Гремит (цепь?) после опрессовки 1.8
  1. #1
    Lupo Аватар для 2borg
    Регистрация
    10.07.2010
    Адрес
    СПБ
    Сообщений
    179
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    Лампочка Гремит (цепь?) после опрессовки 1.8

    Добрый день.После вчерашней опрессовки сегодня утром стал слышен грохот на ХХ (как у дизеля) в районе цепи. Может быть это как-то связано с опрессовкой?Мотор 1.8 НЕ турбо (атмо).

    --- Добавлено чуть позже ---

    Т.е. если дать газу,то не гремит.Потом,после того как газанул,и обороты упали,не гремит пару-тройку секунд и опять начинает.
    B5+ 2003г европеец,голубой антрацит,1.8T AWT 150Hp,механика
    A6 C5 2001г,1.8 ARH 125Hp

  2. #2
    Phaeton
    Регистрация
    29.09.2012
    Адрес
    Нижний Новгород
    Возраст
    31
    Сообщений
    3,553
    Спасибо +
    Получено: 156
    Отправлено: 334

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 2borg Посмотреть сообщение
    Добрый день.После вчерашней опрессовки сегодня утром стал слышен грохот на ХХ (как у дизеля) в районе цепи. Может быть это как-то связано с опрессовкой?Мотор 1.8 НЕ турбо (атмо).

    --- Добавлено чуть позже ---

    Т.е. если дать газу,то не гремит.Потом,после того как газанул,и обороты упали,не гремит пару-тройку секунд и опять начинает.
    давление масла проверьте сначала....если норм-то клапан в кронштейне выкрутился или гнц кирдык пришел(просто совпадение)
    Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ

  3. #3
    Lupo Аватар для 2borg
    Регистрация
    10.07.2010
    Адрес
    СПБ
    Сообщений
    179
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Завтра буду мерить!
    B5+ 2003г европеец,голубой антрацит,1.8T AWT 150Hp,механика
    A6 C5 2001г,1.8 ARH 125Hp

  4. #4
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,258
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,377
    Отправлено: 868

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Скорее всего совпадение. Замер давления масла на холостом.
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  5. #5
    Lupo Аватар для 2borg
    Регистрация
    10.07.2010
    Адрес
    СПБ
    Сообщений
    179
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А насколько критичны неисправности?Тут получается,что если давление низкое - то насос (или сетка забита).Если давление норм,то клапан или ГНЦ.Вот интересует ГНЦ - поддается ли он ремонту?Т.к. с $ сейчас туговато.
    B5+ 2003г европеец,голубой антрацит,1.8T AWT 150Hp,механика
    A6 C5 2001г,1.8 ARH 125Hp

  6. #6
    Polo Аватар для orloм
    Регистрация
    04.11.2010
    Сообщений
    342
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 2borg Посмотреть сообщение
    А насколько критичны неисправности?Тут получается,что если давление низкое - то насос (или сетка забита).Если давление норм,то клапан или ГНЦ.Вот интересует ГНЦ - поддается ли он ремонту?Т.к. с $ сейчас туговато.
    На AWT в кронштейне клапан запрессован. Он не даёт стечь маслу из головы на не работающем ДВС. Т.ч. либо сетка масло приемника, либо насос, либо сам ГНЦ. А может всё вместе(

    --- Добавлено чуть позже ---

    Ставят механический ГНЦ+ изменения в прошивке.
    Volkswagen Passat B5 1.8т AWT МКПП 2003г.

  7. #7
    Lupo Аватар для 2borg
    Регистрация
    10.07.2010
    Адрес
    СПБ
    Сообщений
    179
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Не.Я выше писал,что мотор не мой.1.8 АТМО,а не турбовыйЗавтра будем мерить масло,заодно и на своем измерю.

    --- Добавлено чуть позже ---

    А то на моем (AWT) слышен короткий треск,когда заводишь машину после ночи простоя.
    B5+ 2003г европеец,голубой антрацит,1.8T AWT 150Hp,механика
    A6 C5 2001г,1.8 ARH 125Hp

  8. #8
    Phaeton
    Регистрация
    29.09.2012
    Адрес
    Нижний Новгород
    Возраст
    31
    Сообщений
    3,553
    Спасибо +
    Получено: 156
    Отправлено: 334

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 2borg Посмотреть сообщение
    А насколько критичны неисправности?Тут получается,что если давление низкое - то насос (или сетка забита).Если давление норм,то клапан или ГНЦ.Вот интересует ГНЦ - поддается ли он ремонту?Т.к. с $ сейчас туговато.
    там ремонтировать нечего-либо держит давление,либо нет....а в основном меняются только башмаки у него....у атмо часто клапан в кронштейне выкручивается.Было у самого такое.Я его раскернил там и все.
    Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ

  9. #9
    Polo Аватар для orloм
    Регистрация
    04.11.2010
    Сообщений
    342
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 2borg Посмотреть сообщение
    А то на моем (AWT) слышен короткий треск,когда заводишь машину после ночи простоя.
    У тебя, как раз причина в клапане, точнее в кронштейне.
    Volkswagen Passat B5 1.8т AWT МКПП 2003г.

  10. #10
    Lupo Аватар для 2borg
    Регистрация
    10.07.2010
    Адрес
    СПБ
    Сообщений
    179
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Померили давление. На прогретой машине на ХХ показывает 1,1 - 1,2.Насосу каюк?

    --- Добавлено чуть позже ---

    И еще,на том же моторе (1.8 НЕ турбо) такая проблемка - плохо заводится (относительно долго приходится крутить),и ошибки были (переобеднение смеси под нагрузкой и переобогащение на хх).поменяли ДМРВ,все равно плохо заводится.
    B5+ 2003г европеец,голубой антрацит,1.8T AWT 150Hp,механика
    A6 C5 2001г,1.8 ARH 125Hp

  11. #11
    Polo Аватар для orloм
    Регистрация
    04.11.2010
    Сообщений
    342
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 2borg Посмотреть сообщение
    Померили давление. На прогретой машине на ХХ показывает 1,1 - 1,2.Насосу каюк?
    Может сетка если не менял.
    Volkswagen Passat B5 1.8т AWT МКПП 2003г.

  12. #12
    Phaeton
    Регистрация
    29.09.2012
    Адрес
    Нижний Новгород
    Возраст
    31
    Сообщений
    3,553
    Спасибо +
    Получено: 156
    Отправлено: 334

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от orloм Посмотреть сообщение
    Может сетка если не менял.
    чего это за сетка
    Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ

  13. #13
    Polo Аватар для orloм
    Регистрация
    04.11.2010
    Сообщений
    342
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от aleks19411 Посмотреть сообщение
    чего это за сетка
    Маслоприемника.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от 2borg Посмотреть сообщение
    И еще,на том же моторе (1.8 НЕ турбо) такая проблемка - плохо заводится (относительно долго приходится крутить),и ошибки были (переобеднение смеси под нагрузкой и переобогащение на хх).поменяли ДМРВ,все равно плохо заводится.
    "Аддитив (032 группа 1-ое поле):
    положительный (бедная смесь в режиме ХХ) - негерметичность впуского тракта, некорректная работа обратных клапанов в системе ВКГ, недостаточное давление топлива.
    отрицательный (богатая смесь в режиме ХХ) - высокое давление топлива, негерметичность форсунок, датчик температуры ОЖ, некорректная работа обратных клапанов в системе ВКГ.
    Мультипликатив (032 группа 2-ое поле):
    положительный (бедная смесь в режиме нагрузок) - чаще всего недостаточная производительность топливного насоса или низкое давление в топливной рампе (работа РДТ), дыры в турботракте, некорректная работа дмрв.
    отрицательный (богатая смесь в режиме нагрузок) - негерметичность впускного тракта после тубины, дмрв, некорректная работа форсунок (текут), датчик температуры ОЖ."by VETER
    Volkswagen Passat B5 1.8т AWT МКПП 2003г.

  14. #14
    Lupo Аватар для 2borg
    Регистрация
    10.07.2010
    Адрес
    СПБ
    Сообщений
    179
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Спасибо!Завтра гляну,что там с аддитивом и пультипликативом.Группы одинаковые для АТМО и Турбо?
    B5+ 2003г европеец,голубой антрацит,1.8T AWT 150Hp,механика
    A6 C5 2001г,1.8 ARH 125Hp

  15. #15
    Polo Аватар для orloм
    Регистрация
    04.11.2010
    Сообщений
    342
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Не уверен. Они называются additive и multiple. Руками можно найти.)
    Volkswagen Passat B5 1.8т AWT МКПП 2003г.

  16. #16
    Lupo Аватар для 2borg
    Регистрация
    10.07.2010
    Адрес
    СПБ
    Сообщений
    179
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ага.Хорошо.А нормальные примерно какие должны быть показания?Чем ближе к нулю,тем лучше,я правильно понял?
    B5+ 2003г европеец,голубой антрацит,1.8T AWT 150Hp,механика
    A6 C5 2001г,1.8 ARH 125Hp

  17. #17
    Polo Аватар для orloм
    Регистрация
    04.11.2010
    Сообщений
    342
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 2borg Посмотреть сообщение
    переобеднение смеси под нагрузкой и переобогащение на хх).
    Ты же сам написал. Переобеднение под нагрузкой это мульт --"(бедная смесь в режиме нагрузок) - чаще всего недостаточная производительность топливного насоса или низкое давление в топливной рампе (работа РДТ), дыры в турботракте, некорректная работа дмрв."
    Переобогащение на ХХ это адд --"
    отрицательный (богатая смесь в режиме ХХ) - высокое давление топлива, негерметичность форсунок, датчик температуры ОЖ, некорректная работа обратных клапанов в системе ВКГ."

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от 2borg Посмотреть сообщение
    Ага.Хорошо.А нормальные примерно какие должны быть показания?Чем ближе к нулю,тем лучше,я правильно понял?
    Да, ближе к 0. Но адд показывает онлайн, в режиме реального времени. А мульт накопительный и если сбросил ошибки, то он будет равен 0. Нужно проехать после сброса ошибок, чтобы мульт адаптировался.
    Volkswagen Passat B5 1.8т AWT МКПП 2003г.

  18. #18
    Lupo Аватар для 2borg
    Регистрация
    10.07.2010
    Адрес
    СПБ
    Сообщений
    179
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Почитал я в интернетах,кто-то говорит,что давление 1.2 - нормальное. Поэтому вопрос: если был бы неисправный ГНЦ, то цепь бы гремела всегда? А на этой машине (не на моей,а на 1.8 без турбы) гремит на горячей и только на ХХ. Просто тут либо ГНЦ,либо насос.Ведь так?

    --- Добавлено чуть позже ---

    И такой вопрос: каким должно быть нормальное давление на НЕ атмосферном 1.8
    B5+ 2003г европеец,голубой антрацит,1.8T AWT 150Hp,механика
    A6 C5 2001г,1.8 ARH 125Hp

  19. #19
    Phaeton Аватар для bounty
    Регистрация
    15.10.2012
    Адрес
    Светогорск
    Возраст
    30
    Сообщений
    3,333
    Записей в дневнике
    26
    Спасибо +
    Получено: 97
    Отправлено: 63

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Книжку по машине читали?
    Ок!
    ГНЦ сначала стучит на сильно прогретом! Потом на всем диапазоне! И шум увеличивается!
    На твоем месте я бы скинул поддон! Начал, так сказать, снизу, потому что голова страдает от голодания первая! Поменяешь ГНЦ, далее начнут гидрики моцк и..ть.. Как у меня сейчас ситуация..
      Скрытый текст:
    Passat B5 Variant 1.8T ANB 99

  20. #20
    Lupo Аватар для 2borg
    Регистрация
    10.07.2010
    Адрес
    СПБ
    Сообщений
    179
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Т.е. скорей всего ГНЦ?
    Просто на той машине он с электронным соленоидом.Можно ли как-то vag-com'ом посмотреть,правильно он работает или нет?
    B5+ 2003г европеец,голубой антрацит,1.8T AWT 150Hp,механика
    A6 C5 2001г,1.8 ARH 125Hp

Страница 1 из 4 123 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. гремит цепь... или все таки не цепь?
    от rich182 в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 28
    Последнее сообщение: 16.06.2008, 00:25
  2. гремит цепь
    от rich182 в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 02.06.2008, 12:52
  3. гремит цепь на 2700 оборотов
    от rich182 в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 02.06.2008, 12:50
  4. гремит цепь
    от rich182 в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 02.06.2008, 12:39
  5. После опрессовки задымил двигатель.
    от Aleks333 в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 09.04.2008, 19:37

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •