.
    ревизия ГБЦ...
    вскрытие покажет ,,,,

  19. #39
    Lupo Аватар для pavelxx
    Регистрация
    05.03.2010
    Адрес
    Россия, Марий Эл, г.Йошкар-ола
    Возраст
    34
    Сообщений
    159
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    При замере давления учтите, что масло гораздо дольше антифриза греется, я бы погрел его еще минут 20, а еще лучше эти 20 мин поездить.
    По звуку думаю цепь, гидрике цокают же, а тут прям натурально гремит. Соотв если при правильном замере давление норм - значит гнц.
    Опять же хх - 1,5 (гремит), по идее при давлении в 1.5 нормальный гнц не должен так ослаблять цепь, я бы приговорил гнц. Кстати, послушать можно специальным ухом, откуда гремит.
    Passat B5 1.8T AEB 1998г DHW

  20. #40
    Lupo Аватар для 2borg
    Регистрация
    10.07.2010
    Адрес
    СПБ
    Сообщений
    179
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 2borg Посмотреть сообщение
    хх - 1,5 (гремит)
    Тут ошибочка.Прошу прощения. Не 1.5,а 1.2.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Гремит после того,как хорошенько прогрел.
    B5+ 2003г европеец,голубой антрацит,1.8T AWT 150Hp,механика
    A6 C5 2001г,1.8 ARH 125Hp

Страница 2 из 4 ПерваяПервая 1234 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. гремит цепь... или все таки не цепь?
    от rich182 в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 28
    Последнее сообщение: 16.06.2008, 00:25
  2. гремит цепь
    от rich182 в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 02.06.2008, 12:52
  3. гремит цепь на 2700 оборотов
    от rich182 в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 02.06.2008, 12:50
  4. гремит цепь
    от rich182 в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 02.06.2008, 12:39
  5. После опрессовки задымил двигатель.
    от Aleks333 в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 09.04.2008, 19:37

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •